martes, 25 de abril de 2017

El TC corre en La Pedrera en Mayo

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El Director de Vialidad de la provincia de San Luis, Danien Bassi, confirmó la intención por parte del Gobierno de finalizar las obras en el autódromo semipermanente de La Pedrera, en Villa Mercedes, para que el Turismo Carretera realice su próxima fecha el 14 de Mayo en este circuito.
“Si Dios quiere el TC estará en La Pedrera en la próxima fecha. Las empresas están trabajando en esta megaobra donde es un parque muy grande. Comenzamos la construcción en Mayo del año pasado y está en periodo de finalización, con un estadio para 28 mil personas, un hospital, una caballeriza, anfiteatro, estadio para básquet y voley, parque con aguas danzantes, y escuelas de nueva generación que están debajo del estadio. Y en la periferia, está el autódromo semipermanente, que está todo enrejado con muros y alambrado como es el de Potrero de los Funes, y tendrá 4300 metros de largo, con la recta mas ancha del mundo con 30 metros, y el resto de la pista con 20 metros, con un tobogán que va a derivar en una chicana. Estamos ansiosos para que toda la gente de San Luis y Argentina pueda disfrutar del parque”, explicó Bassi, quien dió detalles de todo el circuito.
Por otro lado, el funcionario también comentó que en las próximas horas viajarán los directivos de la ACTC para determinar si la fecha se hace en La Pedrera, y cómo está el estado de las obras. “El miércoles viaja gente de la ACTC a San Luis para poder terminar de definir la fecha, que será de día y no de noche como estaba previsto. Nosotros estamos terminando el autódromo, y se va a ver una obra que está en construcción porque hay diez obras a la vez. A la carrera vamos a llegar, el autódromo a principio de la semana que viene está todo terminado. Ya se completó el asfaltado y esta semana terminamos el recinto técnico, la torre de control y el playón de boxes, además de las terminaciones de cierre del autódromo. Esperamos por los instructivos de detalle de terminación, se está trabajando mucho para llegar en las mejores condiciones. La finalización de todo el parque completo es para Junio”, cerró Bassi.
En principio y si bien la ACTC había anunciado que la quinta del año iba a ser en el “Rosendo Hernández” de la capital puntana, desde el gobierno de San Luis la intención es inaugurar sí o sí el circuito, y producto de ello, el miércoles probablemente quede confirmada oficialmente la visita a La Pedrera.
Imágenes: El Diario de la República (San Luis).

martes, 18 de abril de 2017

Cronograma del Mouras para el fin de semana



CRONOGRAMA  DEL FIN DE SEMANA
Cronograma
Autodromo Roberto Mouras – La Plata – Buenos Aires
20, 21, 22 y 23 de Abril de 2017
ACTC: TC Mouras (Circuito largo sin chicana)
TC Pista Mouras (Circuito largo sin chicana)
FRAD. METROPOLITANA: Formula Metropolitana (Circuito largo sin chicana)
GT 2000 (Circuito Corto)
ASM (Circuito grande con chicana)
Monomarca Fiat (Circuito largo con chicana)
Viernes 21 de Abril de 2017
10.00 a 10.20 hs. 1er. Entrenamiento TC Pista Mouras, Grupo B
10.23 a 10.43 hs. 1er. Entrenamiento TC Pista Mouras, Grupo A
10.47 a 11.02 hs. 1er. Entrenamiento TC Mouras , Grupo B
11.05 a 11.20 hs. 1er. Entrenamiento TC Mouras , Grupo A
11.24 a 11.39 hs. 1er. Entrenamiento ASM
11.43 a 11.58 hs. 1er. Entrenamiento Monomarca Fiat
12.02 a 12.32 hs. 1er. Entrenamiento Formula Metropolitana
12.36 a 12.56 hs. 2do. Entrenamiento TC Pista Mouras, Grupo B
12.59 a 13.19 hs. 2do. Entrenamiento TC Pista Mouras, Grupo A
13.23 a 13.38 hs. 2do. Entrenamiento TC Mouras , Grupo B
13.41 a 13.56 hs. 2do. Entrenamiento TC Mouras , Grupo A
14.00 a 14.15 hs. 2do. Entrenamiento ASM
14.19 a 14.34 hs. 2do. Entrenamiento Monomarca Fiat
14.38 a 14.53 hs. 1er. Entrenamiento GT 2000
14.57 a 15.27 hs. 2do. Entrenamiento Formula Metropolitana
15.31 a 15.51 hs. 3er. Entrenamiento TC Pista Mouras, Grupo B
15.54 a 16.14 hs. 3er. Entrenamiento TC Pista Mouras, Grupo A
16.18 a 16.33 hs. 3er. Entrenamiento TC Mouras , Grupo B
16.36 a 16.51 hs. 3er. Entrenamiento TC Mouras , Grupo A
16.55 a 17.10 hs. 3er. Entrenamieto ASM
17.14 a 17.29 hs. 3er. Entrenamiento Monomarca Fiat
17.33 a 17.48 hs. 2do. Entrenamiento GT 2000
18.00 hs. Reunion Obligatoria de Pilotos TCPM
18.20 hs. Reunion Obligatoria de Pilotos TCM
Sábado 22 de Abril de 2017
08.00 hs. Verificación Administrativa y Tecnica
08.00 a 08.10 hs. 1er. Entrenamiento GT 2000
08.14 a 08.24 hs. 1er. Entrenamiento ASM
08.38 a 08.48 hs. 1er. Entrenamiento Monomarca Fiat Grupo 1
08.51 a 09.01 hs. 1er. Entrenamiento Monomarca Fiat Grupo 2
09.05 a 09.15 hs. 1er. Entrenamientos TC Pista Mouras, Grupo A
09.18 a 09.28 hs. 1er. Entrenamientos TC Pista Mouras, Grupo B
09.32 a 09.52 hs. Entrenamiento TC Mouras , Grupo A
09.55 a 10.15 hs. Entrenamiento TC Mouras, Grupo B
10.19 a 10.29 hs. 2do. Entrenamiento ASM
10.33 a 10.43 hs. 2do. Entrenamiento Monomarca Fiat Grupo 1
10.46 a 10.56 hs. 2do. Entrenamiento Monomarca Fiat Grupo 2
11.15 a 11.25 hs. 2do. Entrenamiento GT 2000
* 11.29 a 11.39 hs. Clasificacion Formula Metropolitana, Grupo 1
* 11.42 a 11.52 hs. Clasificacion Formula Metropolitana, Grupo 2
Nota: * La Formula Metropolitana y el ASM realizaN 1 sola clasificacion. La 1er Mejor Vuelta sirve para la primer carrera (dia sabado) y la 2da. Mejor Vuelta sirve para la segunda carrera (dia domingo)
11.56 a 12.06 hs. 2do. Entrenamiento TC Pista Mouras, Grupo B
12.09 a 12.19 hs. 2do. Entrenamiento TC Pista Mouras, Grupo A
12.23 a 12.31 hs. Clasificación TC Mouras 1* Tercio
12.34 a 12.42 hs. Clasificacion TC Mouras 3* Tercio
12.45 a 12.53 hs. Clasificacion TC Mouras 3* Tercio
* 12.57 a 13.07 hs. Clasificacion ASM Grupo 1
* 13.10 a 13.20 hs. Clasificacion ASM Grupo 2
13.24 a 13.32 hs. Clasificacion Monomarca Fiat Grupo 1
13.35 a 13.43 hs. Clasificacion Monomarca Fiat Grupo 2
13.46 a 13.54 hs. Clasificacion Monomarca Fiat Grupo 3
HORARIO DE TV 14.00 A 16.00 HORAS
13.55 a 14.00 hs. Salida a pista Formula Metropolitana
14.05 hs. 1* FINAL Formula Metropolitana 12 vueltas o 30 minutos
14.35 a 14.43 hs. Clasificación TC Pista Mouras 1* tercio
14.47 a 14.55 hs. Clasificación TC Pista Mouras 2* tercio
14.59 a 15.07 hs. Clasificacion TC Pista Mouras 3* tercio
15.10 a 15:15 hs. Salida a pista TC Mouras
15.20 hs. 1ra. Serie TC Mouras, 5 vueltas
15.35 a 15.40 hs. Salida a pista, TC Mouras
15.45 hs. 2da. Serie TC Mouras, 5 vueltas
16.05 a 16.15 hs. Clasificacion GT 2000
16.20 a 16.25 hs. Salida a pista ASM
16.30 hs. 1* Carrera ASM 12 vueltas o 20 minutos
16.55 a 17.00 hs. Salida a pista Monomarca Fiat
17.05 hs. 1ra. Serie Monomarca Fiat 5 vueltas
17.20 a 17.25 hs. Salida a pista Monomarca Fiat
17.30 hs. 2da. Serie Monomarca Fiat 5 vueltas
17.45 a 17.50 hs. Salida a pista Monomarca Fiat
17.55 hs. 3er. Serie Monomarca Fiat 5 vueltas
Domingo 23 de Abril de 2017
09.20 a 09.25 hs. Salida a pista Monomarca Fiat
09.30 hs. FINAL Monomarca Fiat 13 vueltas o 30 minutos
10.10 a 10.15 hs. Salida a pista GT 2000
10:20 hs. FINAL GT 2000 12 vueltas o 25 minutos
10.55 a 11.00 hs. Salida a pista Formula Metropolitana
11.05 hs. 2* FINAL Formula Metropolitana 12 vueltas o 30 minutos
11.35 a 11.40 hs. Salida a pista ASM
11.45 hs. 2* FINAL ASM 12 vueltas o 20 minutos
12.15 a 12.20 hs. Salida a pista TC Pista Mouras
12.25 hs. FINAL TC Pista Mouras 16 vueltas o 30 minutos
13.00 hs. Desafio Minervino-Silva
13.15 a 13.20 hs. Salida a pista TC Mouras
13.30 hs. FINAL TC Mouras 18 vueltas o 35 minutos
Comisario Deportivo ACTC: Sr. Gustavo Mancuso
Sr. Roberto Saibene
Comisario Deportivo Frad. Metropolitana: Sr. Roberto Saibene
Circuito Grande sin chicana: 4.265 metros
Circuito Grande con chicana: 4.400 metros
Circuito Chico: 2.900 metros

