Nicolás Moscardini debutó y fue 7mo. en Super TC 2000

El binomio de Facundo Ardusso y Mariano Altuna ganaron los 200 km. de Buenos Aires de Super TC 2000 que se disputó en el autódromo Oscar y Juan Gálvez de la ciudad de Buenos Aires en el circuito número  8 de 3.337 metros de extensión.

En dicha carrera debutó el piloto platense Nicolás Moscardini (foto) como invitado de   Tomas Gagliardi Gené en el equipo oficial Chevrolet y consiguió un meritorio 7mo. puesto en la final.
El mismo fin ede semana Nico Moscardini corrió en la Formula 2.0 aunque sin suerte ya que en la final del sábado se tocó con Bastidas y este volcó teniendo que abandonar por lo cual Moscardini fue excluido de la carrera.
En la final del donmingo un desperfecto mecanico dejó al pibe de Los Hornos sin poder correr la misma. Pero lo importante de todo esto es que este chico ya esta en los equipos oficiales mas importantes del pais que lo ven con buenos ojos para el año que viene y se espera una oferta para ocupar una butaca en uno de los autos de la grilla.

Moscardini es platense, corre desde los 5 años en donde se inició en karting en La Plata Karting Club de la mano de Rodolfo Mardones, luego pasó por el karting provincial de tierra, pasó al asfalto ganando campeonatos importantes a nivel nacional, corrió en varias oportunidades el Mundial de Karting, y el equipo Litoral Group le dió la oportunidad en los monopostos en el Formula 2.0 y tambien en TC 2000 con un Fiat donde ganó recientemente.

Monomarca Fiat: Santiago Chapar, intratable

La Monomarca Fiat se presentó en el circuito Francisco "Pancho" Alcuaz de Brandsen para cumplir con la 7ma y 8va fecha del calendario 2018

Con un gran marco de público en el autódromo, la categoría vivió otro fin de semana de grandes emociones.

El de Necochea, Santiago Chapar demostró una vez más que tiene con que pelear bien arriba y cumplió con otro objetivo personal, ganar en la Tierra.

El piloto necochense, rápidamente pisó fuerte por la mañana y se quedó con el mejor tiempo en la clasifica.

Ya hacia el mediodía, seria tiempo de presenciar la primera final del día, con un solcito que se asomaba cada vez más.

Se apagó la luz roja, y los autos comenzaron a girar en el Pancho Alcuaz. Rápidamente Chapar logró ganarle la posición a Fabián Suardiaz, quién había marcado el segundo mejor tiempo.

En la segunda fila, lo mismo hizo Alejandro Porta con respecto a Nahuel Latapie.

Rápidamente, el AS se hizo participe de la carrera. Luego del relanzamiento, el de Necochea siguió dominando las acciones.

Fueron pasando las vueltas, sin mayores sobresaltos, ninguno arriesgaba demasiado, y cada uno trataba de cuidar su posición.

Finalmente, Santiago Chapar dominó y se llevó la primera competencia, seguido de Fabián Suardiaz y completando el podio, Ale Porta

Luego de un gran receso, sería momento de vivir, sentir y disfrutar la segunda final del día, la cual comenzó hacia las 16 hs aproximadamente.

La segunda carrera no sería muy distinta a la anterior...

Chapar dominando desde un comienzo la carrera, aunque sufriendo muchos ataques por parte de Suardiaz.

Al fin y al cabo, el auto naranja n°93 se quedó con una nueva victoria. En el segundo puesto, de una gran labor y dejando todo en su última carrera en la categoría, Fabián Suardiaz con su 128 tan característico, y tercero fue el Fiat 1 de Nahuel Latapie.

Con esta victoria el piloto de Necochea, Santiago Chapar le sacó 35 puntos a su escolta, Gastón Morabito, a dos fechas del premio Coronación en el Autódromo Roberto Mouras de La Plata

Foto: Fabián Caló

En el Mouras va todo el domingo (TC del Sur, Citroen y GT 2000)

Domingo 28 de Octubre

08:00hs Apertura Técnica y Administrativa

09.00hs a 09:20hs  1° Entrenamiento TC del Sur

09:25hs a 09:45hs. 1° Entrenamiento Monomarca Citroen

09:50hs a 10:20hs. 1° Entrenamiento GT 2000

10:25hs a 10:45hs. 2° Entrenamiento TC del Sur

10:50hs a 11:10hs. 2° Entrenamiento Monomarca Citroen

11:15hs a 11:25hs. Clasificación GT 2000

11:30hs a 11:40hs. Clasificación TC del Sur

11:45hs a 11:55hs. Clasificación Monomarca Citroen

13:30hs Final GT 2000 12 vueltas

14:00hs 1° Final Monomarca Citroen 12 vueltas

14:30hs 1° Final TC del Sur 10 vueltas

15:00hs  2° Final Monomarca Citroen 12 vueltas

15:30hs  2° Final TC del Sur 10 vueltas

Circuito largo: GT 2000

Circuito corto: Monomarca Citroen y TC del Sur

Boxes nuevos: 1-8: TC del Sur

                       9-16: Monomarca Citroen

                       17-30: GT 2000

Apertura de acreditaciones: Sábado: 18hs

Ingreso a Boxes: 20:00hs

Domingo: 07:00hs

Fiat AVZ: El "Turbo" Lopez arrasó en el Mouras

 
  
El “Turbo” Carlos López se quedó con la novena del año en el Mouras de La Plata y sique firme en la punta del torneo. Luego de una gran final en la que tuvo que pelear mano a mano con Blas Milillo, Maxi castillo, Nazareno Intili, Nico Casela y Diego Domínguez, a partir de la novena ronda el piloto de Lanús Oeste definió la carrera a su favor. El podio del  noveno capítulo lo completaron el campeón Nicolás Casela, quien logró revertir un domingo complicado, y Diego Domínguez de gran escalada también.

En el marco del Día de la Madre, hablamos del domingo 21 de Octubre, la categoría AVZ 1400 desembarcó en el trazado menor del Autódromo Mouras de La Plata y desarrolló en dicho escenario el noveno capítulo de la temporada 2018. Luego de su paso por Buenos Aires, la categoría que preside Leo Rodríguez retornó a la ciudad de las diagonales y llevó a cabo una fecha simple, con una serie a seis rondas y una final a doce, la cual –a priori– era muy importante, habida cuenta que estamos ya en el tramo final del certamen.

Y lo primero que tenemos para contarles que luego de las pruebas libres del sábado, los pilotos de la categoría volvieron a escena el domingo a la mañana, momento en el cual llevaron a cabo la clasificación para la novena fecha. Y en dicha instancia apareció Diego Domínguez para quedarse con el mejor registro, tras establecer un tiempo de 1m. 21seg. 38/100 en su pasada más veloz. Segundo quedó Blas Milillo a 87/100, tercero clasificó Carlos López a más de un segundo, cuarto se metió Nazareno Intili y quinto se posicionó Maximiliano Castillo. Completaron los nueve posteriormente Oscar De Oliveira, Hernán Chiapella, Nicolás Casela y Marcelo Gómez Lume. Cabe señalar que los datos más relevantes de esta presentación tuvieron que ver con el debut del auto nuevo de Chiapella en este escenario y con el regreso a pistas por parte de Gómez Lume, luego de más de cuatro años (había estado en Buenos Aires, pero lamentablemente no pudo largar).

Serie clasificatoria

A las 12:15hs. comenzó a rodarse la serie única para los chicos de AVZ 1400 y la novedad surgió en la vuelta de salida a pista, ya que el auto nº 21 conducido por Nazareno Intili sufrió un desperfecto (perdía por la junta de la tapa de válvula) y fue tirando aceite por casi todo el circuito, lo que hizo que la partida se retrasara. Pero más allá de esto, rápidamente los auxiliares reacondicionaron la pista y sin mayores problemas la prueba se puso en marcha…

Durante el arranque, con mucha autoridad Blas Milillo se aferró a la punta, dejando atrás a Diego Domínguez y a Carlos López. Luego se acomodaron Maxi Castillo, Oscar De Oliveira, Hernán Chiapella, Nicolás Casela y Marcelo Gómez Lume, y cerraba hasta allí el Naza Intili quien había partido desde zona de boxes. Pero rápidamente este clasificador se vio sacudido ya que por un lado Chiapella se retrasó en plena hoya y lentamente se fue para los boxes, mientras que lo propio para Intili a quien se le cayó la presión de aceite y decidió abortar la batería.

