jueves, 9 de agosto de 2018

TC 2000 Platense: Doblete de Carlos Juncal




De la mano del equipo Juncal Racing, Carlos Juncal obtuvo su primera victoria en la categoría y la misma llegó por partida doble. En el marco de la sexta del año el piloto de Lanús se adjudicó la dos finales del domingo y consiguió el pasaporte tan anhelado para pelear por la corona 2018. En la competencia inicial Juncal fue escoltado por Gustavo Piesocki y Damián Scarapicchia, en tanto que en la segunda fueron Piesocki y Néstor Goya quienes completaron el podio. Punto final para la etapa regular y ya surgieron los SIETE aspirantes al título…



El pasado fin de semana del 
4 y 5 de Agosto se rodó en La Plata el sexto capítulo del torneo 2018 del TC 2000 Platense. El mismo transcurrió sobre el trazado mayor del Autódromo Mouras con chicana y tras dos mangas espectaculares… quedaron definidos los SIETE protagonistas que lucharán de aquí en más por la gran “corona de oro”. Cabe señalar que en este episodio se desarrollaron dos competencias, una con el ordenamiento de partida habitual a partir de la clasificación y la otra con la otra con “grilla invertida”. También es importante señalar que en esta oportunidad, sabiendo que ya había ganado la etapa regular con una fecha de anticipación, no fue de la partida el subcampeón Tomás Scarpato.

Y lo primero que tenemos que contarles es que el domingo a media mañana se puso en marcha la clasificación para la sexta del año y anticipando lo que se vendría fue Carlos Juncal quien se quedó con el “uno” a la hora de clasificar, tras establecer un tiempo de 1m. 56seg. 03/100 en su mejor vuelta. Clasificó segundo Pablo Goya a 87/100, tercero se metió el quilmeño Hernán Zabala a más de un segundo, cuarto se posicionó Javier Lacanna, quinto quedó Damián Scarapicchia y sexto se ubicó Gustavo Piesocki. Completaron los once, José Goya, Hernán Goya, Omar Zabala, Enzo García y Néstor Goya.

Primera competencia

Cerquita de las 13hs. del domingo soleado, comenzó a rodarse la primera competencia de la sexta del año, la cual se pactó a diez rondas sobre el trazado mayor del Mouras con chicana. Y desde el inicio nomás Carlos Juncal tomó decididamente la punta e hizo una luz de ventaja sobre Pablo Goya, Javier Lacanna, Hernán Zabala, Damián Scarapicchia, Gustavo Piesocki y José Goya. Más atrás quedaron ubicados Néstor Goya, Hernán Goya y Enzo García, y cerraba hasta allí un poco más relegado Omar Zabala, quien había protagonizado un trompo en la curva de noventa.

Se cerró el giro inicial, se abrió el segundo y a la zona de boxes ingresó José Goya con algún problema mecánico. Pablo Goya se deshizo de Lacanna, Hernán Zabala, Damián Scarapicchia y Gustavo Piesocki, mientras que el líder Juncal seguía manteniendo una buena diferencia en la punta. Durante la tercera ronda fue Lacanna quien se desprendió de Scarapicchia, Hernán Zabala y Piesocki, en tanto que José Goya reapareció en la pista y al poco volvió. También es importante destacar que en la zona de la chicana, Hernán Zabala entró muy pasado y fue superado por Piesocki.

Con el paso de las vueltas las dos primeras colocaciones, las cuales eran ocupadas por Carlos Juncal y Pablo Goya, quedaron muy bien definidas. Pero de un momento a otro comenzó a darse una batalla espectacular en pos del tercer escalón el podio, y allí estuvieron durante algunas rondas Javi Lacanna, Damián Scarapicchia y Gustavo Piesocki. También pelearon por el sexto puesto Hernán Zabala, Néstor Goya y Hernán Goya, mientras que Omar Zabala, Enzo García y José Gota (quien había regresado a pista), con diferencias entre sí, fueron acompañando desde lejos las alternativas planteadas por los dos lotes de autos mencionados. Pero rápidamente este clasificador se vio sacudido, ya que un balancín hizo que Néstor Goya tirara la toalla durante la octava ronda (entró a boxes). Luego fue Hernán quien desertó de la prueba como consecuencia de haber quemado la junta de su Dodge (volvió a su viejo amor). Y para seguir con esta historieta de los Goya, tenemos que contarles que a partir del séptimo giro Pablo Goya comenzó a evidenciar problemas de “temperatura”..., por lo cual fue superado tanto por Lacanna como por Piesocki en primer término, y luego también por Scarapicchia.