Fiat 600 AVZ: Nazareno Intilli se impuso en la segunda del año


El tricampeón de la categoría se quedó con la segunda fecha de los AVZ 1400 disputada en el Mouras de La Plata. La categoría presentó un parque de 12 autos, entre regresos, debuts y los de siempre, y deleitó al público presente en cada salida a pista. La final terminó con AS, debido al vuelco del Roberto Amaya (sin consecuencias físicas para el piloto) y el “Naza” fue escoltado por el líder del torneo Nico Casela y Blas Milillo, de gran remontada.
Que alegría poder contarles que luego de varias temporadas remándola, finalmente la categoría AVZ 1400 está en su mejor momento… Es que más allá de algunas ausencias y también de otras incorporaciones que no llegaron a plasmarse en esta fecha, lo cierto es que la segunda fecha del año contó con un auspicioso parque de doce autos; entre estos se destacaron los debuts de Federico Streppetti, Roberto Amaya, Gonzalo Litterini y Sergio Saponara, y también los regresos de Nazareno Intili, Guillermo Berges y Oscar De Oliveira, quienes estuvieron ausentes en la primera.
Pero bien, lo primero que queremos contarles es que el segundo capítulo del 2017 se desarrolló durante los días 15 y 16 de Abril en el Mouras de La Plata, en el marco de la Semana Santa. Como es habitual la actividad comenzó el día sábado por la tarde y ratificando lo realizado en la fecha inicial, fue el propio Blas Milillo quien se quedó con el “uno” a la hora de clasificar, marcando un registro de 1m. 21seg. 14/100 en su mejor vuelta. Quedó segundo el tricampeón Nazareno Intili a 53/100, tercero clasificó Nicolás Casela a 93/100 y cuarto se ubicó Guillermo Berges a más de un segundo. Completaron el clasificador Oscar De Oliveira, Hernán Chiapella, Diego Domínguez, Sergio Saponara, Roberto Amaya, Christian Puyo, Federico Streppetti y Gonzalo Litterini.
Serie única clasificatoria
En el marco de un domingo a pleno sol, a las 11:40hs. comenzó a rodarse la serie única clasificatoria para los Fiat 600 AVZ 1400. Y si bien el debutante Gonzalo Litterini partió desde boxes a causas de algún inconveniente eléctrico de último momento, lo cierto fue que fueron doce los protagonistas de esta batería pactada a seis rondas.
El semáforo se tiñó de verde y rápidamente Nazareno Intili tomó la punta e hizo una luz de diferencia junto con Blas Milillo. Luego se acomodaron Nico Casela, Guille Berges, Oscar De Oliveira y Hernán Chiapella, y posteriormente se formó un quinteto compuesto por Sergio Saponara, Diego Domínguez, Roberto Amaya, Christian Puyo y Federico Streppetti. Cerraba hasta allí Gonza Litterini, quien obviamente quedó algo relegado tras partir desde boxes. Pero rápidamente llegaron las primeras alternativas ya que por un lado Milillo comenzó a presionar al líder, mientras que lamentablemente Streppetti se fue en la hoya y quedó prematuramente fuera de combate. A todo esto Saponara evidenció problemas de trasmisión (se quedó sin cuarta), por lo que en determinadas zonas comenzó a perder mucho terreno.
Se cerró el giro inicial, se abrió el segundo y en el final de la recta Blas Milillo ejecutó a Intili. Tanto Guillermo Berges como Hernán Chiapella se deshicieron de Domínguez y Amaya, mientras que lamentablemente De Oliveira se retrasó y quedó entremezclado con Saponara y Puyo. Por su parte el último ganador Nicolás Casela, se consolidó en el tercer lugar y se mantuvo expectante detrás de Milillo e Intili. Pero de un momento a otro todo cambió, pues la rotura de un palier (ocasionado por la pérdida de un bulón de la traversa que agarra el motor) obligó a Milillo a ingresar a boxes y hacer abandono de la prueba. También durante la tercera ronda Gonzalo Litterini se despistó en la uno, luego de renegar con el chasis, y a partir de allí su auto no arrancó más.
A partir de la cuarta ronda Nicolás Casela le propuso batalla al líder Nazareno Intili, quien hasta allí parecía tener todo bajo control. También se dio una linda contienda entre Amaya y Domínguez en pos de quinto puesto y a espaldas de Berges y Chiapella, y no mucho más para agregar hasta aquí. Pero la curva uno nuevamente fue “noticia”, pues por un lado Intili se pasó de largo y obviamente perdió la punta. Por otra parte, en ese mismo sector, la batalla por el séptimo lugar que venían manteniendo Saponara, De Oliveira y Puyo terminó con la deserción del auto nº 21; es que Saponara ingresó muy exigido, protagonizo un trompo y cuando su vehículo se metió a la pista marcha atrás se enganchó con el auto de De Oliveira. A todo esto Puyo se paró arriba del freno, se fue abajo y logró evitar la colisión.
Y así fue como se abrió la sexta y última ronda con todo prácticamente definido. Y si bien el tricampeón se acercó mucho al líder, finalmente nada varió y Nicolás “Macana” Casela se alzó con la batería. Fue segundo Nazareno Intili, tercero el Guille Berges, cuarto el “Chape” Hernán Chiapella y quinto culminó Diego Domínguez. Completaron el clasificador Roberto Amaya, Sergio Saponara, Christian Puyo y Oscar De Oliveira con vueltas menos.
1 4 Nicolás Casela
2 1 Nazareno Intili
3 14 Guillermo Berges
4 19 Hernán Chiapella
5 18 Diego Domínguez
6º Roberto Amaya, 7º Sergio Saponara, 8º Christian Puyo y 9º Oscar De Oliveira. No clasificados: Blas Milillo y Gonzalo Litterini. NRP: Federico Streppetti.
Competencia final
A las 15:30hs. del domingo, hasta allí algo nublado, comenzó a rodarse la segunda final del año de AVZ 1400 con doce autos en escena. Y nuevamente se repitió la historia de la serie, ya que ni bien se puso en verde el semáforo Nazareno Intili le ganó la partida a quien largaba adelante (Casela) y se hizo rápidamente de la punta. Macana quedó segundo, más atrás se acomodaron Guillermo Berges y Hernán Chiapella, y luego aparecía un pelotón interminable compuesto por Diego Domínguez, Sergio Saponara, Roberto Amaya, Blas Milillo de gran largada, Oscar De Oliveira y Christian Puyo. Cerraban hasta allí Gonzalo Litterini y Federico Streppetti.