Con el paso de las vueltas Milillo siempre tuvo todo bajo control y mantuvo una pequeña diferencia en la punta sobre sus inmediatos perseguidores, que fueron Carlos López (quien superó a Domínguez durante el segundo giro en la recta) y Maxi Castillo, otro que estuvo afiladísimo en este parcial. Por su parte Diego Domínguez fue perdiendo rendimiento y terminó protagonizando una lucha espectacular por el cuarto giro con Osqui De Oliveira y el campeón Nico Casela, la cual se extendió hasta el cuarto giro. Y mientras tanto el “Chury” Gómez Lume siguió todas las alternativas a metros del segundo lote de autos, a la vez que se iba adaptando al auto y readaptando al circuito. También es importante destacar que durante el tercer giro Hernán Chiapella volvió a pista.

A partir de la cuarta ronda, en la punta se juntaron Milillo, López y Castillo y comenzó una lucha sin precedentes por la mejor colocación. Hubo varios sobrepasos, se notó mucho que Castillo no quiso involucrarse con dos de los principales aspirantes al título, aunque en varias ocasiones se midió con el líder del torneo e inclusive logró superarlo. Esta situación permitió que por momentos Blas respirara, aunque finalmente durante la sexta y última ronda, una vez que Carlos López logró deshacerse de Castillo, se la jugó en la hoya y consiguió desbancar al líder.

De esta manera, ganándose el aplauso del público presente, Carlos López, Blas Milillo y Maxi Castillo llegaron a la meta soldados, siendo victoria nomás para “el Turbo”. Cuarto llegó Oscar De Oliveira ganándole la pulseada al campeón Nico Casela, quien llegó quinto pero muy complicado hasta aquí, en tanto que Marcelo Gómez Lume, Diego Domínguez y Hernán Chiapella completaron el clasificador de esta batería única. Cabe señalar que a partir de la cuarta ronda el poleman de la fecha (Domínguez) comenzó a evidenciar problemas mecánicos (el auto se le tiraba a parar), por lo que fue perdiendo posiciones y en consecuencia culminó la prueba muy relegado.

1 4 Carlos López
2 3 Blas Milillo
3 9 Maximiliano Castillo
4 6 Oscar De Oliveira
5 1 Nicolás Casela
6º Marcelo Gómez Lume, 7º Diego Domínguez y 8º Hernán Chiapella. No clasificado: Nazareno Intili.
Apercibimiento auto nº 7 (Chiapella) x no respetar velocidad en boxes (92km)
Apercibimiento auto nº 21 (Intili) x no respetar señalización del banderillero.

Competencia final

A las 14:50hs., y con amenaza permanente de lluvia, comenzó a rodarse la novena final del año para los muchachos de AVZ 1400. Carlos López y Blas Milillo se encontraron cara a cara en la primera línea de partida y detrás de ellos estaban con sed de victoria también un inspiradísimo Maxi Castillo y un esperanzado Oscar De Oliveira…

El semáforo se tiñó de verde y allá salió todo el malón en búsqueda de la curva uno, sector al cual llegó Carlos López en primera instancia, dejando atrás a Milillo, Castillo, Casela, De Oliveira, Intili, Domínguez, Chiapella y Gómez Lume, en este orden. Pero al llegar a la zona del retome, el Turbo se abrió mucho y allá apareció Blas Milillo para meter el hocico y saltar al primer lugar.

Se cerró el giro inicial, se abrió el segundo y nuevamente Blas Milillo, Carlos López y Maxi Castillo se encontraron en el primer lote de autos, aunque esta vez al mismo se le sumó el campeón Nico Casela. Un poquito más atrás se acomodaron en fila india Nazareno Intili (de gran avance), Diego Domínguez y Hernán Chiapella, mientras que Oscar De Oliveira perdió el auto en el ingreso a la recta y lamentablemente terminó en el pasto. A todo esto, Marcelo Gómez Lume cerraba el tanteador desde el último lugar pero siempre expectante. Cabe señalar que durante éste giro Castillo intentó avanzar sobre López en la recta, pero en un descuido se le filtró Casela.

Con la tercera ronda llegaron más novedades, pues en plena recta Chiapella ajustició a Domínguez, aunque no llegó a tirar el ancla en la uno y por tal motivo el “Chape” siguió de largo. Por su parte también hubo novedades en la punta, ya que nuevamente en la hoya… Carlos López encontró el hueco y se le metió a Milillo. Y mientras tanto, unas pequeñas gotitas de agua comenzaron a humedecer los parabrisas de los bolitas.

Se abrió la cuarta ronda y en plena recta Blas Milillo recuperó la punta, al ganarle la cuerda al líder. Lamentablemente Casela se retrasó en el algún sector que no apreciamos y por tal motivo Intili escaló al cuarto puesto. Y si bien por un instante Milillo logró hacer una pequeña luz de ventaja sobre López y Cía., lo cierto fue que a partir del quinto giro se le soldaron cuatro autos; hablamos de López, Castillo, Intili y Casela. Aunque en este punto debemos señalar que lamentablemente Intili rompió en la cabecera y allí nomás quedaron varadas las esperanzas del piloto de Ezeiza, de gran tarea hasta allí. Otro que desertó de la prueba a esta altura fue el “Chury” Marcelo Gómez Lume, por lo que finalmente quedaron solamente siete autos en pista.

La carrera no nos dio tregua y durante el sexto giro Castillo se le jugó en la recta, utilizó todo el potencial de los motores de Leo De Stefano y consiguió superar a Carlos López. Pero, la humedad de la curva uno le jugó una mala pasada al hincha del rojo… y allá fue a parar al medio del campo. También Hernán Chiapella protagonizó un semitrompo en dicho sector, por lo que el clasificador se vio sacudido. Cabe señalar que Castillo volvió a la pista enfurecido, le dio acelerador para que tenga y lamentablemente terminó rompiendo, metros más tarde.

A partir de la octava ronda se formó un cuarteto de lucha en la punta, encabezado por Blas Milillo y conformado también por Carlos López, Nico Casela y Diego Domínguez. Un poquito más atrás asomaba Hernán Chiapella y luego cerraba Oscar De Oliveira tras el despiste inicial mencionado. Pero de un momento a otro todo cambió, ya que en la curva uno, en el momento en que Carlos López iba por afuera… a Blas Milillo se le disparó el auto y allá quedaron varadas las esperanzas del triunfo para el piloto de Wilde.

Finalmente, lloviznita de por medio, Carlos López logró escaparse de Nico Casela y Diego Domínguez y encaró de esta manera las últimas cuatro vueltas, de las doce pactadas, con mucha tranquilidad. Por su parte el campeón se desprendió de Domínguez y ambos controlaron desde sus espejos a Chiapella, quien venía cuarto pero mucho más atrás. Y cerraban hasta allí, con diferencias entre sí, Osqui De Oliveira y Blas Milillo.

