TC: Vuelven las cargas aerodinamicas

A partir de la próxima fecha de TC, TC Pista, TC Mouras y TC Pista Mouras, los vehículos volverán a competir con cargas aerodinámicas. Además se quitan 15 kg en el peso minímo de los Chevrolet de Turismo Carretera.

La Comisión Directiva de la ACTC, luego de un exhaustivo análisis decidió que, a partir de la próxima competencia de Turismo Carretera, Turismo Carretera Pista, TC Mouras y TC Pista Mouras se regrese al Reglamento Técnico 2013 con cargas aerodinámicas, la decisión está fundamentada en que si bien se mejoró el espectáculo en pista los riesgos de accidente aumentaron.

En el aspecto técnico con el objetivo de mejorar la funcionalidad de la marca Chevrolet se decide:

Bajar el peso mínimo de los autos Chevrolet de TC 15 Kg, actual 1290 Kg, modificado 1275 kg.

Modificar la velocidad máxima de largada a 90 km/h.

Además se informa que queda cancelada la prueba para la marca Chevrolet de TC programada para el jueves 30 de mayo en el autódromo de La Plata.

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Amigos Fiat 1.4: 20 inscriptos para el fin de semana

Anoche se llevó a cabo la inscripción para la cuarta reunión anual que se desarrollará este fin de semana en el “Roberto Mouras” de La Plata. Hasta el momento son 20 los nombres que tomaran parte de la prueba, pero no se descarta que se sumen algunos más de último momento.

Entre las novedades se destacan los regresos de Franco Di Dio, que correrá la primera carrera de la temporada sobre el auto del Sosa Competición, Mariano Núñez y el binomio conformado por Pablo y Carlos Fernández, con el primero de ellos nuevamente al volante.

También debemos destacar que todos los pilotos han recibido una importante bonificación para esta competencia por parte de la categoría, que continua trabajando denodadamente en pos de seguir aumentado el parque automotor.

Listado de pilotos Inscriptos:

2-Patricio Stasio

3-Javier González

4-Franco Di Dio

6-Javier Gorosito

9-Nicolás Richar

11-Leonardo Dansey

13-Víctor Pecci

29-Facundo Di Tano

43-Mariano Núñez

48- Rubén Ramos

50- Darío Miras

51- Rodrigo Ituarte

53- Gustavo Valiente

54- Nicolás Regueiro

56- Leandro Cunioli

57- Dardo Nanzer

58- Pablo Fernández/ Carlos Fernández

60- Federico Higue/ Milton Vidaurre

61- Ricardo Rugora

62-Matías Casanova

Julio Merola
Periodista Deportivo

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TC Ríoplatense: Confirmado el triúnfo de Vidal

El Departamento Técnico de la Frad. Metropolitana, luego de la revisión técnica sobre los cardanes de los autos de Nicolas Vidal y Dante Gil, confirma el triunfo del joven de Quilmes y el tercer puesto del representante de Varela.

El Departamento técnico de la Federación Metropolitana de Automovilismo Deportivo, en su sede de la calle Trípoli de Villa Pueyrredon, informo que luego de una nueva revisión técnica  efectuada sobre los cardanes que equipan a los auto 4° y 6° de los Nicolas Vidal y Dante Gil, confirma la clasificación en pista de la carrera llevada a cabo el 19 de mayo en el Autódromo Oscar y Juan Galvez de Buenos Aires.

La categoría deberá trabajar sobre el reglamento técnico en un anexo aclaratorio, para definir bien lo expresado en el artículo referido a dicho elemento.

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Rosberg el más rápido en Mónaco

El Departamento Técnico de la ACTC, estableció que el próximo jueves 30 de mayo en el circuito de La Plata, los usuarios de la marca Chevrolet podrán realizar un entrenamiento para evaluar el funcionamiento de los mismos.
Se informa a los equipos y pilotos de Turismo Carretera, usuarios de la marca de Chevrolet, que el próximo jueves 30 de mayo de 2013, se realizará una prueba en el Autódromo de La Plata para evaluar el funcionamiento de la marca.Se autoriza el uso de adquisición de datos.
Dicha prueba comenzará a partir de las 10 hs. Aquellos equipos/pilotos que estén interesados en participar de la prueba programada deberán informar su asistencia al Departamento Técnico de la ACTC.

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TC: El jueves 30 prueban los Chevrolet

El Departamento Técnico de la ACTC, estableció que el próximo jueves 30 de mayo en el circuito de La Plata, los usuarios de la marca Chevrolet podrán realizar un entrenamiento para evaluar el funcionamiento de los mismos.
Se informa a los equipos y pilotos de Turismo Carretera, usuarios de la marca de Chevrolet, que el próximo jueves 30 de mayo de 2013, se realizará una prueba en el Autódromo de La Plata para evaluar el funcionamiento de la marca.Se autoriza el uso de adquisición de datos.
Dicha prueba comenzará a partir de las 10 hs. Aquellos equipos/pilotos que estén interesados en participar de la prueba programada deberán informar su asistencia al Departamento Técnico de la ACTC.

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Nicolás Yema sigue evolucionando en Turismo Pista

Nicolás Yema se quedó conforme con lo realizado en la 4ª fecha del Turismo Pista Clase 3 y se mostró satisfecho con la evolución del auto en estas carreras

El porteño no tuvo el mejor fin de semana, pero realmente se mostró contento con el andar del auto y como evolucionó a lo largo del fin de semana. En los entrenamientos el “Pupi” había funcionado muy bien, pero a la hora de la clasificación y cuando estaba por salir a pista se largó a llover por lo que no pudo cerrar una buena vuelta debido a que se encontraba con neumáticos lisos y quedó 30º en la tabla general. En la serie, merced a su buen manejo logró arribar 11º y en la Final, más allá de unos pequeños errores, logró terminar 14º con un buen ritmo. Queda la tranquilidad de que el auto mantiene un muy buen ritmo en carrera lo que le permite avanzar y recuperar posiciones, así que no habrá que hacerle mucho trabajo de cara a la próxima cita.