Se cerró el giro inicial sin novedades, más allá del avance de Milillo, se abrió el segundo y en la cabecera nomás Casela emparejó al tricampeón. Por unos instantes el piloto radicado en Quilmes mantuvo la primera colocación, pero al llegar a la curva uno nuevamente Intili tomó la delantera. Para mejor, al siguiente giro –también en la uno– Casela tocó lo sucio y así fue como el monarca de Ezeiza le hizo una luz de diferencia. A todo esto lamentablemente el debutante Gonzalo Litterini desertó en la curva uno, mientras que Roberto Amaya protagonizó un trompo en el retome y perdió varias colocaciones. Además es importante destacar que luego de avanzar sobre Saponara y Domínguez, Blas Milillo superó a Chiapella y se fue encima de Berges, a quien también dejó atrás en la zona del retome. Por su parte Saponara comenzó a renegar con la puerta del acompañante, mientras que el auto de Piscitelli (conducido por Amaya) entró a reparar a calle de boxes.
Pasaron las vueltas y luego del sobrepaso de De Oliveira hacia Domínguez, las cosas estaban de la siguiente manera (cinco rondas cumplidas): 1º Intili, 2º Casela, 3º Milillo, 4º Berges, 5º Chiapella, 6º Saponara, 7º De Oliveira, 8º Domínguez, 9º Puyo y 10º Streppetti. Pero este clasificador se vio sacudido al siguiente giro ya que por un lado el “Chape” protagonizó un trompo en el retome y perdió con Saponara, De Oliveira y Domínguez, en tanto que lamentablemente el piloto de Bernal Christian Puyo rompió en la contrarecta y otra vez la tuvo que mirar desde abajo. Mientras tanto el cielo se iba poniendo cada vez más gris y entre la oscuridad apareció la figura del auto de Amaya, quien con varias rondas menos retornó a pista.
La competencia entró en la parte final, sobre las doce vueltas pactadas, y más allá de la gran recuperación de Chiapella no hubo mayores novedades. Tanto De Oliveira como Saponara y Domínguez se debatieron por varias rondas el quinto lugar, aunque lamentablemente durante el octavo giro quedaron varadas las esperanzas del debutante Sergio Saponara, quien rebajó en la curva uno, rompió la selectora y desertó de la prueba. También se despistó Oscar De Oliveira en la cabecera, pero lo más relevante fue que durante la décima ronda, en la curva uno, el auto de Roberto Amaya entró cruzado, agarró un pozo y comenzó a volcar espectacularmente. El aire se hizo muy pasado de repente, se vivieron momentos de mucha tensión, pero afortunadamente el debutante bajó por sus propios medios. Cabe señalar que en el medio de la escena Oscar De Oliveira detuvo la marcha de su auto y bajó a socorrer a su compañero, quien hasta allí no había logrado salir del auto. Un excelente gesto de alguien que ya presumíamos era “un gran tipo”.
En fin… fue un gran susto para todos. Y más allá de que el bolita nº 12 realmente quedó irreconocible, la jaula se la bancó, el protector cervical hizo lo suyo y gracias a Dios Roberto Amaya no sufrió ningún tipo de consecuencias físicas. A todo esto obviamente el AS ingresó a pista y la competencia quedó neutralizada.
Finalmente se dieron las últimas dos vueltas con el Auto de Seguridad en pista, la verde nunca apareció y la cuadriculada entró en escena. Y así fue como Nazareno Intili se quedó con la segunda del año siendo escoltado por Nicolás Casela, quien sin dudas iba echar el resto sobre el cierre y Blas Milillo de gran remontada. Guillermo Berges finalizó cuarto cerrando un gran domingo con el auto que comparte con Sergio Malvicini, quinto llegó Diego Domínguez en gran labor, lo propio para el sexto Hernán Chiapella y párrafo aparte para Federico Streppetti, quien más allá de las complicaciones logró el gran objetivo de ver la cuadriculada en la séptima colocación. Y por último lo dejamos a Oscarcito De Olivera, el verdadero ganador de esta segunda del año, amén de que quedó clasificado octavo.
1 1 Nazareno Intili
2 4 Nicolás Casela
3 2 Blas Milillo
4 14 Guillermo Berges
5 18 Diego Domínguez
6 19 Hernán Chiapella
7 15 Federico Streppetti
8 21 Oscar De Oliveira
No clasificados: Sergio Saponara, Christian Puyo, Roberto Amaya y Gonzalo Litterini.

Fuente: Prensa de la categoría

lunes, 17 de abril de 2017

Fiat 600 Lanús: Arce festejó por partida doble


Se disputó la segunda competencia del año para Fiat 606 Lanús, oportunidad en la cual la categoría llegó por primera vez en la temporada al Roberto Mouras de La Plata, en donde utilizó la variante chica del trazado platense.
Fernando Arce fue el más rápido el día Sábado, clasificando, donde marcó 1:22.587 para lo mejor.
El Domingo, se corrió una serie selectiva y la gran final. Y ambas tuvieron un común denominador junto con la clasifica: el dominio del ganador Arce, que es sin dudas el hombre a batir del momento. Pero no le es fácil al volante de Lomas, ya que en la serie tuvo que contener los embates de Ortiz/Ortíz (con Hernán al volante) primero, y de Fernando Penerbosa después. Ambos llegaron, en gran tarea, tercero y segundo respectivamente.
Fue cuarto Fernández/Moreno (Fabián Fernández fue de la partida en esta oportunidad), reponiéndose de un trompo en la curva uno, seguido de Daniel Drach, Dalesio/Gambale, Ezequiel Sevillano y Joan Corso, un tanto retrasado por un toque luego de partir en un gran cuarto lugar.
Completaron los 10 Lucas Rosano y Diego Rojas, ambos del tema Dalesio.
Con menos vueltas Alberto Regueiro y José "Pincho" Herrera.
La final mostró nuevamente a Arce en la punta, pero en una hermosa lucha con Fabián Fernández, que se disputaron la vanguardia metro a metro de mitad de carrera para adelante.
En la última vuelta, cuando iban al todo por el todo, Fabián tuvo un problema de caja que lo retrasó, quedando así el camino a la victoria allanado para el volante de la máquina n° 2.
Su escolta en pista tras gran demostraciíon de manejo fue Diego Rojas, pero lamentablemente una mínima diferencia en el peso hizo que su auto no pasara la instancia técnica, por lo cual en definitiva fue Hernán Ortíz el segundo tras otra gran carrera, en tanto que el estrado se completó con Fernández, repuesto de lo apuntado. Un gran podio para una gran carrera.
Cuarto, y muy bien, fue Joan Corso, que mejora carrera tras carrera, llegando por delante de Penerbosa (se retrasó cuando marchaba tercero y cerca de la punta), Regueiro (que recuperó y mucho tras mala serie), el tano Gambale y Lucas Rosano.
No clasificaron por deferentes motivos Drach (venía muy bien hasta el abandono), Sevillano y no pudo largar por el inconveniente en la serie Pincho Herrera.
Paso una excelente segunda fecha para la categoría, que ya mira a la continuidad del torneo, que será el 13 y 14 de Mayo en el trazado de la ciudad de Dolores.