Lo último para contar tuvo que ver con un nuevo despiste de Blas, cuando intentaba avanzar sobre De Oliveira, en el ingreso a la hoya, y no mucho más para agregar. Finalmente el marcador no varió en lo absoluto y Carlos “el Turbo” López consiguió su tercer triunfo en esta temporada y su octavo podio en nueve finales, lo que obviamente lo convierten en el líder indiscutible del torneo. El campeón Nicolás “Macana” Casela logró revertir un domingo en el cual había perdido totalmente su auto y lo coronó con un merecido segundo escalón del podio, que lo dejan más vivo que nunca para seguir en carrera en la lucha por retener la corona, mientras que otro que logró torcer el destino fue Diego Domínguez, quien arrancó el domingo en inmejorables condiciones (poleman) luego se complicó en la serie y finalmente tras excelente escalada fue quien completó el podio. Por su parte Hernán Chiapella finalizó cuarto y sumó sus primeros puntos gordos en este escenario, con el auto nuevo (para alegría de toda su gente), Osqui De Oliveira arribó quinto y cerró un gran domingo luego de una previa un tanto complicada, mientras que obviamente Blas Milillo estaba para más pero nuevamente la suerte no lo acompañó. Igual un sexto puesto no está nada mal y además, estimado Milillito, lógicamente esto tendrá revancha…

1 4 Carlos López
2 1 Nicolás Casela
3 5 Diego Domínguez
4 7 Hernán Chiapella
5 6 Oscar De Oliveira
6 3 Blas Milillo
No clasificados: Maximiliano Castillo, Nazareno Intili y Marcelo Gómez Lume.

Record de vuelta auto nº 3 (Milillo) 1m. 22seg. 49/100 a 126.556 km/h – Novena ronda.
Fuente: Luciano Moretti, Prensa de la categoría.

TC Platense: Ganó Cicarelli con final polémico

El TC Platense disputó el último fin de semana la 8va. fecha del año en el Mouras de La Plata y el Gurú Juan Carlos Cicarelli con el Ford motorizado por Tito Garritano y atendido por Gonella en el chasis se quedó con el triúnfo en polémica final.
La clasifica la ganó el mismo Cicarelli, que tambien se quedó con la primera serie con comodidad. La segunda batería fue para Gregorio Aranés con la Chevy pero la tuvo que pelear con Leo Montero y por ende fue mas lenta que la primera. Y ahi sabiamos que la final iba a ser entretenida si no se escapaba alguno de los dos en la punta. Y asi fue. De entrada se tomo el buque Cicarelli y "Coqui" lo empezó a correr. Hubo auto de seguridad, bandera negra a Castroviejo que lo atendió al Presidente Cacho Perez, y se relanzó. Y el petiso le empezó a achichar al Gurú. Con mas ritmo, se le puso a la cola al Ford y se tiró a pasarlo por afuera en la recta principal. Pero cuando estaban llegando al curvón los autos se tocaron, y se armó el desparramo. Aranés quedó muy relegado, Cicarelli si bien piso la banquina pudo volver sin perder ninguna posición. En consecuencia Gregorio entró a boxes y abandonó muy enojado. Segundo terminó el Pata Martins despues de una lucha con Marcelo Neira que fue el que completó el podio.

Leo Montero de gran remontada pudo demostrar el gran funcionamiento de su auto para llegar 4° por delante de Ariel Fernández quien se mantuvo en un duro duelo con Christian Siano hasta poco del cierre cuando el piloto de Avellaneda se despistó solo en la curva de 90° para llegar 6° por detrás del piloto del ATR Racing.
Guillermo Borla fue otro de los que brindó espectáculo con Alejandro Ortega, intercambiándose ambos varias veces las posiciones, destacándose siempre la caballerosidad deportiva de ambos y cruzaron la meta 7° y 8° respectivamente mientras que el top ten lo completaron Fabricio Rohwein quien se recuperó después de la salida de pista inicial para evitar el choque de Pérez y Alejandro Anzaldi quien redondeó un estupendo regreso, en otra buena actuación para el piloto quilmeño.
Brian Tomada que tras el toque tuvo problemas con el escape fue 11° seguido por su hermano Axel y Claudio Ruiz. Marcelo Segovia que venía haciendo una gran final abandonó al igual que Gabriel Grasso.
Cicarelli logró una importante victoria para recuperar la punta del campeonato, en un certamen que está el rojo vivo y que tendrá su continuidad el próximo 18 de noviembre, nuevamente en la capital bonaerense.
Cabe destacar que el desarme fue muy exigente, y tanto el ganador como Martin Martins se llevaron el auto "en una bolsa" como se dice habitualmente.

Cronograma del Mouras para el fin de semana

Cronograma de actividades
29 y 30 de Setiembre de 2018
MONOMARCA FIAT, TC DEL SUR, TC PLATENSE, F. 1100.


Sabado
08.00 a 15.45 hs. CAS


15.50. a 16.05 hs. PRIMER Entrenamiento MONOMARCA FIAT PRIMER GRUPO
16-10 a 16.25 hs. PRIMER Entrenamiento MONOMARCA FIAT SEGUNDO GRUPO
16.30 a 16.45 hs. PRIMER Entrenamiento TC PLATENSE
16.50 a 17.05 hs. PRIMER Entrenamiento F-1100
17-10 a 17-25 hs. PRIMER Entrenamientos TC DEL SUR
17.30 a 17.45 hs. SEGUNDO Entrenamiento MONOMARCA FIAT
17.40 a 17.50 hs. SEGUNDO Entrenamiento MONOMARCA FIAT
17.55 a 18.10 hs. SEGUNDO Entrenamiento TC PLATENSE
18.15 a 18.30 hs. SEGUNDO Entrenamiento F-1100
18.35 a 18.50 hs. SEGUNGO Entrenamiento TC DEL SUR
18.55 a 19.05 hs. TERCER ENTRENAMIENTO MONOMARCA FIAT
19.10 a 19.20 hs. TERCER ENTRENAMIENTO MONOMARCA FIAT


Domingo

09.00 a 09.10 hs. CLASIFICACION TC PLATENSE PRIMER GRUPO .
09.15 a 09.25 hs. CLASIFICACION TC PLATENSE SEGUNDO GRUPO
09.30 a 09.40 hs CLASIFICACION MONOMARCA FIAT PRIMER GRUPO
09.45 a 09.55 hs. CLASIFICACION MONOMARCA FIAT SEGUNDO GRUPO
10.00 a 10.10 hs CLASIFICACION MONOMARCA FIAT TERCER GRUPO
10.15 a 10.25 hs. CLASIFICACION F-1100
10.30 a 10.40 hs. CLASIFICACION TC DEL SUR.
10.50 a 11.10 hs. PRIMERA SERIE TC PLATENSE
11.15 a 11.35 hs. SEGUNDA SERIE TC PLATENSE
11.40 a 12.10 hs. PRIMERA FINAL MONOMARCA FIAT TITULARES
12.20 a 12.50 hs PRIMERA FINAL F-1100
13.00 a 13.20 hs SERIE UNICA TC DEL SUR
14.20 a 15.00 hs FINAL TC PLATENSE
15.05 a 15.40 hs SEGUNDA FINAL MONOMARCA FIAT INVITADOS
15.45 a 16.05 hs FINAL TC DEL SUR
16.10 a 16.45 HS FINAL F-1100

Distribución de boxes
Nuevos: MONOMARCA FIAT TODOS, Tribuna: 1 al 26 TC PLATENSE:27 , 28 Y CARPAS EN FRENTE, 29,30 Y CARPAS ENFRENTE F. 1100.