“Fue un fin de semana que fuimos de menor a mayor, pero estoy contento. El auto anduvo muy bien y mantuvo un buen ritmo en toda la final. Para la clasificación teníamos otras expectativas, pero a la hora de salir a pista y cuando estábamos esperando que se habilitara la pista se largo a llover y salimos todos con neumáticos lisos y no pude cerrar una buena vuelta. Para la serie el auto se comportó muy bien y en la Final fuimos avanzando muchas posiciones, a pesar de que yo cometí un par de errores, sino hubiésemos estado más adelante. Estoy tranquilo porque se cuento con un gran auto y con un gran equipo, por lo que me tengo que fe que los resultados van a llegar pronto. Agradezco a todo los sponsors, a todo el equipo que hace un gran trabajo en el auto, a Carlos Freire por el motor y por supuesto a mi familia y amigos”cerró el piloto del NF Sport Team, que ahora se ubica 22º en el torneo con 21 puntos.

La próxima fecha del Turismo Pista será el fin de semana del 7, 8 y 9 de junio, en el autódromo “Roberto Mouras” de La Plata, utilizando la variante “Juan Gálvez” con chicana.

Julio Merola
Periodista Deportivo

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Fiat 1.4 Amigos: Higue y Vidaurre siguen mejorando

El binomio conformado por Federico Higue y Milton Vidaurre logró ver la bandera a cuadros en la tercera reunión anual y ya cumplieron el primero objetivo. Ahora la idea es continuar progresando en la divisional.

El debut en la categoría no había sido lo esperado para Federico Higue y Milton Vidaurre, ya que en las dos primeras carreras del año, un problema en el motor los había dejado de a pie. Para la tercera cita nuevamente se hizo el motor nuevo y allí fue Federico con ganas de empezar a revertir la situación, cumpliendo el objetivo primario de ver la bandera a cuadros. Si bien es consciente de que aún queda mucho por mejorar, Fede se mostró contento con el andar del auto. Por tal motivo es que para esta fecha se realizó un repaso general del auto y ya está casi todo listo. Solo falta poner la caja y esperar el fin de semana. El auto se revisó en su totalidad y se cambiaron las pastillas y los caliper de frenos. Además se enderezó el pantógrafo y el motor fue repasado y se buscó mejorarlo un poco más.

“La verdad que me estoy sintiendo cada vez más cómodo y le estoy agarrando la mano en cada carrera. En esta pudimos cortar la mala racha y llegamos al final, en una carrera que fue muy entretenida para mí a pesar de haber estado peleando en los últimos lugares. Creo que hicimos una carrera muy divertida y fue muy linda. Ahora le toca a Milton y ojala que también pueda hacer una buena carrera. Al auto se le hizo un repaso general y ya está listo. Solo nos falta poner la caja de velocidades”, cerró Federico.

Julio Merola
Periodista Deportivo

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Fiat 1.4 Amigos: Nicolás Richar con expectativas

El piloto de Adrogue pudo cortar la mala fortuna que lo venía acompañando en los primeros compromisos y pudo ser uno de los protagonistas en la anterior competencia, aunque no se conforma y quiere más. Por tal motivo es que espera la cuarta reunión anual con muchas expectativas y con la idea de poder mejorar lo mostrado en la fecha anterior. Sobre el auto se hizo un repaso general y se buscó mejorar algunos inconvenientes con el chasis, ya que con el transcurso de las vueltas, el auto se pone un tanto inestable. El motor fue repasado en su totalidad por Beto González y la idea es estar probando el sábado en el autódromo de la capital bonaerense.

“Estoy tranquilo y con ganas de que llegue el fin de semana. Quiero ir a divertirme y ojala que podamos estar bien adelante. El otro día hicimos una buena carrera y pudimos ver la bandera a cuadros, pero aún se que podemos estar un poco más adelante. Tenemos una pequeña complicaciones con el chasis y estuvimos trabajando en eso. De mitad de carrera en adelante el auto se pone un poco indócil y bastante complicado para manejarlo. Así que el equipo ya trabajó en eso y vamos a estar probando el sábado en el Mouras para dejar todo en condiciones. Agradezco a, Cinema, Esperanto, Tornería Bur, Mecánica Alvear, Alfa Celulares, GM Partes, a Marcelo González, a Beto González por el motor y a Julio Urquizu por las cajas, a mi familia y a mi novia” cerró Nico.

Julio Merola
Periodista Deportivo

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Alejandró Solga habló en La Escudería

El responsable técnico de la ACTC, ingeniero Alejandro Solga, habló en el programa La Escudería que se emite por La Redonda 100.3 con relación a la baja performance de los Chevrolet en Termas de Río Hondo.
En principio, la idea era realizar un ensayo durante el transcurso de la semana pero finalmente, todos los usuarios de la marca podrán probar aditamentos aerodinámicos que serán indicados por el Departamento Técnico de la ACTC. Los mismos, se realizarán la próxima semana, con día a confirmar. ”La idea era hacer una prueba con elementos aerodinamicos con el Dole Racing por un tema de rapidez y cercanía de equipo, y hacerlo el jueves rápidamente. Después decidimos ya mas tranquilos que todos los usuarios de la marca lo hagan el ensayo, y a partir de ahí decidimos organizar la prueba para miércoles o jueves  de la semana que viene, para hacer distintas pruebas aerodinámicas comparativas. Hablaremos con equipos y pilotos para definir bien el día”, indicó Solga.
Por otro lado, el responsable técnico de la ACTC reconoció que el fin de semana en Río Hondo a Chevrolet le faltó protagonismo. “A medida que fue avanzando el  fin de semana, y si bien en las pruebas comunitarias ya se habia visto algo de diferencia con respecto a las otras marcas, quisimos analizarlo bien en Termas de Río Hondo, y se fue viendo con la actividad que había un panorama mas claro y definido. Por eso decidimos hacer una prueba para hacer los cambios necesarios y que las 4 marcas puedan pelear mano a mano”.
En principio, los cambios para la marca del moño serán aerodinámicos. “Con la parte aerodinámica que es la mas penalizada para Chevrolet, la marca va a recuperar el protagonismo. Ahora hay que  trabajar encontrar el rumbo, y hacer los cambios que sean necesarios”, expresó Solga.
Consultado acerca de si era conveniente o no cambiar durante el transcurso de la 6ta fecha, el responsable técnico agregó: “La categoría decidió que no era el momento adecuado para hacer el cambio durante el fin de semana, por eso decidió organizar esta prueba para la semana que viene,en función de hacer un buen análisis y no equivocarnos”.
Por último, anticipó que la medida parala marca Chevrolet sólo será para el TC y no en TC Pista. “En TC Pista hay muchos Chevrolet clasificados al playoff, en total son nueve de doce. La marca funciona bien, y no amerita cambios”, cerró Solga.