De esta manera llegamos a la parte final de la competencia, con dos duelos en pista; en el primer caso estaban Lacanna y Piesocki debatiéndose el segundo lugar, mientras que Scarapicchia y Pablo Goya pelearon al milímetro por el cuarto puesto. Pero en este punto, debemos contarles que sobre el final de la prueba se juntaron los autos de Lacanna, Piesocki, Scarapicchia y Pablo Goya, y en el fragor de la lucha –durante la última ronda– Javier Lacanna se fue a la salida del curvón, terminó sumergido en una laguna y de milagros no volcó su Taunus 4 puertas.
Finalmente, tras diez rondas de carrera y luego de más de tres años de espera, Carlos Juncal conquistó su primera victoria en la categoría… para alegría de todo el Juncal Racing, el SV Chasis (amortiguadores) y sus seguidores de Lanús.
Segundo finalizó Gustavo Piesocki, cada vez más cerca, tercero culminó Damián Scarapicchia con el mejor Dodge de la fecha, en tanto que Pablo Goya y Hernán Zabala cerraron el Top Five, por delante de dos de los máximos luchadores que tiene la categoría, hablamos del quilmeño Omar Zabala y el crédito de Tigre Enzo García. Sin suerte pero igual clasificaron Javier Lacanna, Hernán Goya, Néstor Goya y José Goya.  

1             28          Carlos Juncal
2             4             Gustavo Piesocki
3             12           Damián Scarapicchia
4             30           Pablo Goya
5             18           Hernán Zabala
6             27           Omar Zabala
7             21           Enzo García
8             31           Javier Lacanna
9             20           Hernán Goya
10           6             Néstor Goya     
11º José Goya.

Record de vuelta auto nº 28 (Juncal)  1m. 56seg. 73/100 a 131.524 km/h – Segunda ronda


Segunda competencia

A las 15hs. comenzó a rodarse la segunda final del domingo, la cual como ya les habíamos anticipado fue con modalidad de “grilla invertida”, por lo que Enzo García y Omar Zabala se encontraron partiendo desde el primer cajón de partida. El semáforo pasó de rojo a verde y la adrenalina de los pilotos de Dodge se subió al máximo nivel… y pese a que ambos protagonistas intentaron conservar la punta, lo cierto fue que en el curvón apareció Pablo Goya con un auto muy bien equilibrado y capturó la punta, relegando a Enzo García al segundo lugar. Luego se acomodó tercero Hernán Zabala, mientras que su hermano Omar perdió el auto en la curva de noventa, se cruzó por toda la pista y de milagros no pasó nada grave. Cabe señalar que en esta misma maniobra también se fue abajo Enzo García.

Se cerró el giro inicial, se abrió el segundo y rápidamente Pablo Goya comenzó a escaparse. Detrás del líder se juntaron Gustavo Piesocki, Hernán Zabala y Néstor Goya, más atrás asomaban Damián Scarapicchia, Carlos Juncal y Javier Lacanna, luego marchaban Hernán Goya y José Goya, y cerraban hasta allí Omar Zabala y Enzo García. Pero rápidamente llegaron las novedades, pues por un lado Hernán Zabala avanzó sobre Piesocki en la chicana, aprovechando una bloqueada de este último, mientras que por el otro tenemos que contarles que cerrando un domingo para el olvido, fue José Goya quien desertó prematuramente de la prueba.

Con el paso de las vueltas tanto Pablo Goya en la punta como Hernán Zabala en la segunda colocación, se consolidaron como los líderes de la prueba, más allá de la diferencia entre sí. Ahora bien, la lucha por la tercera colocación entre Piesocki, Néstor Gota y Juncal, poco a poco se fue convirtiendo en el mayor atractivo de la competencia, siempre bajo la atenta mirada de Scarapicchia, Lacanna y Hernán Zabala, quienes también venían distanciados entre sí. Además hubo disputa por el noveno puesto, entre Enzo García y Omar Zabala, y la misma perduró por varias rondas.

Pero a partir de la quinta ronda las cosas cambiaron radicalmente; por un lado porque Carlos Juncal dejó atrás a Néstor Goya y a Piesocki y rápidamente le apuntó a Hernán Zabala. Por otra parte lamentablemente se quedaron fuera de combate Hernán Goya (entró a boxes) y el propio Hernán Zabala, quien rompió a la salida del curvón y finalmente desertó en la hoya. Pero además, en pleno recta, Pablo Goya levantó la patita y fue superado por Juncal. Luego les dijo a Piesocki y a Néstor Goya “pasen muchachos” en el curvón, por lo que uno de los ganadores de la quinta fecha, prefirió especular por el tema de la brida…