Fuente: Prensa de la categoría
Foto: Fernando Racing

TC Rioplatense: La segunda de Mario Ferrando


La segunda final fue otro gran espectáculo del TC Rioplatense, en esta oportunidad Marito Ferrando se reencontró con su vieja amiga “la victoria”.

Tal como estipulaba el organigrama a las 14.10hs se puso en movimiento la segunda final de la fecha. En esta ocasión la largada fue muy desprolija por parte de las autoridades de la prueba y en la curva uno del trazado Olavarriense se produjeron varios toques que derivaron en la alteración de varias colocaciones entre ellos el mas damnificado fue Dante Gil y Garriz que se retrasaron. Eso no privo que Mauro Trivillin comencé a mostrar el camino seguido muy de cerca por Ferrando y Costas. A esta lucha luego se sumaría Rodrigo González y con el trascurrir de los giros también Monteagudo y Garriz.

González logro ponerse segundo y va a la caza del puntero que resistía, mientras la pelea por el tercer puesto entre Ferrando, Costas, Monteagudo y Garriz ponía en punta de pies a los espectadores. González rompe la caja y se retrasa, Ferrando salta al segundo lugar, y vueltas más tarde capitaliza la punta, cuando Trivillin se come una mancha de aceite no señalizada por los banderilleros, misma manchas toma de victimas a Costas, Monteagudo y Garriz, generando otro zafarrancho.

Estabilizada la carrera, Ferrando arribo a la de cuadros como victorioso, para alegría del equipo Ferrando Competición y de Juan Carlos López y Pili, segundo finalmente quedo Mauro Trivillin y tercero Juanchi Garriz. Destacable el cuarto puesto de Juan Claro Monteagudo y el quinto puesto de Dante Gil, luego del desparramo que sufrió en el arranque.

Sexto finalizo el campeón Kevin Costas, séptimo Sinagra, octavo González, noveno Cicarelli y decimo Pili Del Balso.

Segunda Final

1 3 Mario FERRANDO 21:34.510 13
2 8 MAURO TRIVILLIN 21:36.083 1.573 1.573 13
3 73 Juan Jose GARRIZ 21:40.184 5.674 4.101 13
4 7 Juan Carlos MONTEAGUDO 21:42.638 8.128 2.454 13
5 12 Dante GIL 21:44.541 10.031 1.903 13
6 1 Kevin COSTAS 21:50.957 16.447 6.416 13
7 20 Carlos SINAGRA 22:09.116 34.606 18.159 13
8 5 Rodrigo GONZALEZ 22:12.559 38.049 3.443 13
9 45 Juan Carlos CICARELLI 22:09.327 1 Vuelta
10 23 Miguel DEL BALSO 10:41.989 7 Vueltas
11 18 Agustin J URBIETA 2:08.794 12 Vueltas


Fuente: Prensa TC Rioplatense

TC Rioplatense: La primera de Juanchi Garriz


Se disputo la primera final para la segunda final, y de manera contundente Juanchi Garriz gano de principio a fin el GP AMA Lubricantes.
Con la totalidad de máquinas en pista se puso en marcha la primera final de la jornada con Juanchi Garriz marcando el camino seguido de cerca por Marito Ferrando, mientras Monteagudo a paso firme se prendía en el terceto de punta. Juanchi hacia distancia y se consolidaba en la punta, y la batalla se gestaba por el segundo lugar entre Ferrando y Monteagudo, mientras Cicarelli desde el cuarto lugar esperaba el error de los Chevrolet.
Mediando la carrera Urbieta hacia abandono por una falla y Rodrigo González visitaba los boxes también por falla, lo que motivaba a mucho trabajo para el AP Racing que rápidamente devolvía a la pista uno de sus dos autos. La lucha seguía en pista por escoltar al de Chascomus y Dante Gil avanzaba desde el fondo a la quinta colocación, descontando y girando a ritmo de punta. Finalmente Monteagudo doblegaba a Ferrando en una excelente maniobra y se ponía segundo, descontándole a Garriz con el trascurrir de los giros.
Al final de los doce giros Juanchi Garriz se alzaba con su primera victoria en la categoría, dándole un lauro más a ese mito Dodge usado por su Padre año atrás, para alegría del Paparazzo Racing y de Quique Falyoni que de manera profesional trabajan para entregarle lo mejor a este joven talento. Segundo finalizo Juan Claro Monteagudo, que se mostró muy competitivo durante todo el fin de semana, tercero Ferrando que peno con una patinada que le hiso perder terreno, cuarto Cicarelli que pensó con la calculadora y con no sumar kilos, y quinto Dante Gil recuperando protagonismo y dándole una alegría al Trombini Racing.
La segunda final se pone en movimiento a las 14,10hs, siendo Mauro Trivillin y Carlos Sinagra los que partirán desde la primera fila.
Primera Final
1 73 Juan Jose GARRIZ 23:04.797 14
2 7 Juan Carlos MONTEAGUDO 23:07.276 2.479 14
3 3 Mario FERRANDO 23:08.283 3.486 14
4 45 Juan Carlos CICARELLI 23:10.619 5.822 14
5 12 Dante GIL 23:15.466 10.669 14
6 1 Kevin COSTAS 23:25.504 20.707 14
7 20 Carlos SINAGRA 23:47.958 43.161 14
8 8 MAURO TRIVILLIN 23:55.336 50.539 14
9 23 Miguel DEL BALSO 23:59.625 54.828 14
11 18 Agustin J URBIETA 2:14.300 13 Vueltas