Cronograma del Mouras con las TC Pick Up

Autódromo “Roberto Mouras” – La Plata - Cronograma 20, 21, 22 y 23 de Septiembre de 2018
Jueves 20
10.00 a 18.00 Hs. Pruebas Libres
Viernes 21
10.00 a 10.43 hs. 1º Entrenamiento TC Pista Mouras
10.47 a 11.30 hs. 1º Entrenamiento TC Mouras
11.34 a 11.49 hs. 1º Entrenamiento Turismo 4000 Argentino
11.53 a 12.08 hs. 1º Entrenamiento Formula 4 N/G
12.12 a 12.27 hs. 1º Entrenamiento TC Rioplatense
12.31 a 13.14 hs. 2º Entrenamiento TC Pista Mouras
13.18 a 14.01 hs. 2º Entrenamiento TC Mouras
14.05 a 14.20 hs. 2º Entrenamiento Turismo 4000 Argentino
14.24 a 14.39 hs. 2º Entrenamiento Formula 4 N/G
14.43 a 14.58 hs. 2º Entrenamiento TC Rioplatense
15.02 a 15.45 hs. 3º Entrenamiento TC Pista Mouras
15.49 a 16.32 hs. 3º Entrenamiento TC Mouras
16.36 a 16.51 hs. 3º Entrenamiento Turismo 4000 Argentino
16.55 a 17.10 hs. 3º Entrenamiento Formula 4 N/G
17.14 a 17.29 hs. 3º Entrenamiento TC Rioplatense
Sábado 22
08.00 a 08.23 hs. Entrenamiento Formula 4 N/G
08.27 a 08.37 hs. 1º Entrenamiento TC Rioplatense
08.41 a 08.51 hs. 1º Entrenamiento Turismo 4000 Argentino
08.55 a 09.38 hs. Entrenamiento TC Pista Mouras
09.42 a 10.25 hs. Entrenamiento TC Mouras
10.29 a 10.39 hs. 2º Entrenamiento TC Rioplatense
10.43 a 10.53 hs. 2º Entrenamiento Turismo 4000 Argentino
11.25 a 11.33 hs. Clasificación Formula 4 N/G Grupo A
11.36 a 11.44 hs. Clasificación Formula 4 N/G Grupo B
11.50 a 11.55 hs. Super Clasificación Formula 4 N/G
12.00 a 12.30 hs. Clasificación TC Pista Mouras, 3 tercios
El 1º tercio integrado por pilotos de la Copa Coronación
12.34 a 12.44 hs. Entrenamiento TC Pick Up
12.48 a 13.18 hs. Clasificación TC Mouras, 3 Tercios
El 1º tercio integrado por pilotos de la Copa Coronación
13.22 a 13.41 hs. Clasificación Turismo 4000 Argentino
13.45 a 14.04 hs. Clasificación TC Rioplatense
14.20 hs. 1º Serie TC Pista Mouras, 5 vtas
14.50 hs. 2º Serie TC Pista Mouras, 5 vtas
15.00 a 15.10 hs. Clasificación TC Pick Up, 2 vtas
15.30 hs. 1º Serie TC Mouras, 5 vtas
16.00 hs. 2º Serie TC Mouras, 5 vtas
16.40 hs. 1º FINAL Formula 4 N/G 12 vtas o 30 min
17.15 hs. 1º FINAL Turismo 4000 Argentino, 14 vtas o 30 min
17.50 hs. 1º Serie TC Rioplatense, 5 vtas
18.10 hs. 2º Serie TC Rioplatense, 5 vtas
Domingo 23
08.30 a 08.53 hs. Clasificación Turismo 4000 Argentino
09.40 Hs. FINAL TC Rioplatense 14 vtas o 30 min
10.20 Hs. FINAL Turismo 4000 Argentino 14 vtas o 30 min
11.05 hs. 2º FINAL Formula 4 N/G 12 vtas o 30 min
11.50 hs. FINAL TC Pista Mouras 16 vtas o 30 min
12.50 hs. FINAL TC Mouras 18 vtas o 35 min
13.50 hs. FINAL TC Pick Up 14 vtas o 30 min
C. D. ACTC: Sr. Roberto Saibene y Sr. Gustavo Mancuso
C. D. Frad. Metropolitana: Sr. Roberto Saibene

Cronograma del Mouras para este fin de semana

Cronograma de actividades

8 y 9 de Setiembre de 2018

APAC, Fiat ATN, TC 2000 Platense, F. 1100

Sabado

09.15 a 13.00 hs.   Entrenamientos libres y arancelados

13.05 a 13.25 hs.   Entrenamientos APAC

13.30 a 13.50 hs.   Entrenamientos F. 1100

13.55 a 14.15 hs.   Entrenamientos TC 2000 Platense

14.20 a 14.40 hs.   Entrenamientos Fiat ATN

14.45 a 15.05 hs.   Entrenamientos APAC

15.10 a 15.30 hs.   Entrenamientos F. 1100

15.35 a 15.55 hs.   Entrenamientos TC 2000 Platense

16.00 a 16.20 hs.   Entrenamientos Fiat ATN

16.25 a 16.35 hs.   Clasificación, APAC, 1er. Grupo

16.40 a 16.50 hs.   Clasificación, APAC, 2do. Grupo

16.55 a 17.05 hs.   Clasificación, F. 1100

17.10 a 17.20 hs.   Clasificación, TC 2000 Platense

17.25 a 17.35 hs.   Clasificación, Fiat ATN, 1er. Grupo

17.40 a 17.50 hs.   Clasificación, Fiat ATN, 2do. Grupo

Domingo

09.30 hs.                 1ra. Serie Fiat ATN, 6 vtas.

09.55 hs.                 2da. Serie Fiat ATN, 6 vtas.

10.20 hs.                 1ra. Serie TC 2000 Platense, 6 vtas.

10.45 hs.                 2da. Serie TC 2000 Platense, 6 vtas.

11.30 hs.                 FINAL, 1ra. Carrera, APAC, 12 vtas.

12.05 hs.                 FINAL, 1ra. Carrera, F. 1100, 12 vtas.

14.30 hs.                 FINAL, Fiat ATN, 14 vtas.

15.10 hs.                 FINAL, TC 2000 Platense, 12 vtas.

15.50 hs.                 FINAL, 2da. Carrera, APAC, 12 vtas.

16.25 hs.                 FINAL, 2da. Carrera, F. 1100, 12 vtas.

Distribución de boxes

Nuevos: Fiat ATN, Tribuna: 1 al 12: TC 2000 Platense, 13 al 23: APAC, 24 al 30: F. 1100

Circuitos: ATN: C. Largo, TC 2000 Platense, APAC, F. 1100: C. chico

Monomarca Fiat: Santiago Chapar, intratable

 

En el marco de la quinta del año, Santiago Chapar (Fiat Uno) volvió a imponerse y se prendió definitivamente a la lucha por la corona 2018. La cita de dicha “prueba especial” tuvo lugar en el trazado mayor del Autódromo Mouras de La Plata con chicana y con un triunfo en la primera carrera y un segundo en la segunda, el necochense se quedó con la GENERAL por suma de tiempos. La carrera de la tarde la ganó Jorge Massa, pero los escoltas del ganador (Chapar) fueron Adrián Bueno y Gastón Morabito.