La sexta ronda trajo más novedades, pues a la salida de la chicana Néstor Goya ejecutó a Gustavo Piesocki. En dicho sector se pasó un poquito Damián Scarapicchia, quien ya estaba cuarto, y fue superado por Pablo Goya, aunque al siguiente giro el Dodge nº 12 arremetió en la recta y recuperó la cuarta colocación. Y a todo esto Carlos Juncal comenzaba a saborear otra victoria, mientras que en el fondo Omar Zabala seguía midiendo a Enzo García.
Luego se abrió el séptimo giro y Piesocki volvió a la carga sobre Néstor Goya, a quien finalmente superó en plena recta. Rápidamente, estos dos protagonistas se juntaron con Pablo Goya y aquí estuvo centrada toda la atención, precisamente en la lucha por el segundo y tercer escalón del podio, bajo la atenta mirada de Damián Scarapicchia que venía quinto y a la expectativa. Por su parte Javier Lacanna había firmado contrato por el sexto lugar, mientras que Omar Zabala evidenció algún problema mecánico y en plena chicana cortó la corriente de su auto, abortando la prueba en consecuencia.

Lo último para contar tuvo que ver con la lucha por el tercer lugar entre Néstor y Pablo Goya, luego fue Damián Scarapicchia quien le descontó todas las diferencias a Pablo y logró superarlo en la chicana, durante la ronda final, y no mucho más para agregar. Finalmente la cuadriculada entró en escena y volvió a sentenciar la victoria para Carlos Juncal, quien de esta manera tuvo su domingo soñado, llevándose la pole y las dos finales con la cupé Taunus que él mismo motoriza y le atiende el chasis. Segundo terminó Gustavo Piesocki de gran trabajo y cada vez más afilado para el inicio del Play Off, tercero quedó Néstor Goya tomándose revancha de la carrera inicial, cuarto culminó Damián Scarapicchia poniéndole el hombro a la categoría más allá de no reunir la condición para luchar por la Copa de Oro, y quinto arribó el “gran estratega” Pablo Goya. Javier Lacanna junto al Crisper Competición culminó sexto, Enzo García que renegó con la caja hasta último momento consiguió un valioso séptimo puesto y consiguió ingresar al Play Off (más que merecido por cierto), en tanto que en el octavo lugar quedó clasificado Omar Zabala, quien por lo apuntado se quedó a dos vueltas sobre las diez pactadas.                          
           
1             28           Carlos Juncal
2             4             Gustavo Piesocki
3             6             Néstor Goya
4             12           Damián Scarapicchia
5             30           Pablo Goya
6             31           Javier Lacanna
7             21           Enzo García
8             27           Omar Zabala
No clasificados: Hernán Goya, Hernán Zabala y José Goya.

Record de vuelta auto nº 28 (Juncal) 1m. 57seg. 27/100 a 130.928 km/h – 

Quinta ronda.     

TEXTOS Y FOTOS: Prensa de la categoria  

miércoles, 1 de agosto de 2018

Cronograma del Mouras para el 4 y 5 de agosto

Cronograma de actividades
4 y 5 de Agosto de 2018
TC Rioplatense, TC 2000 Platense
 
Sabado
 
09.30 a 16.00 hs.   Entrenamientos libres con costo
16.10 a 16.25 hs.   Entrenamientos TC Rioplatense
16.30 a 16.45 hs.   Entrenamientos TC 2000 Platense
Domingo
 
09.20 a 09.35 hs.   Entrenamientos TC Rioplatense,
09.40 a 09.55 hs.   Entrenamientos TC 2000 Platense
10.20 a 10.30 hs.   Clasificación, TC Rioplatense, 1er. Grupo ( carrera 1)
10.35 a 10.45 hs.   Clasificación, TC Rioplatense, 2do. Grupo ( carrera 1)
10.50 a 11.00 hs.   Clasificación, TC 2000 Platense, 1er. Grupo
11.05 a 11.15 hs.   Clasificación, TC 2000 Platense, 2do. Grupo
12.00 a 12.10 hs.   Clasificación, TC Rioplatense, 1er. Grupo ( carrera 2)
12.15 a 12.25 hs.   Clasificación, TC Rioplatense, 2do. Grupo ( carrera 2)
13.00 hs.                 FINAL, 1ra. Carrera, TC 2000 Platense, 10 vtas.
14.00 hs.                 FINAL, 1ra. Carrera, TC Rioplatense, 16 vtas.
15.00 hs.                 FINAL, 2da. Carrera, TC 2000 Platense, 10 vtas. ( grilla invertida)
15.50 hs.                 FINAL, 2da. Carrera, TC Rioplatense, 16 vtas.
 