Fuente: TC Rioplatense

Fiat Amigos 1.4: Ituarte ganó y sacó chapa de candidato


En una final atractiva, emocionante, apasionante y con final incierto, Rodrigo Ituarte consiguió la victoria en la segunda final del año de los Amigos Fiat 1.4 para erigirse como gran candidato a pelear por la corona. Maximiliano Talamona terminó segundo y Javier González completó el podio.
Tal como se pudo observar en las series, la Final entregó emociones al por mayor con un Ituarte que sacó a relucir sus grandes condiciones conductivas y puso en la pista toda su experiencia para primero hacer grandes maniobras de superación con Maxi Talamona y dominar en gran parte de la prueba para encaminarse a un soberbio triunfo que le permite además pasar a liderar el campeonato.
El piloto de Lomas de Zamora tuvo que soportar durante las doce rondas el constante acoso de Maxi Talamona que redondeó un estupendo fin de semana mostrando una gran consolidación con el auto que le entrega la familia Genés. A ellos se les sumó a poco del cierre Javier González quien mantuvo una lucha por demás entretenida con Emmanuel Siñeriz, Juan Martínez, Leandro Cunioli y Alejandro Rodríguez.
Una vez que logró despegarse de ellos se prendió en la pelea por la punta e intentó ir por la punta, pero debió conformarse con la tercera colocación, consiguiendo su segundo podio consecutivo.
Emanuel Siñeriz con una falla logró terminar en la 4ª colocación por delante de Leandro Cunioli quien completó el quinteto inicial.
Juan Martínez que se despitó en el curvón a falta de un giro para el final por una maniobra ajustada con Siñeriz, pudo volver a pista y terminó 6°, sumando algunos puntos en función del campeonato. Néstor Pérez venía realizando una gran carrera y cometió un trompo en la contra recta promediando la final, para finalmente recuperarse y terminar 7° redondeando un buen fin de semana.
Guille Rodríguez pudo revertir un fin de semana adverso al llegar 8° en tanto que “Curly” Muñoz fue 9° y Gustavo Colombo completó el top ten final.
Fabián Beauvais terminó 11° por delante de Leo Gil, Gustavo Valiante, Braian Punta, Pino Garisto, Mariano Nuñez y Sergio Spedalieri. Ya con vueltas menos quedaron Milton Vidaurre que venía nuevamente para terminar dentro de los 10, Federico Valdez, Oscar Rodríguez que largó último por un problema en el embrague y estaba 7° cuando abandonó, Sergio Hermida que cometió un trompo cuando venía avanzando posiciones considerablemente y Luis Marcotti, no pudieron terminar la competencia.
Ituarte cortó el maleficio en La Plata con una victoria contundente en una categoría que demuestra carrera tras carrera seguir aumentando su nivel conductivo y su parque automotor, erigiéndose en una de las mejores del ámbito zonal.


Fuente: Prensa Amigos 1.4

ERCOLESSI Y GHIGLIANI GANARON LA PRIMERA FECHA




 Se disputó este fin de semana en el autodromo Roberto Mouras de La Plata la primera fecha de la Fórmula 1100 en donde se denominó "Gran Premio Ricardo Koky Loyola" en homenaje al recientemente desaparecido piloto de la categoría. Un total de 11 autos fueron de la partida y Martin Ercolessi en la primera final, y Federio Ghigliani que corre en binomio con Horacio Villalba en la segunda se quedron con las victorias.
El sábado despues de los entrenamientos tuvieron que desertar el binomio de Micaela y Matías Neves debido a la rotura del motor mientras que Rodolfo Castro trabajo en los entrenamientos en la puesta a punto de su auto y se retiro sin participar de la clasificación y estaría volviendo para la segunda fecha. Dicha clasifica se la quedó Martin Ercolessi llegando segundo Norberto Alday y tercero el binomio Villalba-Ghigliani.
El domingo al mediodia la primera final la ganó de punta a punta Ercolessi, no le fue facil ya que Norberto Alday le fue limando diferencias de a poco hasta ponerse a la cola pero un fuera de pista del mismo lo relegó un poco y ahí el Campeón 2013 de la divisional se pudo relajar las ultimas vueltas hasta la bandera de cuadros. Entonces llegó segundo Alday, tercero Horacio Villalba, cuarto Ezequiel Rizzo con el auto de Uldani, quinto Augusto Zolezzi que habia largado desde la ultima ubicación por rotura en clasificacion, sexto Gustavo Diaz, septimo Daniel Quiñones, octavo Jorge Molina, y no clasificados Demczuk, Ricardo Diaz y Matias Chechile.
La segunda final se puso en marcha con el condimento de la lluvia, y se largó con procedimiento de pista humeda. Agarró la punta enseguida Federico Ghigliani y se alejó. Segundo se posicionó Augusto Zolezzi y fue rapidamente superado por Martín Ercolessi. Y asi fue el podio hasta la bandera de cuadros terminando cuarto Daniel Quiñones, quinto Juan Carlos Coppo con el auto de Alday, sexto Fernando Uldani, septimo Jorge Molina, octavo Ivan Demczuk, noveno Matías Chechile, decimo Ricardo Diaz y once Gustavo Diaz.
La proxima fecha es el fin de semana del 13 y 14 de mayo en el Mouras.


Daniel Zolezzi

Fiat 600 Lanús: Fernando Arce no afloja


El de Lomas de Zamora sigue siendo el piloto a vencer. Esta vez se quedó con la segunda carrera del año, que disputó en el circuito corto del autódromo de La Plata y se mantiene en la cima del campeonato. Hernán Ortiz y Fabián Fernández lo acompañaron en el podio.
El dominio de Arce comenzó en ambas sesiones de entrenamientos y se extendió a la clasificación, donde con un registro de 1:22.587 se quedó con el lugar de privilegio. Segundo, a 0.479, se ubicó Hernán Ortiz, mientras que Fernando Penerbrosa quedó tercero a 0.712.
La actividad dominical comenzó con la serie única, en la que Arce se mantuvo en la vanguardia. Penerbosa estuvo al acecho, aunque finalmente arribó como escolta. Ortiz culminó tercero, Fernández cuarto, Daniel Drach quinto, Dalesio/Gambale sexto, Ezequiel Sevillano séptimo, Joan Corso octavo, Lucas Rosano noveno y Diego Rojas décimo. Con menos giros quedaron Alberto Regueiro y José Herrera.
La final fue un monólogo de "Nano", quien marcó el camino a lo largo de las doce vueltas pactadas. Fernández ascendió al segundo lugar y tras seguir de cerca al líder, una falla en la caja lo retrasó hasta la tercera colocación. Rojas cruzó la meta como escolta, pero su auto no superó la etapa técnica y fue excluido del evento. Finalmente fue Ortiz quien heredó dicha ubicación. Corso arribó cuarto seguido por Penerbosa, Regueiro, Gambale y Rosano. No se clasificaron Drach, Sevillano y Herrera.
Campeonato: Fernando Arce, 48 puntos; Moreno-Fernández, 38; Ortiz-Ortiz, 32.5; Joan Corso, 20; Daniel Tomasi, 18; Fernando Penerbosa, 16; Daniel Drach, 14,5; Alberto Regueiro, 10; Dalesio-Gambale, 9; Lucas Rosano, 8; Diego Rojas, José Herrera y Ezequiel Sevillano, 4.
Próxima Fecha: 14 de Mayo en Dolores.

Foto: Fernando Racing
Fuente: Seis en Linea

martes, 11 de abril de 2017

Emiliano Puerto ganó todo en el TC 2000 Platense



En el marco de la segunda fecha de la temporada 2017, Emiliano Puerto se quedó con ambas victorias en el Mouras de La Plata. Tal como lo habíamos anticipado, la categoría recuperó el parque de autos y desafió a las inclemencias del tiempo durante todo el fin de semana. En la primera final Emiliano Puerto se llevó la victoria siendo escoltado por Tomás Scarpato y Franco Vertúa, mientras que en la segunda fueron Néstor Goya y Vertúa quienes conformaron el podio junto al campeón.
El TC 2000 Platense completó la segunda fecha de la temporada 2017, la cual tuvo el carácter de “especial” ya que la misma otorgó 40 puntos distribuidos en dos competencia finales. La cita tuvo lugar el pasado fin de semana del 8 y 9 de Abril en el trazado menor del Autódromo Mouras de La Plata y en dicha oportunidad fueron 18 autos los que dieron el presente. Entre estos se destacaron los regresos de Marcelo Herrero, Nicolás D`abrantes y además la incorporación de Gustavo Piesocki y Pablo Macedonio con diferentes autos y ya no más como binomio.
También es importante precisar que en esta fecha se desarrollaron dos clasificaciones independientes, las que en definitiva determinaron las posiciones de partida para las dos finales del domingo, las cuales estuvieron pactadas para las 10 y 13hs. respectivamente.