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Cronograma del Mouras para este fin de semana

09.30 a 09.50 hs.   Entrenamientos Procar 4000

09.55 a 10.10 hs.   Entrenamientos Fiat Amigos 1.4

10.15 a 10.30 hs.   Entrenamientos Fiat ATN

10.40 a 11.00 hs.   Entrenamientos Procar 4000

11.05 a 11.20 hs.   Entrenamientos Fiat Amigos 1.4

11.25 a 11.50 hs.   Entrenamientos Fiat ATN

12.00 a 12.10 hs.   Clasificación, Procar 4000, Clase A

12.15 a 12.25 hs.   Clasificación, Procar 4000, Clase B

12.30 a 12.40 hs.   Clasificación, Fiat Amigos 1.4, 1er. Grupo

12.45 a 12.55 hs.   Clasificación, Fiat Amigos 1.4, 2do.Grupo

13.00 a 13.10 hs.   Clasificación, Fiat ATN, 1er. Grupo

13.15 a 13.25 hs.   Clasificación, Fiat ATN, 2do.Grupo

13.30 hs.                1ra. Serie Procar 4000, 6 vtas.

13.55 hs.                2da. Serie Procar 4000, 6 vtas.

14.20 hs.                1ra. Serie Fiat Amigos 1.4, 6 vtas.

14.45 hs.                2da. Serie Fiat Amigos 1.4, 6 vtas.

15.00 hs.                1ra. Serie Fiat ATN, 6 vtas.

15.25 hs.                2da. Serie Fiat ATN, 6 vtas.

16.00 hs.                FINAL, Procar 4000, 14 vtas.

16.00 hs.                FINAL, Fiat Amigos 1.4, 14 vtas.

17.00 hs.                FINAL, Fiat 600 ATN, 12 vtas

Fuente: www.cronosport.com.ar

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TC: Se viene el cambio para Chevrolet

Al parecer, algo cambiará en el Chevrolet. Dejando atrás las pruebas extraordinarias de la semana pasada en La Plata y Nueve de Julio, el jueves en Termas de Río Hondo y el fin de semana de carreras; se coincide en que la marca está disminuída. ¿Habrá un cambio?


Las explicaciones especulativas se acabaron. No hubo 'plancha', no parece ser una falla generalizada de -absolutamente- todos los Chevrolet, y tampoco ayudó correr en el medio del pelotón. Definitivamente, al Chivo actual no le cayó bien el manotazo reglamentario, que sí colaboró en mejorar el espectáculo en pista.

Ante tanto objetivo abiertamente reconocido de emparejar las cuatro marcas y una presentación al mundo con la treintena de autos encerrados en 1 segundo del tiempo clasificatorio, el resultado no fue óptimo. Podía pasar, y sucedió.

Ahora, ¿esto abre un nuevo panorama reglamentario?, ¿viene otro cambio? El Ingeniero a cargo de las investigaciones técnicas de la categoría llegó a decir que "el problema de los Chevrolet se soluciona con 50 pesos", haciendo referencia al costo que podría generar insertar un deflector tipo 'Gurney' en el sector trasero. O sea, volver a dar carga aerodinámica de alguna manera.

El mismo Alejandro Solga, luego de admitir la posibilidad del deflector para los del moño, explicó que implementarlo en Termas de Río Hondo hubiera sido "desprolijo y prematuro". Pronto habría novedades respecto a una prueba en La Plata con -al menos- un Chevrolet. Se determinaría allí la altura conveniente del gurney.

Esta vez, el cambio, para intentar emparejar el resultado del otro cambio, parece estar en consenso. Hasta el actual campeón y piloto de Ford, Mauro Giallombardo, lo dijo: "No están haciendo la plancha. Tiene que haber un retoque reglamentario".

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Rossi y Lorenzo quieren que Yamaha mejore

Jerez y Le Mans eran dos pistas en teoría favorables para Yamaha y sus pilotos, pero los resultados fueron malos. La sensación es que si Honda los batieron ahí, en otros circuitos más desfavorables, como Motorland Aragón, lo pueden pasar aún peor. Por eso, Jorge Lorenzo y Valentino Rossi ya pidieron a la firma japonesa que acelere todo lo que pueda la llegada de nuevas piezas con las que acercarse al dúo que lidera el campeonato: Pedrosa y Márquez.
“Más que los puntos de desventaja me preocupa el rendimiento de nuestra moto. Nos falta un poco en aceleración, también en potencia. Ahora nos cuesta mucho parar la moto. Al menos, para ritmo de carrera la M1 es mejor que en las tres carreras anteriores. Espero que las mejoras lleguen lo antes posible”.
El italiano le secunda en sus quejas: “Tenemos que trabajar mucho contra Honda. Sé que Yamaha está trabajando en la aceleración. Espero que también en el cambio y llegue pronto”.
El mallorquín cree que algunos ajustes puede plantar cara a HRC. “El Mundial puede cambiar en cualquier momento y podemos ser igual de favoritos que tras Qatar”, se dice para animarse. Tendrán un test tras la carrera de Montmeló el 17 de junio y dos días a continuación en Motorland Aragón que deben definir si progresan o no.
Rossi, además, hizo una severa autocrítica: “Estoy sufriendo más de lo que yo mismo me esperaba. Los tres primeros van mejor que yo. Vengo de dos años muy difíciles y puede que necesite más tiempo. No tenemos que pensar en ganar el Mundial sino en ir igual de fuerte que los otros. Mugello será más importante de lo normal”.

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TC Ríoplatense: Ganó Nico Vidal, carrera en suspenso.

Se disputaron las series y la final del TC Rioplatense en el Oscar y Juan Galvez de Buenos Aires y el ganador resulto Nicolas Vidal, pero la clasificación final quedo en suspenso por técnica.

 El espectáculo arranco con las dos series clasificatorias, dando una premisa de lo que luego será gran la competencia final.

El primer parcial lo gano Javier Jack, que desde el inicio batallo con Ayala, pero luego el de Banfiel tuvo una falla en el motor que motivo su retrazo, hallándole el camino al de Avellanada para que logre la victoria, segundo de buen trabajo arribo Lucas Memmo y tercero de gran avanzada Lucas Panarotti. Dicho parcial finalizo con AS.