Durante el día de hoy, el Autódromo Roberto Mouras se vistió de fiesta para recibir a la Monomarca Fiat, categoría que desembarcó en el escenario mayor del mismo “con chicana” con 50 autos en escena y desarrolló allí la quinta fecha del año. Cabe destacar que esta presentación fue “especial” y la misma contó con dos finales, las que generaron una GENERAL por suma de tiempos y además otorgaron DOBLE PUNTAJE. En la competencia inicial del mediodía Santiago Chapar se impuso con mucha autoridad luego de luchar durante las primeras rondas con el piloto de Cañuelas Nahuel Latapie, quien rompió la caja y no pudo seguirle el ritmo al líder. Cabe señalar que en la partida, el poleman de la fecha, hablamos del subcampeón Thomás Marchesin, cortó un tornillo de la pata del motor y se quedó prematuramente fuera de combate. Más allá de todos los entretelones de las primeras rondas, lo cierto fue que a partir del tercer giro Chapar hizo una luz de diferencia en la punta y ni siquiera el AS pudo detener el andar demoledor del piloto de Necochea, quien finalmente se impuso casi sin inmutarse… Pero detrás del vencedor fueron Carlos Loray, Gastón Morabito, Luis Vázquez, Rodrigo Novoa y Federico Izeta hasta que se quedó sin frenos, quienes se encargaron de darle colorido a esta final en lucha directa por los escalones del podio restantes. También estuvieron por ahí Adrián Bueno, Maxi Garay y un lote comandado por Leo Ferrari y Matías Martínez… y además hubo cuarenta protagonistas más que hicieron de las suyas a lo largo de esta primeras dieciséis rondas de carrera, las cuales ya reviviremos en la próxima semana. Pero bueno, como ya les anticipamos, en esta primera emoción del mediodía soleado fue Santiago Chapar quien se quedó con la victoria parcial, siendo escoltado por el líder del torneo Gastón Morabito y Carlitos Loray. Rodrigo Novoa finalizó cuarto, Luis Vázquez llegó quinto, mientras que Adrián Bueno, Maxi Garay, Fabián Suardíaz, Walter Sariego y Ale Almandóz completaron el Top Ten inicial. Por su parte, la seguna competencia se lanzó a la 15:40hs. y tal como lo habíamos anticipado se largó con modalidad de grilla invertida, por lo que el gran MAXI DURSO fue el encargado de abrir el juego. Cabe señalar que el piloto de Los Hornos largó solo en la primera fila, pues en la vuelta previa a Jesuán Ruiz (quien largada segundo) se le salió un cable de bujía y debió ingresar a boxes. Esta segunda parte de la quinta del año fue verdaderamente espectacular y entre Nahuel Latapie y Federico Izeta se dirimió la punta, durante las primeras vueltas, siempre bajo la atenta mirada de Matías Martínez, Miguel Sandoval, Walter Sariego, Adrián Bueno, Fabián Rizzoli y Maxi Durso entre otros. Pero cuando todo comenzó a tomar color el AS irrumpió en escena y las cosas volvieron a foja cero, a partir de la quinta ronda. La competencia se relanzó y Nahuel Latapie aguantó la punta hasta la décima ronda, momento en el cual el Colo Izeta se la jugó por el lado interno de la chicana y la maniobra terminó en refriega… Tal situación complicó en principio al piloto de Las Flores, quien más allá de que por unos segundos tomó la punta, finalmente tuvo que ingresar a boxes para enderezar la chapa (había quedado un guardabarros rozando contra la goma). Pero también perjudicó a Latapie, quien se quedó con el paragolpes colgando (con lo que esto implica aerodinámicamente hablando) y además siguió con el auto todo desalineado. Y a todo esto, los que se vinieron para adelante como una tromba fueron Santiago Chapar, Jorge Masa, Thomás Marchesin hasta su deserción y Oscar Pérez Serrano, quienes se prendieron al grupito de punta en el que ya estaban Rizzoli, Bueno, Garay y Loray entre otros. Mucho hay para contar sobre esta competencia sin precedentes, la cual reviviremos a la brevedad, pero lo más relevante fue que luego de tres últimas rondas para el infarto… en las cuales estaba para cualquiera (Latapie, Massa, Rizzoli, Bueno y Chapar) finalmente el mellizo Jorge Massa capturó la punta en el ingreso a la chicana, durante la ronda final, y se quedó con la carrera, siendo escoltado por Santiago Chapar y el campeón Fabián Rizzoli. Cuarto finalizó Adrián Bueno, quinto quedó Nahuel Latapie, sexto terminó Oscar Pérez Serrano, mientras que el Top Ten de esta segunda del domingo lo completaron Carlos Loray, Gastón Morabito (que pasó por boxes y superó más de treinta autos), Ale Almandóz y Leo Ferrari. GENERAL POR SUMA DE TIEMPOS 1          93        Santiago Chapar 2          7          Adrián Bueno 3          6          Gastón Morabito 4          12        Carlos Loray 5          1          Fabián Rizzoli 6          23        Luis Vázquez 7          119      Alejandro Almandóz 8          4          Fabián Suardíaz 9          15        Nahuel Latapie 10        132      Eduardo Ontivero        Luciano Moretti, Prensa

Cronograma del Mouras para el 25 y 26 de Agosto

Cronograma de actividades

25 y 26 de Agosto de 2018

CAS, Copa Linea, AZTP, Monomarca Fiat, Monomarca Citroen, TC Del Oeste

Sabado

09.10 a 13.10 hs.   Actividad CAS

13.20 a 13.45 hs.   Entrenamiento y clasificación, Copa Linea

13.50 a 14.05 hs.   Entrenamiento AZTP, Clase 3

14.10 a 14.25 hs.   Entrenamiento AZTP, Clase 2

14.30 a 14.40 hs.   Entrenamiento Monomarca Fiat, 1er. Grupo

14.45 a 14.55 hs.   Entrenamiento Monomarca Fiat, 2do. Grupo

15.00 a 15.10 hs.   Entrenamiento Citroen

15.15 a 15.25 hs.   Entrenamiento TC Del Oeste

15.30 hs.                 FINAL, 1ra. Carrera, Copa Linea, 12 vtas.

16.05 a 16.20 hs.   Entrenamiento AZTP, Clase 3

16.25 a 16.40 hs.   Entrenamiento AZTP, Clase 2

16.45 a 16.55 hs.   Entrenamiento Monomarca Fiat, 1er. Grupo

17.00 a 17.10 hs.   Entrenamiento Monomarca Fiat, 2do. Grupo

17.15 a 17.25 hs.   Entrenamiento Citroen

17.30 a 17.40 hs.   Entrenamiento TC Del Oeste

17.45 hs.                 FINAL, 2da. Carrera, Copa Linea, 12 vtas.

Domingo

08.40 a 08.50 hs.   Entrenamiento Citroen

08.55 a 09.05 hs.   Clasificación, AZTP, Clase 3, 1er. Grupo

09.10 a 09.20 hs.   Clasificación, AZTP, Clase 2, 1er. Grupo

09.25 a 09.35 hs.   Clasificación, AZTP, Clase 2, 2do. Grupo

09.40 a 09.50 hs.   Clasificación, Monomarca Fiat, 1er. Grupo

09.55 a 10.05 hs.   Clasificación, Monomarca Fiat, 2do. Grupo

10.10 a 10.20 hs.   Clasificación, Monomarca Fiat, 3er. Grupo

10.25 a 10.35 hs.   Clasificación, Citroen

10.40 a 10.50 hs.   Clasificación, TC Del Oeste

10.55 hs                   Serie Unica, AZTP, Clase 3, 5 vts.

11.20 hs.                  1ra. Serie AZTP, Clase 2, 6 vtas.

11.40 hs.                  2da. Serie AZTP, Clase 2, 6 vtas.

12.05 hs.                  FINAL, 1ra. Carrera, Citroen, 10 vtas.

12.30 hs.                  FINAL, 1ra. Carrera, Monomarca Fiat, 14 vtas.

13.15 hs.                  FINAL. 1r. carrera, TC Del Oeste, 10 vtas.

14.00 hs.                  FINAL, AZTP, Clase 3, 12 vtas.

14.35 hs.                  FINAL, AZTP, Clase 2, 12 vtas.

15.10 hs.                  FINAL, 2da. Carrera, Monomarca Fiat, 14 vtas.

15.50 hs.                  FINAL, 2da. Carrera, Citroen, 10 vtas.

16.20 hs.                  FINAL, 2da. Carrera, TC Del Oeste, 10 vtas.

Circuitos: AZTP, Monomarca,CAS y Linea: circuito largo, TC Del Oeste y Citroen: C. Chico

Boxes: Nuevos: (Todos): Monomarca Fiat, Carpas Fte nuevos: TC Del Oeste

Tribuna: 1 al 16: AZTP, 17 al 25: Citroen,  ( Se ocupan después de las 13.10 hs.)

At: Acreditaciones, Jueves hasta 19.00 hs., Viernes desde las 07.00 hasta el Sabado por la noche.