Y bien, como es habitual esta historia comenzó a escribirse el día sábado por la tarde, hasta aquí con pista seca, y el mismo Emiliano Puerto, ganador de la primera del año, se quedó con ambas poles…

En la primera clasificación el campeón empleó un tiempo de 1m. 22seg. 12/100 en su mejor pasada y fue seguido por Tomás Scarpato, quien clasificó segundo a tan solo 70/100. Luego quedó tercero Alberto Somoza de gran labor, cuarto se ubicó Gustavo Piesocki con su nueva cupé Taunus, quinto se posicionó Alfredo “Picho” Centurión quien fue de la partida con la Taunus bicampeona (no llegó con el Peugeot 505) y sexto se metió Ricardo “Pipa” Palazzolo. Cerrando los diez quedaron posteriormente clasificados Pablo Szymanczyk, Marcelo Herrero, Enzo García y Nico  D`abrantes. Cabe señalar que por diferentes motivos no registraron paso Diego Campi y Victorio Moyano, en tanto que lamentablemente por un tema administrativo les fueros sacados los tiempos a Franco Vertúa (había quedado tercero).     

Por su parte en la segunda clasifica Puerto registró un tiempo de 1m. 21seg. 81/100 y fue seguido por Tomás Scarpato, Franco Vertúa, Alberto Somoza y Alfredo Centurión. Completaron los diez Gustavo Piesocki, Pablo Szymanczyk, Victorio Moyano, Ricardo Palazzolo y Diego Campi. Cabe señalar que por distintas causas no registraron tiempos Marcelo Herrero, Pablo Macedonio y los hermanos Néstor y José Goya.     

Primera competencia

A las 10hs. comenzó a rodarse la primera competencia del domingo y la situación era algo complicada, pues una llovizna finita se hizo presente durante la vuelta previa. Además, debido a las lluvias de la tarde noche del sábado y la madrugada del domingo, había agua por todos lados, por lo que el mayor obstáculo sería –a priori– sin dudas “mantenerse arriba de la pista”. Otro dato importante tuvo que ver con el ingreso a boxes de Centurión, quien en la vuelta de salida a pista evidenció una falla y rápidamente se fue a zona de reparación.

Luego de dos vueltas con AS (procedimiento de largada con pista húmeda) la competencia se puso en marcha y rápidamente Emiliano  Puerto se escapó en la punta. Tomás Scarpato mantuvo el segundo puesto, Alberto Somoza y Gustavo Piesocki se acomodaron tercero y cuarto respectivamente y luego se ubicaron durante los primeros metros de carrera Ricardo Palazzolo, Pablo Szymanczyk, Marcelo Herrero, Enzo García y Pablo Macedonio. Más atrás aparecía el pelotón de la “muerte”, el cual estaba compuesto por varios autos rápidos queriendo avanzar, y obviamente aquí hubo novedades. Es que tanto Franco Vertúa, como Cristian Robledo y los hermanos Goya se vinieron para adelante, pero en el caso del Dodge nº 5 de Néstor Goya las cosas no le salieron bien… Lamentablemente en la zona de los mixtos Goya se tiró a pasar a Vertúa, calculó mal y le dio al Dodge nº 3 y en consecuencia Vertúa terminó en el pasto, mientras que Néstor abandonó inmediatamente debido a la rotura del neumático delantero derecho.
Pero antes de pasar a la segunda ronda en velocidad queremos contarles que en la curva uno se despistó Somoza, y perdió bastante terreno, mientras que su compañero de equipo Alfredo Centurión partió desde boxes y rápidamente fue en búsqueda de la fila india. Por su parte también se complicó Nicolás D`abrantes para llevar el auto derecho (problemas de chasis), y lo propio para Pipa Palazzolo y Herrero a quienes también observamos chapotear. Luego fueron José Goya y Enzo García quienes visitaron el pasto en el retome, por lo que evidentemente el tránsito se dificultaba y mucho, más allá que para este entonces ya no llovía. A todo esto, el crédito de Monte Alfredo Centurión no consiguió erradicar la falla y lamentablemente entró a boxes e hizo abandono de la prueba.
Trascurrió la segunda ronda, se abrió la tercera y le llegó el turno a Tomás Scarpato, quien tocó el piano en el ingreso a la recta, agarró un charco y fue a parar al medio del campo. Por tal motivo Gustavo Piesocki heredó el segundo lugar, posición que también pretendía un inspiradísimo Pablo Szymanczyk (tercero). Tras escalar hasta el quinto puesto, también Cristian Robledo chapoteó en la cabecera, pero pese a esto siguió metido en un lote espectacular de lucha –por el cuarto puesto– en donde también estaban Pablo Macedonio, Tomás Scarpato, Franco Vertúa, Marcelo Herrero y Diego Campi. Cerraban hasta allí, expectantes y con diferencias entre sí, Enzo García, Ricardo Palazzolo, Victorio Moyano, José Goya, Nico D`abrantes y Alberto Somoza.  Cabe señalar que durante la quinta ronda tanto Szymanczyk como Macedonio perdieron terreno en el ingreso a la contrarecta (problemas de freno y combustible respectivamente) y ambos cayeron en el tanteador.
La competencia entró en la segunda mitad sobre las doce rondas pactadas y lamentablemente se produjeron las bajas de Moyano y Somoza (boxes), dos grandes protagonistas de esta final. Obviamente Emiliano Puerto seguía en otra historia, mientras que en plena recta principal hubo novedades con el segundo puesto pues Scarpato avanzó sobre Piesocki, a quien rápidamente se le vinieron encima Vertúa y Robledo. Más atrás la lucha se deba entre Campi, Szymanczyk y José Goya, aunque dicha contienda duró poco; es que por un lado Goya se desparramó en la hoya y se quedó literalmente encajado, mientras que a Pablo Szymanczyk se le fue el pedal de frenos abajo y siguió de largo en la uno. A todo esto los punteros se encontraron con García, Herrero y D`abrantes, quienes para esta altura ya habían perdido la vuelta.
Y así llegamos a la parte final de esta competencia inicial del domingo. Pero obviamente todavía queda más… En principio porque lamentablemente Pablo Macedonio debió abandonar a dos del final, en plena recta y como consecuencia de la rotura de la bomba de nafta. También Palazzolo se mandó para boxes expresando que su auto era “inllevable”, mientras que Robledo se despistó en la uno, por no pegarle ni a Vertúa ni a Piesocki, con quienes se venía debatiendo el tercer escalón del podio. Por tal motivo Robledo perdió terreno y fue superado por Campi. Y en este punto tenemos que contarles que durante la undécima y anteúltima ronda, tanto Campi como Robledo se encontraron con García, y con tanta mala fortuna el Taunus nº 19 (Campi) le dio de lleno al Dodge de Tigre, en pleno frenaje de la curva uno. Y por más que Campi conservó dicha posición, más allá de que luego fue superado por Robledo en los mixtos, por éste y otro toque que no divisamos, el grandote fue excluido.

Finalmente Franco Vertúa logró avanzar sobre Piesocki y no mucho más para agregar. La cuadriculada apareció en escena y el campeón Emiliano Puerto “como pato abajo del agua” se alzó con la primera final de la segunda del año. Fue segundo Tomás Scarpato de gran trabajo con la cupé del Crisper Competición, y tercero culminó el Dodge de Franco Vertúa quien luego del viandazo inicial se recuperó y logró escalar hasta el último escalón del podio. Excelente labor también para Gustavo Piesocki quien arañó el podio a la vez que se sigue conociendo con el auto y lo propio para Cristian Robledo quien se sobrepuso a todos los obstáculos que se le fueron presentando a lo largo de las doce rondas y finalizo quinto. El clasificador de los once que sumaron, más allá de que algunos no lograron ver la cuadriculada, se completó con Pablo Szymanczyk, Marcelo Herrero, Nicolás D`abrantes, Ricardo Palazzolo, Enzo García y Pablo Macedonio.                                     
             

1              1              Emiliano Puerto
2              8              Tomás Scarpato
3              3              Franco Vertúa
4              34           Gustavo Piesocki
5              11           Cristian Robledo
6              22           Pablo Szymanczyk
7              30           Marcelo Herrero
8              36           Nicolás D`abrantes
9              21           Ricardo Palazzolo
10           26           Enzo García
11º Pablo Macedonio. No clasificados: José Goya, Victorio Moyano, Alberto Somoza, Omar Goya, Alfredo Centurión.