La segunda batería y la más rápida de la mañana quedo en las arcas de Fernado Cutini, que gano con absoluta autoridad sobre Dante Gil que escalo inexorablemente hasta el puesto de escolta, dejando tercero a Nicolas Vidal. El parcial del Campeón era más rápido, por lo cual se ganaba el privilegio de largar desde el lado de la cuerda, compartiendo la fila con el veloz Fairlane de Javi Jack.

Con la totalidad de autos inscriptos en pista, y en el horario pactado se puso en marcha la competencia final a vente giros. Desde el verde en la curva uno se acomodaba la extensa fila india, y Cesar Roncari sufría un despiste impactando contra la barda de seguridad, no sufría consecuencias físicas pero motivaba  a la salida del AS.

Relanzada la carrera, Cutini mostraba el camino asediado por un inspirado Dante Gil que lo seguía de cerca,  mientras Memmo,  Ayala, Jack, y Vidal entre otros  peleaban rueda a rueda por  el tercer puesto. La carrera se tornaba cada vez más interesante y la lucha se daba en todo el tendido de la fila india. Pasada mitad de competencia y con varias intervenciones del AS, el auto del Campeón tiene problemas en el impulsor, y queda al costado del camino, momento en el que Vidal que ya peleaba con Dante Gil la segunda posición saltaba a la punta de la competencia y no la abandonaba hasta la bandera a cuadros.

Y fue entonces que al cabo de las veinte vueltas Nico Vidal de manera brillante gana su primera competencia, seguido de Gustavo Ayala que logra un excelente trabajo venciendo la mala racha que lo venia aquejando, mientras que Dante Gil accede al ultimo escalón del podio para alegría de toda su gente y de su sacrificado grupo de trabajo que tanto esfuerzo hace para estar presente en cada fecha.

Pero la carrera no termino aun, ya que luego de la competencia, en el recinto técnico en el minucioso trabajo de control de las unidades, Oscar Noe Técnico de la Federación Metropolitana, precintó y  retiró el cardan de los autos que arribaron primero y tercero para efectuar un mejor control en la Federación, por lo cual la Clasificación Final aun esta en suspenso.

FINAL - TC RIOPLATENSE                
BUENOS AIRES                                      
1  4   VIDAL NICOLAS            FORD            20     35;46,296            
2  21  AYALA GUSTAVO            FORD            20     35;48,335        2,039
3  6   GIL DANTE                CHEVROLET       20     35;49,077        2,781
4  8   KOSTEK FABIAN            CHEVROLET       20     36;12,331       26,035
5  11  ESQUIVEL JORGE           CHEVROLET       20     36;18,667       32,371
6  111 GARGIULO CLAUDIO         CHEVROLET       20     36;46,371     1;00,075
7  7   FEITO MAXIMILIANO        CHEVROLET       20     36;46,688     1;00,392
8  69  COSTAS CLAUDIO           FORD            20     36;49,497     1;03,201
9  13  SINAGRA CARLOS           DODGE           20     36;51,136     1;04,840
10 113 CACIA GABRIEL            DODGE           20     36;55,921     1;09,625
11 143 ALDAY NORBERTO           FORD            20     36;59,872     1;13,576
12 2   SEOANE GASTON            FORD            20     37;10,992     1;24,696
13 18  JACK JAVIER              FAIRLANE        20     37;13,305     1;27,009
14 9   COSTAS KEVIN             DODGE           20     37;24,798     1;38,502
15 14  LEDE ALAN                CHEVROLET       19     36;35,837    36;35,837
16 42  PEREZ SEBASTIAN          FORD            16     30;46,759    30;46,759
17 1   CUTINI FERNANDO          CHEVROLET       15     27;46,628    27;46,628
18 80  OLIVA CALIGARI ADRIANO   CHEVROLET       14     26;40,841    26;40,841
19 15  FERNANDEZ MARTIN         FORD            13     25;44,732    25;44,732
20 10  CARBONI SERGIO           FORD            12     23;23,530    23;23,530
21 66  PANAROTTI LUCAS          CHEVROLET       10     21;48,534    21;48,534
22 28  GONZALEZ MARIANO         CHEVROLET       8      15;17,533    15;17,533
23 129 MONTEAGUDO JUAN CLARO    CHEVROLET       7      13;44,595    13;44,595
24 25  RUGGERI GERARDO          CHEVROLET       7      13;45,696    13;45,696
25 3   MEMMO LUCAS              FORD            6      11;13,468    11;13,468
26 73  OTERO JOSE               FORD            4       7;51,871     7;51,871
27 12  GONZALEZ LUCAS           DODGE           1       2;28,180     2;28,180
28 26  RONCARI CESAR            CHEVROLET       0          0,000  

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Giallombardo marcó la diferencia en Termas de Río Hondo

Culminó la sexta fecha del Turismo Carretera en el autódromo de Termas de Rio Hondo y Mauro Giallombardo se llevó la victoria -con la nueva modalidad de correr sin cargas aerodinámicas- segundo fue Mariano Werner y tercero “Josito” Di Palma.
En una largada efectiva Giallombardo superó ampliamente a José María López y dominó las primeras vueltas. La carrera tuvo por momentos varios pilotos en una intensa lucha por la primera posición entre ellos Werner, López y Castellano, este último saco provecho de esa situación para quedar como líder superando a Giallombardo. Vueltas después, ingresó el pace car y en el relanzamiento de la competencia el piloto de Bernal, movió mejor que el “Pinchito” y quedó, nuevamente, en la punta. Castellano comenzó a perder ritmo por un incoveniente en el impulsor que lo obligó a desertar la competencia. Por otra parte, “Pechito” se pasó en el ingreso a la curva por intentar un sobre paso y perdió varias posiciones.
La carrera continuó con su desarrollo normal, con Giallombardo liderando sin sobresaltos, la lucha por el segundo escalón del podio tenía a Werner y a “Josito” Di Palma como protagonistas, finalmente el de Arrecifes no logró superar al entrerriano y la competencia terminó con el uno, dos para el Lincoln Sport Group con Giallombardo
- que llegó a la tercera victoria en el TC- y Werner y cerró el tercer puesto “Josito” Di Palma, que consiguió el segundo podio consecutivo en la categoría.
Completaron los primeros diez: Martín Ponte, Emanuel Moriatis, Diego Aventín, Juan Manuel Silva, Carlos Okulovich, José María López y Ricardo “Caíto” Risatti.