NO SE PERMITIRA EL INGRESO DE AUTOS PARTICULARES Y TRAILERS AL PLAYÓN INTERNO DE BOXES-----SEVERAS MULTAS-----

TC Platense: Aranes ganó sin querer

El TC Platense disputó la sexta fecha de la temporada en el autódromo Roberto Mouras de La Plata y Gregorio Aranés con la Chevy motorizada por Emiliano Bertazzo se quedó con el triúnfo en la final luego de la revisión técnica, ya que en pista el ganador fue Juan Saladino.
Con un total de 22 autos la categoría se hizo presente en el coliseo platense y ya en clasificación se lo vió muy rápido a Saladino con la Chevy marcando la pole con un tiempo de 1m.43s.211m aventajando al Gurú Cicarelli por 653 milesimas.
La primera serie se puso en marcha como estaba previsto y Saladino picó en punta e hizo la diferencia. Segundo llegó Leo Montero con la Dodge, tercero el batallador Marcelo Neira con el Ford, cuarto Patricio Castroviejo volviendo a la categoría y quinto Leandro Reymundo.
La segunda batería fue una lucha entre Rodrigo Gonzalez y Gregorio Aranés ganando el piloto de Ford que en esta oportunidad se presentó con el auto de su propiedad atendido por Gabriel Guifford. Tercero y siempre penalizando con el máximo de brida Juan Cicarelli que todavia esta lejos de tener posibilidades de pelear por el triúnfo, cuarto el Pata Martins de quien se esperaba mas y sigue sumando para el campeonato y quinto  Ariel Fernández.
La final la ganó Saladino, de punta a punta y sin objeciones. En algun momento pareció que Rodrigo Gonzalez le podría haber dado batalla, pero luego este se retrasó. Bueno lo de Aranés, que no quería ganar para no penalizar con brida y es por eso que no lo fue a buscar. Pero a la hora de tomar la compresión en la técnica, el motor de Saladino estaba un poco pasado y por eso fue excluído. Ganó Aranés, que ahora suma un poco mas de brida, segundo terminó Leo Montero, tercero y muy bueno lo de Rodrigo Gonzalez, cuarto Marcelo Neira, quinto Ariel Fernandez y sexto el Pata Martins.

Amigos 1.4: Nestor Perez contundente en la segunda final

Así fue el triunfo de Néstor Pérez en la segunda final de los Amigos Fiat 1.4, tras superar en una gran carrera a Nicolás Regueiro y Leandro Fichera.
La 6ª cita de la temporada de los Amigos Fiat 1.4 llegó a su fin en la fría tarde platense con la disputa de la segunda final que encontró a Néstor Pérez como vencedor luego de realizar una soberbia remontada, dejando en claro sus grandes cualidades conductivas. Rápidamente Néstor comenzó a recuperar posiciones en el clasificador para de mitad de carrera para luego manejar el ritmo de la carrera y encaminarse a un cómodo triunfo sobre el auto que comparte con Marcelo Colella. Nicolás Regueiro redondeó un estupendo fin de semana llegando segundo mientras que Leandro Fichera hizo otra soberbia actuación para finalizar 3°. Leandro Cunioli completó una gran actuación terminando 4° por delante de Guillermo Rodríguez quien cosechó una gran faena en función del campeonato quedando 5°, por delante de Maxi Talamona, Oscar Rodríguez, Alejandro Rodríguez, Facundo Vaccalluzzo y Curly Muñoz quien cerró las diez primeras ubicaciones.
Mariano Nuñez concluyó 11° por delante de Brian Punta, Gustavo Colombo quien se retrasó por un choque en la curva de 90 con Luis Marcotti, Nicolás Pascual, Paulo Lema, Gustavo Valiante, Marcotti y Maxi Molina, quien cerró el clasificador. Luego se ubicaron Ariel López y desertaron Víctor Pecci, Leo Basilio, Facu Di Tano y Damián Bustos, completando todos los clasificados.
La 6ª fecha pasó con creces, con dos grandes espectáculos y con un Guille Rodríguez que se afianza en la cima del certamen.
Fuente: Julio Merola

Amigos 1.4: Triúnfo heroico de Guillermo Rodriguez

Guillermo Rodríguez realizó una soberbia remontada y tras largar último remontó de gran manera para obtener el triunfo. En una carrera que contó con muchas alternativas fue segundo Nicolás Regueiro mientras que tercero terminó Facundo Di Tano.
Los Amigos Fiat 1.4 volvieron a brindar un soberbio espectáculo en la primera final correspondiente al 6° compromiso puntuable de la temporada, con varios líderes y lucha permanente en todos los sectores del circuito, pero destacándose la caballerosidad deportiva entre todos los protagonistas.
Tras un problema con la caja de velocidades, Nicolás Regueiro se retrasó varios lugares en la largada lo que le permitió a Facundo Di Tano tomar la vanguardia pero era perseguido por Fichera, Oscar Rodríguez, Maxi Talamona y el resto.
Ya en el segundo giro Nico Regueiro comenzaba a recuperarse para ubicarse tercero y el ataque era constante junto con Fichera para Di Tano, comenzando alternarse las posiciones entre los tres. Atrás Oscar Rodríguez peleaba con Maxi Talamona, mientras Guille Rodríguez venía avanzando a paso firme con el auto del Saavedra Motorsport.
Así fue como transcurrió la carrera para en el 8° giro ser Guille Rodríguez quien tomó la delantera y se encaminó a un cómodo triunfo, el segundo de la temporada y se aleja en la punta del campeonato. Nicolás Regueiro de estupenda carrera llegó segundo mientras que Facundo Di Tano completó el podio en otra gran actuación para el piloto del EMG Motores.
Leandro Cunioli pudo conseguir su primer gran resultado del año siendo 4° por delante de Alejandro Rodríguez quien completó el top five final en merecido premio para todo el Sosa Competición. Oscar Rodríguez con la pinchadura de un neumático llegó 6° por delante de Maxi Talamona, Facu Vaccalluzzo quien se repuso a un trompo en la chicana cuando estaba 6°, mientras que el top ten lo completaron Marcelo Colella y Luis Marcotti.
Mariano Nuñez quedó 11° por delante de Nico Pascual de buena actuación, Paulo Lema, Ariel López y Maxi Molina.
Fito Mena fue 11° por delante de “Zorro” Bustos que debió ingresar a los boxes e hipotecó así sus chances de pelear por el podio.
Víctor Pecci abandonó al igual que Gustavo Valiante, Patricio Stasio que venía haciendo una buena remontada también quedó afuera, “Curly” Muñoz, Gustavo Colombo que no pudo cerrar el gran domingo que venía teniendo y Leandro Fichera con problemas de caja buscarán revancha en la segunda competencia.
Rodríguez logró una gran victoria, casi soñada ya que de largar último llegó primero para volver a mirar todos desde arriba en el torneo, ahora nuevamente en soledad.
Fuente: Julio Merola

TC 2000: Palazzo de punta a punta. Gran trabajo de Moscardini

 
Hernán Palazzo, (Citroën Total Racing Team PSG)  de principio a fin, se impuso en la séptima fecha del campeonato de TC2000, llevado a cabo en el Autódromo Rosendo Hernández de San Luis, y consiguió sumar puntos importantes en su lucha por la corona. Emmanuel Cáceres y Marcelo Ciarrocchi, compañero de equipo del líder, completaron el podio. El líder del certamen sigue siendo Martín Chialvo, con 229 puntos.
Luego de la excelente pole position obtenida en la jornada sabatina, la cuarta de la temporada, Palazzo partió desde la vanguardia junto a Cáceres. El piloto de Pinamar estiró la ventaja con el paso de la competencia y le sacó una diferencia considerable a “Peluche”, que nunca logró ser una amenaza contra el puntero del pelotón. El que no paró de avanzar fue Ciarrocchi, que alcanzó la tercera colocación e intentó ir en busca del segundo lugar el resto de la prueba.
Se cumplieron las 23 vueltas que estuvo pactada la carrera y esta vez nada impidió que Palazzo consiguiera la segunda victoria de la temporada. De esta manera, la “Saeta Dorada” coronó un fin de semana soñado en San Luis y sueña con ir en busca de la corona. Cáceres culminó en la segunda colocación, haciendo valer su experiencia en la categoría, mientras que Ciarrocchi ocupó el último escalón del podio.
Completaron el top 10 en el trazado puntano Nicolás Moscardini, Braian Reinoso, Fabricio Persia, Mariano Pernía, Chialvo, Gastón Cabrera y Agustín Lima Capitao.
La octava fecha del TC2000 se llevará a cabo en el Autódromo Oscar Cabalén de Alta Gracia el próximo 8 y 9 de septiembre.