Circuitos
TC Rioplatense: circuito largo, TC 2000 Platense: Largo con chicana

Fiat AVZ: DOBLETE DE NICO CASELA EN EL 5






En el marco de un fin de semana espectacular, Nicolás Casela se llevó la quinta y sexta del año en Buenos Aires. El circuito nº 5 del Autódromo Oscar y Juan Gálvez fue testigo de dos competencias colmadas de golpes de escena, en las cuales el campeón sacó provecho de cada uno de estos y se alzó con ambas pruebas. En la primera final Blas Milillo y Nazareno Intili escoltaron al ganador, mientras que en la segunda fueron Carlitos López y Diego Domínguez quienes completaron el podio junto con el nuevo líder del torneo 2018.
www.avz1400.com.ar
Por segunda vez en esta temporada, la categoría AVZ 1400 desembarcó en el Autódromo Oscar y Juan Gálvez de Buenos Aires y desarrolló en dicho escenario la quinta y sexta fecha de la temporada 2018. La cita tuvo lugar el pasado fin de semana del 28 y 29 de Julio y en dicha oportunidad la divisional transitó por el circuito nº 5 de 2.195 metros de extensión. Como dato adicional, antes de meternos de lleno con las crónicas de las competencias, podemos agregar que en esta presentación se produjo el regreso del piloto de Bernal Christian Puyo, quien volvió a las pistas con su auto totalmente renovado, con nuevo equipo y en binomio con Nicolás Trentín. También reapareció en escena el “Chape” Hernán Chiapella estrenando una flamante unidad, y como si esto fuese poco –tras más de seis meses de abstinencia– Nazareno Intili se volvió a subir al Fiat tricolor que le diera al piloto de Ezeiza los campeonatos 2014, 2015 y 2016.
Pero bien, lo cierto fue que esta historia comenzó a escribirse el día sábado, en el marco de una clasificación muy complicada bajo pista humedad. Y fue Blas Milillo quien se quedó con la pole position tras establecer una marca de 1m. 13seg. 92/100 en su mejor pasada. Quedó segundo el último ganador Carlos López a 81/100, tercero se metió Hernán Chiapella a más de un segundo, cuarto se posicionó Diego Domínguez y quinto quedó ubicado Nazareno Intili. Completaron los diez Nicolás Casela, Oscar De Oliveira, Guillermo Berges, Marcelo Wolf y Christian Puyo. También se tomaron los segundos mejor tiempos para la segunda final del domingo y la cosa n varió demasiado, pero lo más relevante fue que en esta clasifica se pegaron varios autos entre los que se destacó un fuerte golpe de Marcelo Wolf en el ingreso a la recta y lo propio para Óscar De Oliveira quién inclusive debió ser rescatado del vehículo y fue trasladado para su observación inmediata (por suerte no le pasó nada). Otro dato importante surgió a partir de la rotura del motor por parte de Milillo (cortó la correa), por lo que el poleman de ambas finales debió partir desde el último puesto, en las dos competencias del domingo.
Primera competencia
El mediodía grisáceo marcó el inicio de la primera final del domingo, la cual fue válida por la quinta del campeonato. Todo el pelotón salió en búsqueda de la curva uno y así fue como Hernán Chiapella manoteó la primera colocación, dejando atrás a Diego Domínguez y al último ganador Carlos López. Más atrás se acomodaron en los primeros metros de carrera Nicolás Casela, Blas Milillo, Christian Puyo y Sergio Malvicini, y cerraban hasta allí Oscar De Oliveira, Marcelo Wolf y Nazareno Intili. Cabe señalar que Nazareno dejó pasar a todo el grupo en la partida, ya que había largado sin Ia tercera velocidad.
Se cerró el giro inicial, se abrió el segundo y en la curva uno llegaron las primeras novedades, ya que Domínguez protagonizó un trompo y perdió el tren de los punteros. Por su parte a la salida de dicha variante Carlos López arremetió con todo y logró superar a Chiapella y así fue como surgieron las primeras alternativas importantes de la quinta del año.
A partir de la tercera ronda el "Turbo" logró una diferencia tranquilizadora en la punta, Blas Milillo y Nicolás Casela también superaron a Chiapella y se ubicaron como escoltas del líder, mientras que Puyo se consolidó en el quinto lugar y controló desde sus espejos a De Oliveira, Intili y Malvicini, quienes también se habían alejado de Domínguez y Wolf, protagonistas que cerraban el lote. Cabe señalar que esté clasificador se vio sacudido durante esta ronda, ya que en la curva uno se despistó De Oliveira, quien por tal motivo cayó a la última colocación.
Se abrió el cuarto giro y llegó la desazón para el líder; es que, en la zona de la confitería, la directa del auto de López dijo "no va más". A partir de allí Blas Milillo heredó la punta y el campeón Casela quedó como escolta. A todo esto Malvicini rompió la columna de dirección y pasó de largo en la horquilla, por lo que de inmediato el AS ingresó a pista. Los autos se encolumnaron atrás del Pace Car y dieron una vuelta y media con la carrera neutralizada, y en el momento que aparecieron las banderas verdes, las autoridades de la prueba se percataron que en la zona de la confitería se había detenido el auto de Oscar De Oliveira, quien lamentablemente también rompió la directa y se quedó fuera de combate. Pero más allá de esto queremos contarles que cuando los autos llegaron a la curva uno, el embrague del auto de Diego Domínguez dijo "basta" y el piloto de Lanús también la tuvo que mirar desde abajo.
Luego de que retirar los autos de Malvicini, Domínguez y De Oliveira, la competencia se relanzó con la apertura de la novena ronda y estás posiciones: 1º Milillo, 2º Casela, 3º Chiapella, 4º Intili, 5º Wolf y 6º Puyo (quien se había retrasado en la ronda anterior). Y luego de avisar en la vuelta del relanzamiento, durante la décima ronda se produjo el cambio de mando en la punta; es que el campeón Nico Casela se la jugó por adentro en la uno y logró desbancar a Milillo. Por su parte Nazareno Intili se puso a los escapes de Chiapella y en la zona de la confitería, al siguiente giro, el ex tricampeón consiguió superarlo para saltar a la tercera colocación.