Final Turismo Carretera – Termas de Río Hondo

1º 1 Giallombardo, Mauro 25 43:21.930
2º 15 Werner, Mariano 25 43:22.729 0.799
3º 37 Di Palma, Josito 25 43:23.353 1.423
4º 11 Ponte, Martín 25 43:25.511 3.581
5º 18 Moriatis, Emanuel 25 43:25.800 3.87
6º 14 Aventin, Diego 25 43:26.176 4.246
7º 111 Silva, Juan Manuel 25 43:26.674 4.744
8º 31 Okulovich, Carlos 25 43:28.874 6.944
9º 23 López, José María 25 43:31.727 9.797
10º 6 De Benedictis, Juan Bautista 25 43:34.749 12.819
11º 17 Angelini, Juan Marcos 25 43:35.166 13.236
12º 9 Fontana, Norberto 25 43:37.145 15.215
13º 22 Martínez, Omar 25 43:39.691 17.761
14º 5 Ponce de León, Gabriel 25 43:39.859 17.929
15º 26 Trucco, Juan Martín 25 43:42.157 20.227
16º 98 Bonelli, Nicolás 25 43:45.788 23.858
17º 7 Girolami, Néstor 25 43:45.789 23.859
18º 19 Bonelli, Próspero 25 43:48.851 26.921
19º 20 Altuna, Mariano 25 43:49.951 28.021
20º 182 Kohler, Claudio 25 43:54.311 32.381
21º 4 Ledesma, Christian 25 43:58.048 36.118
22º 36 Nolesi, Mathias 25 44:02.475 40.545
23º 101 Guerrieri, Esteban 25 44:02.476 40.546
24º 29 Basso, Martín 25 44:07.141 45.211
25º 13 Alaux, Sergio 25 44:12.046 50.116
26º 85 Risatti, Ricardo 25 44:12.047 50.117
27º 39 Verna, Rafael 25 44:15.047 53.117
28º 46 Dose, Christian 25 44:15.571 53.641
29º 41 Mazzacane, Gastón 25 44:35.147 1;13,217
30º 45 De Carlo, Diego 25 44:40.873 1;18,943
31º 75 Pacho, Ariel 25 44:50.677 1;28,747
32º 2 Rossi, Matías 24 44:05.800 1
33º 33 Oubiña, Adrián 23 44:03.495 2
34º 83 Ardusso, Facundo 20 35:58.154 5
35º 27 Jalaf, Matías 17 31:11.690 8
36º 40 Campanera, Laureano 13 24:36.982 12
37º 25 Savino, José 9 17:04.802 16
38º 28 Ugalde, Lionel 8 15:23.452 17
39º 71 Smith, Brian 8 16:34.257 17
40º 10 Castellano, Jonatan 6 12:09.265 19
41º 8 Canapino, Agustín 2 03:58.085 23
42º 3 Ortelli, Guillermo 1 01:44.504 24
43º 30 Juan, Maximiliano 1 01:45.915 24
44º 48 Solís, Gustavo 0 0

Resultados Parciales
PROMEDIO: 153.232 KM/H
RECORD DE VUELTA: NRO. 23 (LOPEZ JM) VTA. 15 EN 1` 38“ 450 A 161.991 KM/H

RECARGO: NRO. 7 (GIROLAMI) POR TOQUE AL NRO. 98 (BONELLI N.)
RECARGO: NRO. 85 (RISATTI) POR TOQUE AL NRO. 13 (ALAUX)
RECARGO: NRO. 101 (GUERRIERI) POR TOQUE AL NRO. 2 (ROSSI)
EXCLUIDO: NRO. 61 (VENTRICELLI) POR TOQUE AL NRO. 3 (ORTELLI)

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Moto GP: Pedrosa bajo la lluvia

Dani Pedrosa se ​​convertió en el primer piloto en ganar dos carreras en la temporada 2013 de MotoGP™ tras salir desde la sexta posición de la grilla de Le Mans. El barcelonés del Honda Team lidera ahora el campeonato. Marc Márquez protagonizó una gran remontada tras una mala salida y completó el podio francés por detrás del británico Cal Crutchlow, que terminó segundo.
Dani Pedrosa brilló este domingo en Le Mans en unas condiciones extremadamente difíciles y conquistó su segunda victoria de la temporada, la segunda consecutiva en el Campeonato, y es el nuevo líder de la general.
Marc Márquez ( Honda) salió muy mal desde la pole position y se encontró en el noveno puesto en la primera vuelta. El debutante leridano cometió muchos errores en el inicio de la prueba, su primera carrera en mojado en MotoGP™, pero ha encontrado poco a poco su ritmo para ir escalando posiciones y llegar hasta el tercer puesto. Su cuarto podio consecutivo lo deja a sólo seis puntos de Pedrosa.
Aunque privado de su primer podio con Ducati, Dovizioso realizó una sólida carrera que le di°o finalmente el cuarto puesto, por delante de su compañero de equipo Nicky Hayden (Ducati), Álvaro Bautista (Go& Fun Honda Gresini) y Jorge Lorenzo (Yamaha Factory Racing).
Rossi por su parte se fue al suelo en la 18ª vuelta, instantes después de que también se cayera Stefan Bradl (LCR Honda).
Con esta segunda victoria, Pedrosa lidera el Mundial con seis puntos de ventaja sobre Márquez y diecisiete sobre Lorenzo.