Excluido parcial auto nº 19 (Diego Campi) por toques al 22 (Szymanczyk) y 26 (García).

Record de vuelta auto nº 1 (E. Puerto) 1m. 35seg. 03/100 a 109.853 Km/h – Cuarta vuelta.


Segunda competencia 

A las 13hs. en punto, tal como estaba previsto, comenzó a rodarse la segunda final del domingo. Pero antes de encender el semáforo que remos contarles dos alternativas de importancia; la primera que como la pista estaba prácticamente seca, se decidió largar en cajones y de parado, como se hace normalmente. La segunda lo involucra a Picho Centurión, quien lamentablemente perdió una parta al salir a pista, se metió a boxes y decidió mirarla desde el paredón... 


El semáforo se tiñó de verde y rápidamente Emiliano Puerto le ganó la partida a Tomás Scarpato, quien también perdió con Franco Vertúa en la largada. Detrás del trío de punta se acomodaron Gustavo Piesocki, Ricardo Palazzolo, Pablo Szymanczyk y Cristian Robledo, y más atrás quedó un lote interminable compuesto por Somoza, Campi, Moyano, los Goya, Herrero D`abrantes y Macedonio. A todo esto, lamentablemente el Dodge de Enzo García se quedó sin tracción y abandonó en el retome. Por su parte, esta vez Néstor Goya hizo todo bien, fue el que más avanzó junto con Robledo, y de esta manera cerró el giro inicial ubicado en el quinto puesto. Cabe señalar que en plena cabecera, a metro de iniciarse el segundo giro, Tomás Scarpato (que tenía gomas de lluvia) desapareció literalmente.
Se abrió el segundo giro y las primeras cinco posiciones quedaron muy bien establecidas (Puerto, Vertúa, Piesocki, N. Goya y Robledo) luego se armó un trencito de lucha por el sexto lugar compuesto por Szymanczyk, J. Goya, Somoza y Campi, y más atrás aparecían Moyano y compañía. Y a propósito del Dodge de Victorio Moyano, tenemos que contarles que cuando llegó al sector de la hoya, el motorcito lamentablemente explotó (biela afuera). También durante esta ronda Palazzolo entró a boxes e hizo abandono de la prueba, por lo que solamente trece autos quedaron en pista.
A partir del cuarto giro Néstor Goya se le vino encima a Piesocki, mientras que José Goya y Diego Campi se despegaron del grupito de Somoza, Szymanczyk y Robledo. En este punto cabe destacar que el Peugeot Robledo comenzó a perder terreno como consecuencia de un toque con Szymanczyk, por lo que el “negro” tuvo que ingresar a boxes para cambiar una rueda. Luego llegó el despiste de José Goya y el sobrepaso de su hermano Néstor, quien en el ingreso a la cabecera avanzó sobre Piesocki y escaló al tercer puesto. Mientras tanto Nicolás D`abrantes y Marcelo Herrero comenzaban a brindar un muy lindo espectáculo, en lucha directa por el décimo puesto.  
Pasaron las vueltas, pero veamos cómo estaban las cosas al cierre del sexto giro: 1º Puerto, 2º Vertúa, 3º N. Goya, 4º Piesocki, 5º Campi, 6º Somoza, 7º  Szymanczyk, 8º Macedonio, 9º J. Goya, 10º D`abrantes, 11º Herrero, 12º Scarpato y 13º Robledo. Cabe señalar que Scarpato siguió sin poder avanzar demasiado ya que al igual que Vertúa, se la jugó por las gomas ancorizadas y no le fue bien. De todos modos el piloto de Crisper logró alcanzar y superara tanto a D`abrantes como a Herrero durante la séptima ronda, en lo derecho (recta). También en esta ronda Néstor Goya superó a Franco Vertúa, otro que perdió algo de terreno por los neumáticos.
Con la novena ronda llegó la desazón para Diego Campi, a quien luego de la exclusión en la competencia inicial, lamentablemente se le paró el auto en los mixtos. Por su parte el motor de Szymanczyk se puso en tres cilindros y la Taunus nº 22 empezó a perder rendimiento, mientras que Scarpato visitó nuevamente el pasto en la recta principal. Pero de un momento a otro, y cuando Gustavo Piesocki comenzaba a presionar a Vertúa, la mala ubicación del auto de Campi obligó a que el AS entrara en escena.


Y así fue como con la duodécima y última ronda en velocidad se relanzó la segunda final del domingo, con este ordenamiento (entremezclados había pilotos on vueltas menos): 1º Puerto, 2º N. Goya, 3º Vertúa, 4º Piesocki, 5º D`abrantes, 6º Scarpato, 7º Herrero, 8º Robledo, 9º Somoza, 10º Macedonio, 11º J. Goya y 12º Szymanczyk. Pero finalmente nada cambió demasiado, más allá de algunos sobrepasos de quienes venían con el total de las vueltas hacia los que estaban rezagados, y la competencia llegó a su fin.
Nuevamente Emiliano Puerto se impuso tras doce rondas de carrera y de la mano del equipo Ángel Competición, sumó los 40 puntos que había en juego y se fue del Mouras como líder indiscutible del torneo 2017. Fue segundo Néstor Goya, de gran remontada y tomándose revancha de la final inicial –en la cual las cosas no le habían salido bien–, mientras que con unas gomas que esperaban agua, Franco Vertúa se las rebuscó para lograr otro meritorio tercer escalón del podio. Párrafo aparte para Gustavo Piesocki, sumando otro cuarto puesto y cosechando muy buenos puntos y lo propio para su compañero de equipo Pablo Macedonio, quien llevó al Top Five al ex Sarnoso con nuevo lookete. El tanteador de los doce que vieron la cuadriculada se completó con José Goya, Pablo Szymanczyk, Tomás Scarpato, Nicolás D`abrantes, Marcelo Herrero y Cristian Robledo.          
               

1              1              Emiliano Puerto
2              5              Néstor Goya
3              3              Franco Vertúa
4              34           Gustavo Piesocki
5              35           Pablo Macedonio
6              9              José Goya
7              14           Alberto Somoza
8              22           Pablo Szymanczyk
9              8              Tomás Scarpato
10           36           Nicolás D`abrantes
11º Marcelo Herrero y 12º Cristian Robledo. No clasificados: Diego Campi, Victorio Moyano y Ricardo Palazzolo. NRP:Alfredo Centurión y Enzo  García. 

Record de vuelta auto nº 1 (E. Puerto) 1m. 23seg. 65/100 a 124.794 Km/h – Duodécima vuelta.

Cronica y foto: Luciano Moretti


Cronograma del Mouras para el 15 y 16 de Abril

Cronograma de actividades
15 y 16 de Abril de 2017
Copa Linea, Fiat Amigos 1.4, Fiat Lanús, Fiat Light, F. 1100, AVZ, F.1 Mec. Nac.