De esta manera ingresamos en la duodécima y última ronda y pese a que Milillo hizo un intento en la curva uno, las cosas no variaron y finalmente Nicolás “Macana” Casela se quedó con la quinta del año, siendo escoltado por Blas Milillo a nada... (arribó a la meta prácticamente en una misma baldosa). Tercero llegó en medio de infinitas emociones el piloto de Ezeiza Nazareno Intili, mientras que completando el Top Six definitivo en Buenos Aires, finalizaron posteriormente en enormes trabajos el "Chape" Hernán Chiapella, Marcelo Wolf y Christian Puyo.
1 1 Nicolás Casela
2 3 Blas Milillo
3 21 Nazareno Intili
4 7 Hernán Chiapella
5 20 Marcelo Wolf
6 24 Christian Puyo
No clasificados: Domínguez (5), Oscar De Oliveira (6), Carlos López (4) y Sergio Malvicini (10).
Record vuelta auto nº 1 (Casela) 1m. 08seg. 19/100 a 115,870 km/h.
Segunda competencia
A las 16hs., cerrando la actividad del domingo, los Fiat 600 AVZ 1400 salieron a pista para desarrollar su segunda final en el circuito nº 5 de Baires, la cual fue válida por la sexta fecha del año. Nuevamente Carlos López y Hernán Chiapella partieron desde adelante, pero esta vez fue el “Turbo” quien tomó la delantera al llegar a la curva uno, dejando atrás a Nico Casela, Hernán Chiapella y Diego Domínguez. Luego se acomodaron Nazareno Intili, Blas Milillo, Marcelo Wolf y Oscar De Oliveira, y posteriormente cerraban Guillermo Berges y Christian Puyo.
Se cerró el giro inicial, se abrió el segundo y Carlitos López logró hacer una luz de diferencia en la punta. Rápidamente avanzaron en el clasificador tanto Blas Milillo como Nazareno Intili (Milillo superó a Chiapella en el final de la recta, mientras que Intili ejecutó al Chape también en la curva uno), por lo que para el tercer giro tanto Casela como Milillo e Intili conformaron un cuarteto de punta compacto, junto con el líder de la competencia. Pero en esta mismo giro, en el fragor de la lucha, los autos de Milillo y López se engancharon en la horquilla y ambos terminaron en el pasto… Y como dicen en la jerga pesquera… “a río revuelto, ganancia de pescadores” y así fue como de un momento a otro Nicolás Casela se encontró otra vez en la punta, siendo seguido por Nazareno Intili, quien también perdió algo de contacto con respecto al nuevo líder.
La cuarta ronda encontró a Casela muy cómodo en la vanguardia, luego marchaba Intili en el segundo lugar y detrás del piloto de Ezeiza asomaban Chiapella y Domínguez, pero a unos cuantos metros de distancia. Más atrás recién aparecían Milillo y López intentando recuperar el terreno perdido, luego estaba Oscar De Oliveira con el cuchillo entre los dientes, posteriormente venían sacándose chispas Guillermo Berges y Marcelo Wolf, y cerraban Christian Puyo con algunos inconvenientes mecánicos.
La quinta ronda trajo más cambios, pues en plena curva uno lamentablemente Nazareno Intili rompió un palier (suplemento), siguió de largo y desertó de la prueba. Por su parte tanto Milillo como Domínguez lograron avanzar sobre Chiapella y así fue como estos dos protagonistas escalaron al segundo y tercer lugar respectivamente. Pero en realidad el único que comenzó a descontarle al líder fue Blas Milillo, ya que Diego Domínguez tuvo la difícil tarea de contener los embates de Chiapella y López, quienes evidentemente no se conformaban con los que habían cosechado hasta aquí.
A partir de la sexta ronda toda la atención de la carrera se la llevó la lucha por el tercer puesto entre Domínguez, Chiapella y López, bajo la atenta mirada de Osqui De Oliveira, quien poco a poco se arrimaba a dicha contienda. A todo esto Blas se seguía acercando al líder, mientras que de un momento a otros Chiapella se retrasó y no solo perdió a sus rivales Domínguez y López, sino que también fue superado por De Oliveira. Mientras tanto Wolf consiguió ganarle la pulseada a Berges, hasta que en un tiro se fue afuera. Por su parte Puyo seguía en carrera, pero complicado con el embrague, por lo que perdió la vuelta con los punteros.
De esta manera llegamos a la parte final de esta sexta del año, pero claro… no podemos dejar de contarles que durante la novena ronda finalmente Blas Milillo consiguió ponerse a los escapes del líder. El pibe de Wilde avisó en el final de la recta, pero se guardó, luego lo intentó al siguiente giro en el mismo sector y las cosas no salieron bien; es que Blas se metió por adentro en la curva uno y lamentablemente perdió el auto, el cual entró en semitrompo y terminó cruzado en el medio del pasto. A partir de allí Casela respiró, Carlos López y Diego Domínguez accedieron al segundo y tercer escalón del podio respectivamente, mientras que Milillo volvió a irse en la uno –en su afán por recuperar– y siguió perdiendo terreno. Por su parte Hernán Chiapella y Oscar De Oliveira se consolidaron en la cuarta y quinta colocación, en tanto que Milillo se tuvo que conformar con el quinto puesto…
Finalmente con doce rondas cumplidas, la cuadriculada apareció en escena y capitalizando un fin de semana soñado Nicolás Casela se alzó con la sexta del año también, lo que le permitió escalar a la punta del certamen 2018. Carlos López llegó segundo y logró revertir la historia de un domingo que no había comenzado bien, en tanto que lo propio para Diego Domínguez quien completó el podio y también se tomó revancha de la carrera inicial. Hernán Chiapella quedó más que conforme cosechando otro cuarto puesto con un auto que evidentemente nació bien y “ya es protagonista”, y otro de los que festejó una vez finalizada la prueba fue Oscar De Oliveira, quien tras el gran susto del sábado, más la rotura de la directa en la primera final del domingo, logró conquistar un meritorio quinto lugar en esta sexta del año. Completaron el Top Nine en Baires Blas Milillo, Guille Berges, Marcelo Wolf y Christian Puyo.
1 1 Nicolás Casela
2 4 Carlos López
3 5 Diego Domínguez
4 7 Hernán Chiapella
5 6 Oscar De Oliveira
6 3 Blas Milillo
7 10 Guillermo Berges
8 20 Marcelo Wolf
9 24 Christian Puyo
No clasificado: Nazareno Intili.
Record vuelta auto nº 3 (Milillo) 1m. 04seg. 81/100 a 121,912 km/h. – Novena ronda.
Fuente: Luciano Moretti