Final Moto GP – Le Mans

1. Dani Pedrosa Honda 49m17.707s
2. Cal Crutchlow Tech 3 Yamaha + 4.863s
3. Marc Marquez Honda + 6.949s
4. Andrea Dovizioso Ducati + 10.087s
5. Nicky Hayden Ducati + 18.471s
6. Alvaro Bautista Gresini Honda + 23.561s
7. Jorge Lorenzo Yamaha + 27.961s
8. Michele Pirro Ducati + 40.775s
9. Bradley Smith Tech 3 Yamaha + 41.407s
10. Stefan Bradl LCR Honda + 1m00.995s
11. Andrea Iannone Pramac Ducati + 1m05.110s
12. Valentino Rossi Yamaha + 1m16.368s
13. Aleix Espargaro Aspar Aprilia + 1m24.200s
14. Danilo Petrucci Ioda-Suter-BMW + 1m25.726s
15. Karel Abraham Cardion Aprilia + 1m32.111s
16. Colin Edwards Forward FTR-Kawasaki + 1m40.602s
17. Michael Laverty Paul Bird PBM-Aprilia + 1 vlta.
18. Hiroshi Aoyama Avintia FTR-Kawasaki + 1 vlta.
19. Hector Barbera Avintia FTR-Kawasaki + 1 vlta.
20. Yonny Hernandez Paul Bird Aprilia –
21. Randy de Puniet Aspar Aprilia –
22. Lukas Pesek Ioda-Suter-BMW –
23. Claudio Corti Forward FTR-Kawasaki –
24. Bryan Staring Gresini FTR-Honda –

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Rally: Villagra ganó en Entre Ríos. El platense Menéndez tercero

Federico Villagra se quedó con la victoria en un durísio Rally de Entre Ríos que tuvo, una vez más, como protagonista a la lluvia y el barro.
En su segunda carrera al mando de un Fiat Palio del Solís Competición (debutó en Corrientes), Nicolás Madero tuvo su primera gran satisfacción. Es que el piloto de Bariloche brilló en la última parte de la competencia en el llano correntino, tercera escala de la temporada 2013.
En la segunda pasada por el sector de San Justo-San Justo (de 3,91 km), Madero igualó el mejor registro con Gabriel Pozzo, su compañero de equipo, al marcar 2:38.1. Aunque lo más importante para el sureño es que esta actuación le permitió ser el mejor en la segunda etapa, a pesar de que en clasificador no pudo ascender más allá de 11° lugar a raíz del retraso sufrido el sábado.
En el tramo, tercero se ubicó Miguel Baldoni (VW Gol), cuarto fue Marcos Ligato (Chevrolet Agile) mientras que quinto arribó Federico Villagra, quien de esa forma se aseguró una nueva victoria en el Argentino con su Ford Fiesta MR. El Coyote en la general superó por 1:42.9 a su compañero Nicolás Díaz, quien fue décimo en el parcial y resistió el ataque de Claudio Menzi, que finalmente terminó a apenas 3.9 del bonaerense.
En la general, luego se ubicaron los tucumanos Juan Gil De Marchi (Citroën DS3) y Gerónimo Padilla (Ford Fiesta).
En la Clase 3, Ariel Robbiani consiguió su primer triunfo parcial con su Mitsubishi luego del abandono de ayer, mientras que Diego Pereyra fue segundo en el sector a apenas 1.1 del bonaerense y se aseguró ser el mejor de la etapa tras superar por 10.2 a Kovacevich. Sin embargo, poco le importó al sureño que consiguió la victoria en la general de esta divisional tras superar por más de dos minutos a Tomás García Hamilton (Subaru). El podio lo completó el piloto de La Plata  Alejandro Menéndez (Mitsubishi).
Por su parte, en la Clase Junior, Favio Grinovero festejó en el último tramo tras doblegar por 7.7 segundos a Diego Grion, quien igualmente se quedó con la victoria en la general al aventajar por 4:55.7 al entrerriano en el estreno de estos autos.
Finalmente, Germán Galfrascoli siguió por la buena senda y logró quedarse con la PE10 con su Ford Ka, venciendo por 2.2 a Samir Assaf y por 5.1 a Juan Roldán. En la general, el tucumano Assaf consiguió su primera victoria en la categoría tras aventajar por 41.1 a Roldán (el vencedor de la etapa) y por 1:40.2 a Galfrascoli, quien completó el podio.

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Henry Martin ganó el Super 16 de TC 2000 pilotos históricos