Cronograma del Mouras para el 18 y 19 de Agosto

Cronograma de actividades

18 y 19 de Agosto de 2018

 T. Internacional, TC Platense, Fiat Light, Fiat Lanús, Fiat Amigos 1.4

Sabado

09.00 a 12.30 hs.   Entrenamientos libres con arancel diferenciado

12.40 a 12.55 hs.   Entrenamientos Fiat 600 Light

13.00 a 13.15 hs.   Entrenamientos T. Internacional, Clase Super

13.20 a 13.35 hs.   Entrenamientos T. Internacional, Clase 2

13.40 a 14.00 hs.   Entrenamiento TC Platense

14.05 a 14.20 hs.   Entrenamiento Fiat 600 Light

14.25 a 14.40 hs.   Entrenamientos Fiat Amigos

14.45 a 15.00 hs.   Entrenamientos Fiat Lanús

15.05 a 15.25 hs.   Entrenamiento TC Platense

15.30 a 15.45 hs.   Entrenamiento T. Internacional, Clase Super

15.50 a 16.05 hs.   Entrenamiento T. Internacional, Clase 2

16.10 a 16.25 hs.   Entrenamiento Fiat 600 Light

16.30 a 16.45 hs.   Entrenamientos Fiat Amigos

16.50 a 17.05 hs.   Entrenamientos Fiat Lanús

17.10 a 17.20 hs.   Clasificación, T. Internacional, Clase Super

17.25 a 17.35 hs.   Clasificación, T. Internacional, Clase 2

17.40 a 17.50 hs.   Clasificación, Fiat 600 Light ( carrera 1), 1er. grupo

17.55 a 18.05 hs.   Clasifiación, Fiat 600 Light, ( carrera 1), 1er. grupo

Domingo

09.10 a 09.20 hs.   Clasificación, TC Platense, 1er. Grupo

09.25 a 09.35 hs.   Clasificación, TC Platense, 2do. Grupo

09.40 a 09.50 hs.   Clasificación, Fiat Amigos, 1er. Grupo

09.55 a 10.05 hs.   Clasificación, Fiat Amigos, 2do. Grupo

10.10 a 10.20 hs.   Clasificación, Fiat Light, 1er. Grupo, ( carrera 2)

10.25 a 10.35 hs.   Clasificación, Fiat Light, 2do. Grupo, ( carrera 2)

10.50 a 11.00 hs.   Clasificación, Fiat Lanús

11.05 hs.                 1ra. Serie TC Platense, 6 vtas.

11.25 hs.                 2da. Serie TC Platense, 6 vtas.

11.50 hs.                 Serie Unica, T. Internacional, Clase Super, 6 vtas.

12.10 hs.                 Serie Unica, T. Internacional, Clase 2, 6 vtas.

12.35 hs.                 FINAL, 1ra. Carrera, Fiat Amigos, 12 vtas.

13.05 hs.                 FINAL, 1ra. Carrera, Fiat Light, 10 vtas.

13.35 hs.                 FINAL, 1ra. Carrera, Fiat Lanús, 12 vtas.

14.10 hs.                 FINAL, TC Platense, 13 vtas.

14.50 hs.                 FINAL, T. Internacional ( ambas clases), 14 vtas.

15.30 hs.                 FINAL, 2da. Carrera, Fiat Amigos, 12 vtas.-

16.00 hs.                 FINAL, 2da. Carrera, Fiat Light, 10 vtas.

16.30 hs.                 FINAL, 2da. Carrera, Fiat Lanús, 12 vtas.

Circuitos: TC Platense, Fiat Amigos, T. Inter y Fiat Lanus: circuito largo, Fiat Light, Largo con chicana

Boxes Nuevos: 1 al 18: TC Platense, 19 al 25: Fiat Light

Tribuna: 1 al 15: T. Internacional, 16 al 23: Fiat Amigos, 24 al 30: Fiat Lanus

NO SE PERMITIRÁ EL INGRESO DE AUTOS PARTICULARES Y TRAILERS AL PLAYON INTERNO DE BOXES.   SEVERAS MULTAS...

TC 2000 Platense: Doblete de Carlos Juncal

De la mano del equipo Juncal Racing, Carlos Juncal obtuvo su primera victoria en la categoría y la misma llegó por partida doble. En el marco de la sexta del año el piloto de Lanús se adjudicó la dos finales del domingo y consiguió el pasaporte tan anhelado para pelear por la corona 2018. En la competencia inicial Juncal fue escoltado por Gustavo Piesocki y Damián Scarapicchia, en tanto que en la segunda fueron Piesocki y Néstor Goya quienes completaron el podio. Punto final para la etapa regular y ya surgieron los SIETE aspirantes al título…

El pasado fin de semana del 4 y 5 de Agosto se rodó en La Plata el sexto capítulo del torneo 2018 del TC 2000 Platense. El mismo transcurrió sobre el trazado mayor del Autódromo Mouras con chicana y tras dos mangas espectaculares… quedaron definidos los SIETE protagonistas que lucharán de aquí en más por la gran “corona de oro”. Cabe señalar que en este episodio se desarrollaron dos competencias, una con el ordenamiento de partida habitual a partir de la clasificación y la otra con la otra con “grilla invertida”. También es importante señalar que en esta oportunidad, sabiendo que ya había ganado la etapa regular con una fecha de anticipación, no fue de la partida el subcampeón Tomás Scarpato.

Y lo primero que tenemos que contarles es que el domingo a media mañana se puso en marcha la clasificación para la sexta del año y anticipando lo que se vendría fue Carlos Juncal quien se quedó con el “uno” a la hora de clasificar, tras establecer un tiempo de 1m. 56seg. 03/100 en su mejor vuelta. Clasificó segundo Pablo Goya a 87/100, tercero se metió el quilmeño Hernán Zabala a más de un segundo, cuarto se posicionó Javier Lacanna, quinto quedó Damián Scarapicchia y sexto se ubicó Gustavo Piesocki. Completaron los once, José Goya, Hernán Goya, Omar Zabala, Enzo García y Néstor Goya.

Primera competencia

Cerquita de las 13hs. del domingo soleado, comenzó a rodarse la primera competencia de la sexta del año, la cual se pactó a diez rondas sobre el trazado mayor del Mouras con chicana. Y desde el inicio nomás Carlos Juncal tomó decididamente la punta e hizo una luz de ventaja sobre Pablo Goya, Javier Lacanna, Hernán Zabala, Damián Scarapicchia, Gustavo Piesocki y José Goya. Más atrás quedaron ubicados Néstor Goya, Hernán Goya y Enzo García, y cerraba hasta allí un poco más relegado Omar Zabala, quien había protagonizado un trompo en la curva de noventa.

Se cerró el giro inicial, se abrió el segundo y a la zona de boxes ingresó José Goya con algún problema mecánico. Pablo Goya se deshizo de Lacanna, Hernán Zabala, Damián Scarapicchia y Gustavo Piesocki, mientras que el líder Juncal seguía manteniendo una buena diferencia en la punta. Durante la tercera ronda fue Lacanna quien se desprendió de Scarapicchia, Hernán Zabala y Piesocki, en tanto que José Goya reapareció en la pista y al poco volvió. También es importante destacar que en la zona de la chicana, Hernán Zabala entró muy pasado y fue superado por Piesocki.

Con el paso de las vueltas las dos primeras colocaciones, las cuales eran ocupadas por Carlos Juncal y Pablo Goya, quedaron muy bien definidas. Pero de un momento a otro comenzó a darse una batalla espectacular en pos del tercer escalón el podio, y allí estuvieron durante algunas rondas Javi Lacanna, Damián Scarapicchia y Gustavo Piesocki. También pelearon por el sexto puesto Hernán Zabala, Néstor Goya y Hernán Goya, mientras que Omar Zabala, Enzo García y José Gota (quien había regresado a pista), con diferencias entre sí, fueron acompañando desde lejos las alternativas planteadas por los dos lotes de autos mencionados. Pero rápidamente este clasificador se vio sacudido, ya que un balancín hizo que Néstor Goya tirara la toalla durante la octava ronda (entró a boxes). Luego fue Hernán quien desertó de la prueba como consecuencia de haber quemado la junta de su Dodge (volvió a su viejo amor). Y para seguir con esta historieta de los Goya, tenemos que contarles que a partir del séptimo giro Pablo Goya comenzó a evidenciar problemas de “temperatura”..., por lo cual fue superado tanto por Lacanna como por Piesocki en primer término, y luego también por Scarapicchia.