domingo, 29 de julio de 2018

Gran trabajo de Nico Moscardini en el Sprint de TC 2000




Nicolás Moscardini ( Fiat Línea-Litoral Group) se quedó con el segundo escalón del podio en el Sprint perteneciente a la sexta fecha del Campeonato Argentino de TC2000, que se corre durante éste fin de semana en el Autódromo Roberto Mouras de La Plata.
El primer lugar se lo llevó Agustín Lima Capitao (Peugeot 408-DTA Racing)  y el tercer puesto lo completó Juan Scoltore (Toyota Young) de ésta forma quedo constituido el podio de la jornada sabatina.
Palabra de Nico Moscardini : Buen día para mí éste sábado, logrando clasificar P5.  Largamos el Sprint en el puesto 10 y gracias al gran auto que tengo pude avanzar hasta el P2 logrando mi primer podio en la categoría.
Tengo sólo palabras de agradecimiento para todo el Equipo Litoral Group por el trabajo y buscaremos repetir un buen resultado mañana en la final.
Fuente: Prensa Moscardini

TC 2000: Ganó Chialvo y es puntero del campeonato. Gran trabajo de Juanchi Garriz




Martín Chialvo (Ford Focus-Escuderia Fela) obtuvo un triunfo agónico en la sexta fecha del Campeonato Argentino de TC2000, llevada a cabo en el autódromo Roberto Mouras de la Ciudad de La Plata, provincia de Buenos Aires. El podio lo completaron José Manuel Sapag (Citroën C4 Lounge- Citroën Total Racing Team PSG) y Juan José Garriz (Peugeot 408-Fineschi Racing). Con este triunfo, el nuevo líder del torneo es Martín Chialvo con 193 unidades.