Y llegó el día. De volver a ver a los pilotos históricos del automovilismo argentino. El Súper 16 tenía en vilo a todos los presentes, porque además de verlos en pista el resultado ordenaría la grilla de partida de la competencia final de TC2000. Henry Martín con el Honda Civic de Roberto Arato se impuso logrando así el mejor lugar de partida de la competencia final.
La primera manga tuvo Daniel Cingolani (Honda Civic- Cingolani Motorsports) quien por afuera, dobló adelante en la curva uno y superó a Miguel Ángel Guerra (Renault Megane II- Vitelli Competición) sin problemas, pasando a la siguiente manga. La segunda manga tuvo a Mario Gayraud (Renault Fluence- RS Project) y a Roberto Urretavizacaya (Peugeot 307-Litoral Group). El campeón 1984 largaba por dentro, mientras que el representante de Chacabuco lo hacía por afuera. Urretavizcaya movió muy bien, lo pasó por fuera, pero Gayraud no se entregó. Lo buscó por afuera, lo apareó en la parte trabada y logró superarlo para quedarse con la victoria parcial de esta instancia. Urretavizcaya en el afán de perseguirlo, perdió el Peugeot 307 e hizo un trompo. La tercera llave tenía Fernando Croceri (Renault Fluence-Escudería Rio de la Plata) y a Enrique Urrutia (Peugeot 408-DTF Racing). Croceri largaba por dentro. Doblaron a la par en la curva uno, y Urrutia se pasó. El capitalino consiguió la victoria sin problemas para avanzar en el Súper 16. La cuarta manga tenía a Oscar Larrauri (Fiat Linea-Pro Racing) y a Nelson García (Fiat Linea-Pro Racing) para la largada. Los dos autos del equipo con sede en Villa Carlos Paz se medían en la pista fría de Córdoba. El ex­-Fórmula 1 iba por la parte de la cuerda y había observado atentamente los lanzamientos de las llaves anteriores. Popi comenzó mandando y dobló en la curva uno sin problemas. Pero el concordiense no se entregó y en la parte interna se soldó a la cola del auto de Larrauri. Antes del ingreso al curvón el Fiat de Larrauri se movió pero pudo controlar la situación rápidamente sin problemas logrando finalmente la victoria. Otro plato fuerte se venía. Luis Belloso (Renault Fluence-Escudería Río de La Plata) y Marcelo Bugliotti (Renault Fluence-RS Project). Bugliotti dobló por dentro en la curva uno y Belloso intentó por dentro en la primera parte trabada. Ambos fueron al toque, al roce, los dos se pusieron de costado pero Papel logró salir mejor armado y consiguió la victoria. La siguiente fase tenía a Omar Bonomo (Renault Fluence- RS Project) y a Henry Martin (Honda Civic-Pro Rally). Bonomo largaba por adentro y Henry lo hacía por fuera. Martin largó muy bien y tomo la delantera. Bonomo comenzó a buscarlo por dentro, pero Martin sacó apenas una ventaja que le permitió avanzar. El auto de Bonomo se puso de costado en el ingreso al curvón, pero pudo controlar la situación. Era el turno de Alejandro Bini (Fiat Linea-Pro Racing) y Gustavo Der Ohanessian (Fiat Linea-Pro Racing). El representante de Soldini largaba por adentro y el capitalino lo hacía por afuera. Llegaron a la curva uno y Bini dobló exigido. Der Ohanessian lo comenzó a estudiar en los mixtos pero no logró pasar a su rival. Lo intentó hasta la bajada de bandera. Bini pasó a la siguiente ronda. La última llave tenía a Oscar Fineschi (Peugeot 408 DTF Racing) y a Lucas Armellini (VW Bora- JM Motorsports). Dos pilotos que no iban a regalar nada. La temperatura del neumático era clave. El de Quilmes largaba por dentro, mientras que el nicoleño lo hacía por la parte de afuera con el producto alemán. Fineschi movió bien y fueron a los toques toda la curva uno. El que perdió fue Armellini que no pudo frenar por fuera y se pasó de largo. Fineschi venció sin inconvenientes. La segunda parte tenía a Daniel Cingolani (Honda Civic-Cingolani Competición) y a Mario Gayraud (Renault Fluence- RS Project). Cingolani movió bien y Gayraud lo buscó intensamente. Cingolani bloqueó varias veces, el piguense lo intentó hasta el límite pero no logró avanzar. Sí lo hizo el campeón del año 2000, que seguía posicionando a su hijo Tomás más adelante en la grilla de partida de la final. La otra llave tenía largando a Fernando Croceri (Renault Fluence-Escudería Rio de la Plata) y a Oscar Larrauri (Fiat Linea-Pro Racing). Larrauri lo aventajó a Croceri antes de la curva uno. Popi sin inconvenientes pasó a la semifinal donde se cruzaría con Daniel Cingolani. La siguiente fase tenía a Henry Martin (Honda Civic-Pro Rally) y a Marcelo Bugliotti (Renault Fluence-RS Project). A la par llegaron a la curva uno pero Martin dobló adelante. Bugliotti lo siguió bien de cerca pero no logró la superación. La otra llave tenía a Alejandro Bini (Fiat Linea-Pro Racing) y a Oscar Fineschi (Peugeot 408 DTF Racing). Bini exigió a Fineschi y lo hizo doblar por fuera en la curva uno. Con esa maniobra, Bini hizo una pequeña luz que luego se agrandó cuando el piloto de Quilmes se fue afuera. Así Bini seguía avanzando y conseguía el pase a la otra llave. Se preparaban Daniel Cingolani (Honda Civic-Cingolani Competición) y Oscar Larrauri (Fiat Linea-Pro Racing). De esta manga saldría el primer finalista. Larrauri dobló adelante, Cingolani lo hizo por fuera pero perdió en la pelea. De todas maneras, posicionó a su hijo Tomás para largar cuarto la competencia final. Popi pasó a la final y esperaba su contrincante para la última llave. La siguiente semifinal Henry Martin (Honda Civic-Pro Rally) y a Alejandro Bini (Fiat Linea-Pro Racing). De ellos salía quien disputaría la final del Súper 16 con Larrauri. Henry dobló por fuera, Bini lo hizo por afuera. Cuando llegaron a la parte trabada, Bini no levantó y tocó a Henry poniéndolo de costado. Juan María Traverso, comisario deportivo en esta oportunidad, decidió excluir a Bini, dando como ganador a Martin. La final era Henry Martin-Oscar Larrauri. Popi Larrauri con el Fiat Linea iba por dentro y Henry Martín con el Honda Civic por fuera. Henry lo intentó por fuera en la uno pero no pudo. Pero el sanjuanino no se dio por vencido y por dentro superó a Larrauri con una gran maniobra, logrando no solamente la victoria sino también la mejor posición de partida en la competencia final de Roberto Arato. La final se pondrá en marcha a las 12:25 horas con Arato y Milla en la primera fila, Martínez-Cingolani en la segunda.

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Villagra manda en Entre Ríos

Con dos actuaciones brillantes en las últimas pruebas especiales, Federico Villagra primero se acercó a Marcos Ligato y luego dio el golpe final para adjudicarse la PE6 y también tomar el mando de la general y quedarse con el Día 1 del Rally de Entre Ríos 2013.