Sabado
09.20 a 09.35 hs.   Entrenamientos Fiat Amigos
09.40 a 09.55 hs.   Entrenamientos Fiat Lanús
10.00 a 10.15 hs.   Entrenamientos Fiat Light
10.20 a 10.35 hs.   Entrenamientos F. 1100
10.40 a 10.55 hs.   Entrenamientos AVZ
11.00 a 11.15 hs.   Entrenamientos F.1, Mecanica Nacional
11.20 a 11.55 hs.   Entrenamientos y Clasificación, Copa Linea
12.00 a 12.15 hs.   Entrenamientos Fiat Amigos
12.20 a 12.35 hs.   Entrenamientos Fiat Lanús
12.40 a 12.55 hs.   Entrenamientos Fiat Light
13.00 a 13.15 hs.   Entrenamientos F. 1100
13.20 a 13.35 hs.   Entrenamientos AVZ
13.40 a 13.55 hs.   Entrenamientos F.1, Mec. Nac.
14.10 hs.                 FINAL, Copa Linea, 14 vtas.
14.40 a 14.50 hs.   Clasificación, Fiat Amigos 1.4, 1er. Grupo
14.55 a 15.05 hs.   Clasificación, Fiat Amigos 1.4, 2do. Grupo
15.10 a 15.20 hs.   Clasificación, Fiat Lanús, 1er. Grupo
15.25 a 15.35 hs.   Clasificación, Fiat Lanús, 2do. Grupo
15.40 a 15.50 hs.   Clasificación, Fiat Light, 1er. Grupo
15.55 a 16.05 hs.   Clasificación, Fiat Light, 2do. Grupo
16.10 a 16.20 hs.   Clasificación, F. 1100
16.25 a 16.35 hs.   Clasificación, AVZ
16.40 a 16.50 hs.   Clasificación, F.1, Mec. Nac.

Domingo
09.30 hs.                  1ra. Serie Fiat Amigos 1.4, 5 vtas.
09.55 hs.                  2da. Serie Fiat Amigos 1.4, 5 vtas.
10.20 hs.                  1ra. Serie Fiat Lanús, 6 vtas.
10.45 hs.                  2da. Serie Fiat Lanús, 6 vtas.
11.10 hs.                  Serie Unica, F.1, Mec. Nacional, 6 vtas.
11.30 hs.                  1ra. Serie AVZ, 6 vtas.
11.50 hs.                  2da. serie AVZ, 6 vtas.
12.10 hs.                  Serie Unica, Fiat 600 Light, 6 vtas.
12.30 hs.                  FINAL, 1ra. Carrera F. 1100, 12 vtas.
13.00 hs.                  FINAL,  F.1, Mec. Nac. 12 vtas.
14.30 hs.                  FINAL, Fiat Amigos 1.4, 12 vtas.
15.05 hs.                  FINAL, Fiat Lanús, 12 vtas.
15.35 hs.                  FINAL, AVZ, 12 vtas.
16.05 hs.                  FINAL, 2da. Carrera Fiat Light, 12 vtas.
16.35 hs.                  FINAL, 2da. Carrera F. 1100, 12 vtas.
Distribucion: Boxes nuevos: 1 al 7: F.1, 8 al 16: Fiat lanus, 17 al 25: Fiat Light
Boxes Tribuna: 1 al 7: AVZ, 8 al 17: Copa Linea, 18 a l21: F. 1100, 22 al 30: Fiat Amigos

jueves, 6 de abril de 2017

Cronograma del fin de semana en el Mouras

Cronograma de actividades
8 y 9 de Abril de 2017
TC Regional, (GTA, GTB, Clase A), TC 2000 Platense

Sabado
08.30 a 10.00 hs.    Pruebas libres TC Regional Clase A ( arancel diferenciado)
10.05 a 10.20 hs.    Entrenamientos TC Regional, GTA
10.25 a 10.40 hs.    Entrenamientos TC Regional, GTB, 1er. Grupo
10.45 a 11.00 hs.    Entrenamientos TC Regional, GTB, 2do. grupo
11.05 a 11.20 hs.    Entrenamientos TC 2000 Platense
11.25 a 11.35 hs.    Entrenamientos TC Regional, Clase A, 1er. Grupo
11.40 a 11.50 hs.    Entrenamientos TC Regional, Clase A, 2do. Grupo
11.55 a 12.10 hs.    Entrenamientos TC Regional, GTA
12.15 a 12.30 hs.    Entrenamientos TC Regional, GTB, 1er. Grupo
12.35 a 12.50 hs.    Entrenamientos TC Regional, GTB, 2do. Grupo
12.55 a 13.10 hs.    Entrenamientos TC 2000 Platense
13.15 a 13.25 hs.    Entrenamientos TC Regional, Clase A, 1er. Grupo
13.30 a 13.40 hs.    Entrenamientos TC Regional, Clase A, 2do. Grupo
13.50 a 14.00 hs.    Entrenamientos TC Regional, GTA, Invitados
14.05 a 14.15 hs.    Entrenamientos TC Regional, GTB, 1er. Grupo, Invitados
14.20 a 14.30 hs.    Entrenamientos TC Regional, GTB, 2do. Grupo, Invitados
14.45 a 14.53 hs.    Clasificación, TC 2000 Platense, 1er. Grupo (Carrera 1)
14.55 a 15.05 hs.    Clasificación, TC 2000 Platense, 2do. Grupo (Carrera 1)
15.10 a 15.20 hs.    Clasificación, TC Regional, Clase A, 1er. Grupo, Titulares
15.25 a 15.35 hs.    Clasificación, TC Regional, Clase A, 2do. Grupo, Titulares
15.40 a 15.50 hs.    Clasificación, TC Regional, GTA, 1er. Grupo Titulares
15.55 a 16.05 hs.    Clasificación, TC Regional, GTA, 2do. Grupo, Titulares
16.10 a 16.20 hs.    Clasificación, TC Regional, GTB, 1er. Grupo, Titulares
16.25 a 16.35 hs.    Clasificación, TC Regional, GTB, 2do. Grupo, Titulares
16.40 a 16.48 hs.    Clasificación, TC 2000 Platense, 1er. Grupo (Carrera 2)
16.50 a 16.58 hs.    Clasificación, TC 2000 Platense, 2do. Grupo, (Carrera 2)
17.00 a 17.10 hs.    Clasificación, TC Regional, Clase A, 1er. Grupo, Invitados
17.15 a 17.25 hs.    Clasificación, TC Regional, Clase A, 2do. Grupo, Invitados
17.30 a 17.40 hs.    Clasificación, TC Regional, GTA, 1er. Grupo, Invitados
17.45 a 17.55 hs.    Clasificación, TC Regional, GTA, 2do. Grupo, Invitados
18.00 a 18.10 hs.    Clasificación, TC Regional, GTB, 1er. Grupo, Invitados
18.15 a 18.25 hs.    Clasificación, TC Regional, GTB, 2do. Grupo, Invitados
Domingo
10.10 hs.                   FINAL, 1ra. Carrera, TC 2000 Platense, 10 vtas.
11.00 hs.                   FINAL, 1ra. Carrera, TC Regional, Clase A, Titulares, 12 vtas.
11.30 hs.                   FINAL, 1ra. Carrera, TC Regional, GTA, Titulares, 14 vtas.
12.10 hs.                   FINAL, 1ra. Carrera, TC Regional, GTB, Titulares, 13 vtas.
13.00 hs.                   FINAL, TC 2000 Platense, 12 vtas.
13.40 hs.                   FINAL, TC Del Sur, 12 vtas.
14.20 hs.                   FINAL, 2da. Carrera, TC Regional, Clase A, Invitados, 12 vtas.
15.00 hs.                   FINAL, 2da. Carrera, Tc Regional, GTA,  Invitados, 14 vtas.
15.45 hs.                   FINAL, 2da. Carrera, TC Regional, GTB,  Invitados, 13 vtas.

Boxes nuevos ( todos): TC Regional.. Boxes Tribuna: TC 2000 Platense
Circuitos: TC Regional, GTA, GTB: Circuito largo---TC 2000 Plat. y Clase A: Circuito corto