Hernán Palazzo transitó con total tranquilidad en la vanguardia del pelotón durante casi toda la competencia y cuando parecía que su victoria estaba al caer, a sólo dos vueltas del final, su Citroën C4 sufrió un inconveniente y debió abandonar la prueba. Martín Chialvo heredó el lugar y se quedó con un triunfo que le permite meterse de lleno en la lucha por el campeonato. José Manuel Sapag culminó como escolta, mientras que Juan José Garriz ocupó el último escalón del podio.

Vale aclarar que en esta oportunidad, se aplicó el nuevo sistema de definición y la carrera culminó a toda velocidad. Esta nueva iniciativa indica que si al ingresar a la última vuelta, la competencia estuviera neutralizada, se incrementarán dos giros más a lo pautado y no se tendrá en cuenta el tiempo máximo de carrera.

La próxima fecha del TC2000 se llevará a cabo en el autódromo Rosendo Hernández (San Luis) el próximo 17, 18 y 19 de agosto.


Carrera Final


Posición Piloto Marca Vueltas Tiempo Diferencia
1 Martín Chialvo Ford Focus III 22 00:49:08.389 00.000
2 José Manuel Sapag Citroen  C4 Lounge 22 00:49:08.820 00.431
3 Juan José Garriz Peugeot 408 22 00:49:09.869 01.480
4 Agustín Lima Capitao Peugeot 408 22 00:49:10.719 02.330
5 Mariano Pernía Renault Fluence 22 00:49:11.496 03.107
6 Matías Cravero Ford Focus 22 00:49:12.160 03.771
7 Rodrigo Lugón Renault Fluence 22 00:49:13.020 04.631
8 Juan Cruz Acosta Toyota  Corolla 22 00:49:13.550 05.161
9 Gastón Cabrera Fiat Línea 22 00:49:14.898 06.509
10 Gregorio Conta Ford Focus III 22 00:49:15.828 07.439
11 Braian Reinoso Peugeot 408 22 00:49:16.839 08.450
12 Sebastián Peluso Ford Focus III 22 00:49:17.144 08.755
13 Augusto Scalbi Fiat Línea 22 00:49:18.049 09.660
14 Rudi Bundziak Peugeot 408 22 00:49:19.532 11.143
15 Hernán Palazzo Citroen  C4 Lounge 20 00:45:59.541 02.000
16 Fabricio Persia Ford Focus 19 00:43:22.128 03.000
17 Nicolás Carbon Fiat Línea 17 00:38:45.424 05.000
18 Tomás Cingolani Fiat  Linea 14 00:30:57.270 08.000
19 Marcelo Ciarrocchi Citroen  C4 Lounge 6 00:13:41.014 16.000
20 Santiago Mallo Ford Focus III 6 00:13:44.143 16.000
21 Juan Scoltore Toyota  Corolla 2 3:11.626 20.000
22 Nicolás Moscardini Fiat  Linea 2 3:11.992 20.000
PROMEDIO DEL 1: 114,567KM/H.
REC. DE VTA: PALAZZO - 1m33s109/1000 - PROM: 164,904km/h.
AUTO N°16 (DAPERO) EXCLUIDO POR MANIOBRA PELIGROSA MÁS 2 GRILLAS PRÓXIMO EVENTO.
AUTO N°4 (PELUSO) PENALIZADO CON BOXES POR NO RESPETAR PROCEDIMIENTO DE LARGADA
Fuente: Prensa TC2000

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miércoles, 4 de julio de 2018