Fue un día muy complicado para este Rally de Entre Rios 2013 debido a las insesantes lluvias que aparecieron a partir de la segunda especial. Estas precipitaciones dejaron caminos muy resbaladizos con caminos llenos de barro. Federico Villagra y Marcos Ligato se fueron prestando la punta de la competición hasta que en el final del camino de enlace, rumbo al parque de asistencia, Ligato tuvo problemas con la bomba de nafta y perdió mucho terreno. Finalmente, termina siendo segundo Nicolás Díaz y tercero, el puntero del campeonato, Claudio Menzi. PRUEBA ESPECIAL 1  (Primero de Mayo - San Cipriano I) Miguel Baldoni comenzó con el pie derecho al establecer 12:23.2 para completar la PE1 Primero de Mayo - San Cipriano (de 18,92 km de extensión) y ser el mejor en este sector, aventajando a Marcos Ligato, quien no penó demasiado al abrir el camino con su Chevrolet Agile y ubicarse a 4.5 del puntano. Buena tarea de Raúl Martínez con el Fiat Palio, quien quedó tercero a 10.6 del líder; mientras que más atrás arribaron Juan Gil De Marchi (Citroën DS3) a 13.0 y el campeón Federico Villagra (Ford Fiesta) a 13.3 segundos. El lote de los diez primeros lo completaron: Nico Díaz, Claudio Menzi (el líder del torneo), Gabriel Pozzo, Alejandro Cancio y Álvaro Marchetto. PRUEBA ESPECIAL 2 (Primero de Mayo - San Cipriano II) Tras el buen comienzo, la segunda pasada por el tramo Primero de Mayo - San Cipriano significó un dolor de cabeza para Miguel Baldoni, que sufrió con el barro de los caminos en este llano. Pero el mal para algunos es beneficioso para otros. Y quienes aprovecharon esta situación fueron Federico Villagra y Marcos Ligato. Villagra porque fue el más veloz en este tramo al registrar 12:59.8 con su Ford Fiesta MR y aventajar por 4.9 al cordobés del Tango Rally Team. Aunque Ligato tiene más motivos para sonreír, ya que con su Chevrolet Agile heredó la punta de la competencia, doblegando por apenas 3.9 segundos a Villagra. PRUEBA ESPECIAL 3 (Colonia Elía - Ruta 42 I) Con una lluvia que complica cada vez más el paso de los vehículos por cada tramo, el campeón Federico Villagra se las ingenió para sacar réditos antes esta situación. Es que el piloto del Ford Fiesta MR y navegado por Diego Curletto sumó su segundo éxito parcial de manera consecutiva al dominar la PE3. El Coyote aventajó por 3.6 segundos a Miguel Baldoni, un piloto del VW Gol que busca recuperarse tras perder mucho tiempo en el tramo, y por 4.6 a su compañero Claudio Menzi (Fiesta MR). Aunque lo más importante para Villagra es que logró sacarle 6.1 a Marcos Ligato y de esa forma arrebatarle el mando de la general. Ahora, le lleva apenas 2.2 segundos al hombre del Tango. PRUEBA ESPECIAL 4 (Talita - Hosifa I) Tras perder el liderazgo de la prueba en el tramo anterior, Marcos Ligato, esta vez el de Río Ceballos (navegado por Rubén García) se recuperó y dio el golpe en la PE4. El cordobés estuvo intratable en el sector para sumar su primer éxito en esta competencia y retomar el mando al sacarle 26.6 a Federico Villagra. Ahora, el del VRS quedó a 24.4 de Ligato y presionado en la general por Juan Gil De Marchi, quien fue tercero en el sector con su Citroën DS3 y que ahora se puso a 15.1 de Villagra. PRUEBA ESPECIAL 5 (Colonia Elía - Ruta 42 II) En la segunda pasada por el sector de Colonia Elía-Ruta 42, con caminos más que complicados a raíz de la lluvia que no cesaba, Federico Villagra salió con la misión de descontar diferencias respecto a Marcos Ligato, el líder de la general. Y el Coyote tuvo su buen resultado, ya que con el Ford Fiesta MR del VRS fue el más veloz del sector tras establecer 10:52.5 (muy por encima de los registros de la pasada anterior, algo que demuestra la complicación del estado de los terrenos) y superar por 21.2 a Ligato. Así, achicó diferencias y se puso a apenas 3.2 segundos del hombre del Tango. PRUEBA ESPECIAL 6 (Talita - Hosifa II) Federico Villagra, en el Ford Fiesta MR del VRS, aventajó por 12.6 segundos a su compañero Nicolás Díaz, aunque los más importante fueron esos 19.1 que le sacó a Ligato para saltar a la cima del clasificador general (quedó arriba por 15.9). Aunque los problemas serán mayores para el cordobés del Tango, quien con su Chevrolet Agile no pudo arribar al parque de asistencia y por este motivo se caerá en el clasificador.

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TC Ríoplatense: La Magia esta intacta

Se disputo la clasificación de la quinta fecha del calendario, y bajo un cielo amenazante Jack saco el uno de la galera.

El piloto de Avellaneda  de batió a duelo cerrado con el campeón de la categoría en la tanda cronometrada, quedándose con la Pole al establecer 1min 31seg 991/1000 logrando bajar el record del trazado para la categoría.

Segundo quedo Fernando Cutini que si bien también logro bajar su propio record no le alzando  para ganarle a Jack por 375 milésimas, mientras que Gustavo Ayala de excelente trabajo quedo tercero a  861 milésimas de la Poleman.

Mañana las dos baterías se disputaran a partir de las 10.45hs. Estos son los 27 pilotos que lograron registros clasificatorios.

CLASIFICACION - TC RIO PLATENSE                   
BUENOS AIRES   
                                  
1  18  JACK JAVIER              FAIRLANE        6       1;31,991             2  1   CUTINI FERNANDO          CHEVROLET       5       1;32,366        0,375
3  21  AYALA GUSTAVO            FORD            5       1;32,852        0,861
4  28  GONZALEZ MARIANO         CHEVROLET       6       1;33,020        1,029
5  12  GONZALEZ LUCAS           DODGE           5       1;33,127        1,136
6  2   SEOANE GASTON            FORD            5       1;33,176        1,185
7  8   KOSTEK FABIAN            CHEVROLET       5       1;33,292        1,301
8  6   GIL DANTE                CHEVROLET       5       1;33,476        1,485
9  3   MEMMO LUCAS              FORD            6       1;33,527        1,536
10 25  RUGGERI GERARDO          CHEVROLET       5       1;33,853        1,862
11 111 GARGIULO CLAUDIO         CHEVROLET       6       1;34,480        2,489
12 11  ESQUIVEL JORGE           CHEVROLET       6       1;34,534        2,543
13 15  FERNANDEZ MARTIN         FORD            6       1;34,679        2,688
14 9   COSTAS KEVIN             DODGE           6       1;34,722        2,731
15 129 MONTEAGUDO JUAN CLARO    CHEVROLET       6       1;35,206        3,215
16 80  OLIVA CALIGARI ADRIANO   CHEVROLET       4       1;35,231        3,240
17 7   FEITO MAXIMILIANO        CHEVROLET       6       1;35,247        3,256
18 14  LEDE ALAN                CHEVROLET       4       1;35,317        3,326
19 66  PANAROTTI LUCAS          CHEVROLET       6       1;35,783        3,792
20 69  COSTAS CLAUDIO           FORD            6       1;35,892        3,901
21 73  OTERO JOSE               FORD            6       1;36,155        4,164
22 13  SINAGRA CARLOS           DODGE           6       1;37,094        5,103
23 113 CACIA GABRIEL            DODGE           6       1;37,654        5,663
24 10  CARBONI SERGIO           FORD            6       1;38,212        6,221
25 26  RONCARI CESAR            CHEVROLET       2       1;38,254        6,263
26 42  PEREZ SEBASTIAN          FORD            6       1;41,389        9,398
27 143 ALDAY NORBERTO           FORD            5       1;41,791        9,800

S/T NICOLAS VIDAL

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