De esta manera llegamos a la parte final de la competencia, con dos duelos en pista; en el primer caso estaban Lacanna y Piesocki debatiéndose el segundo lugar, mientras que Scarapicchia y Pablo Goya pelearon al milímetro por el cuarto puesto. Pero en este punto, debemos contarles que sobre el final de la prueba se juntaron los autos de Lacanna, Piesocki, Scarapicchia y Pablo Goya, y en el fragor de la lucha –durante la última ronda– Javier Lacanna se fue a la salida del curvón, terminó sumergido en una laguna y de milagros no volcó su Taunus 4 puertas.

Finalmente, tras diez rondas de carrera y luego de más de tres años de espera, Carlos Juncal conquistó su primera victoria en la categoría… para alegría de todo el Juncal Racing, el SV Chasis (amortiguadores) y sus seguidores de Lanús.

Segundo finalizó Gustavo Piesocki, cada vez más cerca, tercero culminó Damián Scarapicchia con el mejor Dodge de la fecha, en tanto que Pablo Goya y Hernán Zabala cerraron el Top Five, por delante de dos de los máximos luchadores que tiene la categoría, hablamos del quilmeño Omar Zabala y el crédito de Tigre Enzo García. Sin suerte pero igual clasificaron Javier Lacanna, Hernán Goya, Néstor Goya y José Goya.  

1             28          Carlos Juncal

2             4             Gustavo Piesocki

3             12           Damián Scarapicchia

4             30           Pablo Goya

5             18           Hernán Zabala

6             27           Omar Zabala

7             21           Enzo García

8             31           Javier Lacanna

9             20           Hernán Goya

10           6             Néstor Goya     

11º José Goya.

Record de vuelta auto nº 28 (Juncal)  1m. 56seg. 73/100 a 131.524 km/h – Segunda ronda

Segunda competencia

A las 15hs. comenzó a rodarse la segunda final del domingo, la cual como ya les habíamos anticipado fue con modalidad de “grilla invertida”, por lo que Enzo García y Omar Zabala se encontraron partiendo desde el primer cajón de partida. El semáforo pasó de rojo a verde y la adrenalina de los pilotos de Dodge se subió al máximo nivel… y pese a que ambos protagonistas intentaron conservar la punta, lo cierto fue que en el curvón apareció Pablo Goya con un auto muy bien equilibrado y capturó la punta, relegando a Enzo García al segundo lugar. Luego se acomodó tercero Hernán Zabala, mientras que su hermano Omar perdió el auto en la curva de noventa, se cruzó por toda la pista y de milagros no pasó nada grave. Cabe señalar que en esta misma maniobra también se fue abajo Enzo García.

Se cerró el giro inicial, se abrió el segundo y rápidamente Pablo Goya comenzó a escaparse. Detrás del líder se juntaron Gustavo Piesocki, Hernán Zabala y Néstor Goya, más atrás asomaban Damián Scarapicchia, Carlos Juncal y Javier Lacanna, luego marchaban Hernán Goya y José Goya, y cerraban hasta allí Omar Zabala y Enzo García. Pero rápidamente llegaron las novedades, pues por un lado Hernán Zabala avanzó sobre Piesocki en la chicana, aprovechando una bloqueada de este último, mientras que por el otro tenemos que contarles que cerrando un domingo para el olvido, fue José Goya quien desertó prematuramente de la prueba.

Con el paso de las vueltas tanto Pablo Goya en la punta como Hernán Zabala en la segunda colocación, se consolidaron como los líderes de la prueba, más allá de la diferencia entre sí. Ahora bien, la lucha por la tercera colocación entre Piesocki, Néstor Gota y Juncal, poco a poco se fue convirtiendo en el mayor atractivo de la competencia, siempre bajo la atenta mirada de Scarapicchia, Lacanna y Hernán Zabala, quienes también venían distanciados entre sí. Además hubo disputa por el noveno puesto, entre Enzo García y Omar Zabala, y la misma perduró por varias rondas.

Pero a partir de la quinta ronda las cosas cambiaron radicalmente; por un lado porque Carlos Juncal dejó atrás a Néstor Goya y a Piesocki y rápidamente le apuntó a Hernán Zabala. Por otra parte lamentablemente se quedaron fuera de combate Hernán Goya (entró a boxes) y el propio Hernán Zabala, quien rompió a la salida del curvón y finalmente desertó en la hoya. Pero además, en pleno recta, Pablo Goya levantó la patita y fue superado por Juncal. Luego les dijo a Piesocki y a Néstor Goya “pasen muchachos” en el curvón, por lo que uno de los ganadores de la quinta fecha, prefirió especular por el tema de la brida…

La sexta ronda trajo más novedades, pues a la salida de la chicana Néstor Goya ejecutó a Gustavo Piesocki. En dicho sector se pasó un poquito Damián Scarapicchia, quien ya estaba cuarto, y fue superado por Pablo Goya, aunque al siguiente giro el Dodge nº 12 arremetió en la recta y recuperó la cuarta colocación. Y a todo esto Carlos Juncal comenzaba a saborear otra victoria, mientras que en el fondo Omar Zabala seguía midiendo a Enzo García.

Luego se abrió el séptimo giro y Piesocki volvió a la carga sobre Néstor Goya, a quien finalmente superó en plena recta. Rápidamente, estos dos protagonistas se juntaron con Pablo Goya y aquí estuvo centrada toda la atención, precisamente en la lucha por el segundo y tercer escalón del podio, bajo la atenta mirada de Damián Scarapicchia que venía quinto y a la expectativa. Por su parte Javier Lacanna había firmado contrato por el sexto lugar, mientras que Omar Zabala evidenció algún problema mecánico y en plena chicana cortó la corriente de su auto, abortando la prueba en consecuencia.

Lo último para contar tuvo que ver con la lucha por el tercer lugar entre Néstor y Pablo Goya, luego fue Damián Scarapicchia quien le descontó todas las diferencias a Pablo y logró superarlo en la chicana, durante la ronda final, y no mucho más para agregar. Finalmente la cuadriculada entró en escena y volvió a sentenciar la victoria para Carlos Juncal, quien de esta manera tuvo su domingo soñado, llevándose la pole y las dos finales con la cupé Taunus que él mismo motoriza y le atiende el chasis. Segundo terminó Gustavo Piesocki de gran trabajo y cada vez más afilado para el inicio del Play Off, tercero quedó Néstor Goya tomándose revancha de la carrera inicial, cuarto culminó Damián Scarapicchia poniéndole el hombro a la categoría más allá de no reunir la condición para luchar por la Copa de Oro, y quinto arribó el “gran estratega” Pablo Goya. Javier Lacanna junto al Crisper Competición culminó sexto, Enzo García que renegó con la caja hasta último momento consiguió un valioso séptimo puesto y consiguió ingresar al Play Off (más que merecido por cierto), en tanto que en el octavo lugar quedó clasificado Omar Zabala, quien por lo apuntado se quedó a dos vueltas sobre las diez pactadas.                          

           

1             28           Carlos Juncal

2             4             Gustavo Piesocki

3             6             Néstor Goya

4             12           Damián Scarapicchia

5             30           Pablo Goya

6             31           Javier Lacanna

7             21           Enzo García

8             27           Omar Zabala

No clasificados: Hernán Goya, Hernán Zabala y José Goya.

Record de vuelta auto nº 28 (Juncal) 1m. 57seg. 27/100 a 130.928 km/h – 

Quinta ronda.     

TEXTOS Y FOTOS: Prensa de la categoria