Cronograma del Mouras para el 7 y 8 de Julio

Cronograma de actividades
7 y 8 de Julio de 2018
ALMA, APAC, Fiat ATN, F.5
 
Sabado
09.00 hs.                 Ingreso de servicios
09.15 a 09.25 hs.   Entrenamientos ALMA, TC 1600
09.30 a 09.40 hs.   Entrenamientos ALMA, TC 1100
09.45 a 09.55 hs.   Entrenamientos ALMA, Clase 3
10.00 a 10.10 hs.   Entrenamientos ALMA, Promocional, 1er. Grupo
10.15 a 10.25 hs.   Entrenamientos ALMA, Promocional, 2do. Grupo
10.30 a 10.40 hs.   Entrenamientos ALMA, Clase 2, 1er. Grupo
10.45 a 10.55 hs.   Entrenamientos ALMA, Clase 2, 2do. Grupo
11.00 a 11.10 hs.   Entrenamientos Fiat ATN, 1er. Grupo
11.15 a 11.25 hs.   Entrenamientos Fiat ATN, 2do. Grupo
11.10 a 11.40 hs.   Entrenamientos APAC, 1er. Grupo
11.45 a 11.55 hs.   Entrenamientos APAC, 2do. Grupo
12.00 a 12.10 hs.   Entrenamientos F.5
12.15 a 12.25 hs.   Entrenamientos ALMA, TC 1600
12.30 a 12.40 hs.   Entrenamientos ALMA, TC 1100
12.45 a 12.55 hs.   Entrenamientos ALMA, Clase 3
13.00 a 13.10 hs.   Entrenamientos ALMA, Promocional, 1er. Grupo
13.15 a 13.25 hs.   Entrenamientos ALMA, Promocional, 2do. Grupo
13.30 a 13.40 hs.   Entrenamientos ALMA, Clase 2, 1er. Grupo
13.45 a 13.55 hs.   Entrenamientos ALMA, Clase 2, 2do. Grupo
14.00 a 14.10 hs.   Entrenamientos Fiat ATN, 1er. Grupo
14.15 a 14.25 hs.   Entrenamientos Fiat ATN, 2do. Grupo
14.30 a 14.40 hs.   Entrenamientos APAC, 1er. Grupo
14.45 a 14.55 hs.   Entrenamientos APAC, 2do. Grupo
15.00 a 15.10 hs.   Entrenamientos F.5
15.15 a 15.25 hs.   Entrenamientos Fiat ATN, 1er. Grupo
15.30 a 15.40 hs.   Entrenamientos Fiat ATN, 2do. Grupo
15.45 a 15.53 hs.   Clasificación, ALMA, TC 1600
15.55 a 16.03 hs.   Clasificación, ALMA, TC 1100
16.05 a 16.13 hs.   Clasificación, ALMA, Clase 3
16.15 a 16.23 hs.   Clasificación, ALMA, Promocional, 1er. Grupo
16.25 a 16.33 hs.   Clasificación, ALMA, Promocional, 2do. Grupo
16.40 a 16.40 hs.   Clasificación, Fiat ATN, 1er. Grupo
16.45 a 16.55 hs.   Clasificación, Fiat ATN, 2do. Grupo
17.00 a 17.10 hs.   Clasificación, APAC, 1er. Grupo
17.15 a 17.25 hs.   Clasificación, APAC, 2do. Grupo
17.30 a 17.40 hs.   Clasificación, F.5
 
Domingo
08.30 hs.                 Ingreso de servicios
08.50 hs.                 Serie Unica, ALMA, TC 1600, 6 vtas.
09.10 hs.                 Serie Unica, ALMA, TC 1100, 6 vtas.
09.35 hs.                 Serie Unica, ALMA, Clase 3, 6 vtas.
10.00 hs.                 1ra. Serie , ALMA, Promocional, 5 vtas.
10.20 hs.                 2da. Serie, ALMA, Promocional, 5 vtas.
10.45 hs.                 1ra. Serie, ALMA, Clase 2, 6 vtas.
11.20 hs.                 2da. Serie, ALMA, Clase 2, 6 vtas.
11.45 hs.                 FINAL, 1ra. Carrera, Fiat ATN, Titulares, 12 vtas.
12.20 hs.                 FINAL, 1ra. Carrera, APAC, 12 Vtas.
12.50 hs.                 FINAL, 1ra. Carrera, F.5, 10 vtas.
13.15 hs.                 FINAL, ALMA, TC 1600, 14 vtas.
13.45 hs.                 FINAL, ALMA, TC 1100, 14 vtas.
14.15 hs.                 FINAL, ALMA, Clase 3, 12 vtas.
14.50 hs.                 FINAL, ALMA, Promocional, 12 vtas.
15.20 hs.                 FINAL, ALMA, Clase 2, 12 vtas.
15.55 hs.                 FINAL, 2da. Carrera, Fiat, ATN, Invitados, 12 vtas.
16.30 hs.                 FINAL, 2da. Carrera, APAC, 12 VTAS.
17.00 hs.                 FINAL, 2da. Carrera, F.5, 10 vtas.
 
Circuitos: ATN, Clase 2, Promo, clase 3: circuito largo, Resto: circuito chico
Boxes, nuevos: 1 al 12: ATN, 13 al 20: APAC, 21 al 25: F.5
Att. Por razones de seguridad ESTA PROHIBIDO EL INGRESO DE VEHÍCULOS PARTICULARES Y TRAILERS AL PLAYÓN INTERIOR DE BOXES…SEVERAS MULTAS…..