jueves, 22 de diciembre de 2016

Reutemann en delicado estado de salud


Carlos Reutemann, subcampeón mundial de F1 en 1981, atraviesa tiempos difíciles. El ex piloto y senador argentino sufre una dolencia biliar de la que se recupera en Estados Unidos. Su entorno familiar no ha aportado muchos datos sobre su enfermedad y solamente afirman que está en plena recuperación tras una operación quirúrgica.

Senador Nacional de la provincia de Santa Fe, Carlos Alberto Reutemann, debió viajar a Estados Unidos a principios de noviembre, pero la información se empezó a filtrar por las redes sociales hace sólo algunos días. Si bien su entorno familiar no ha aportado muchos detalles, se sabe que el “Lole” padece una afección biliar. Consultado por el particular, el propio Reutemannsolamente ha dicho "estoy en una recuperación larga y lenta".
Por lo pronto, el Senado Nacional de Argentina le ha otorgado a Reutemann, de 74 años, una licencia especial por 60 días, así que retornaría a sus funciones políticas a principios del próximo año. Las redes sociales se han volcado con el piloto y, mediante el Hashtag #FuerzaLole, sus fans le dan su apoyo con el deseo de una pronta recuperación.
La trayectoria de Reutemann dentro de la F1 está plagada de agridulces. Sus comienzos se remontan a 1972, cuando corrió para Brabham hasta 1976. Ese mismo año fichó por Ferrari, para sustituir al accidentado Niki Lauda, y compitió para el conjunto de Maranello hasta 1978. Luego se sumó un año a Lotus y en 1980 pasó a Williams, donde logró el subcampeonato de 1981. Se retiró de la categoría reina en 1982.
En toda su trayectoria participó en 146 Grandes Premios, en los que cosechó 6 poles, 6 récords de vuelta, 12 victorias, 13 segundos puestos y 31 terceros. 

miércoles, 14 de diciembre de 2016

Aldo Morello campeón de la Monomarca Fiat






Aldo Morello consiguió la cuarta victoria consecutiva, con el Fiat Uno del equipo QuilCarp, e inesperadamente se quedó con la corona 2016 de la especialidad. Es que Fabián Suardíaz, quien llegó como favorito al premio coronación, tras ganar su serie y culminar cuarto fue excluido por técnica por una anomalía en el carburador. De esta manera Morello sumó 36 puntos, superó al campeón y consiguió su tercer campeonato en la Monomarca Fiat. Fabián Rizzoli y Fabián Guatelli escoltaron al monarca de Dolores en la última del año en el Mouras de La Plata



El pasado fin de semana del 10 y 11 de Diciembre, la categoría Monomarca Fiat desembarcó en el Autódromo Roberto Mouras de La Plata y desarrolló la décima y última fecha de la temporada 2016. Con un parque de 39 autos, la divisional más numerosa de la provincia de Buenos Aires cerró su calendario en el escenario mayor del autódromo platense con chicana e inesperadamente coronó a Aldo Morello como el nuevo campeón de la categoría. 
Pero bien, arranquemos esta crónica contándoles que durante la tarde calurosa del día sábado se desarrolló la última clasificación del año y, anticipando lo que se vendría y ratificando lo de las tres últimas presentaciones, fue Aldo Morello quien se quedó con la pole con un tiempo de 1m. 58seg. 65/100. Quedó segundo Fabián Rizzoli a 25/100, tercero Franco Trombini a 827100 y clasificó cuarto Rodrigo Novoa a 94/100. Luego quedaron a más de un segundo Fabián Guatelli quinto, Jorge Massa sexto, Javier Braccia séptimo, Gastón Morabito octavo, Luis Montini noveno y Juan Pablo Bruno décimo. Cabe señalar que el campeón Fabián Suardíaz, quien venía con serias intenciones de retener la corona, quedó duodécimo a  más de dos segundos del poleman.    
Series clasificatorias
La primera serie clasificatoria se puso en marcha a las 10:50hs. del domingo soleado y la verdad es que fue un verdadero trámite para Aldo Morello, quien desde el vamos se escapó de Rodrigo Novoa y Javier Braccia e hizo una importante diferencia en la punta. Todo transcurrió a espaldas del poleman y allí estuvieron Novoa y Braccia debatiéndose el segundo lugar hasta el tercer giro, momento en que el Duna logró deshacerse del Uno del hijo de Darío Braccia. Más atrás estuvieron dando una espectacular clase de manejo Juan Pablo Bruno, Martín Pagella, Adrián Bueno, Juan Carlos Beloqui, Ariel Marcaccio y Favio Cerezuela entres otros, a la vez que pelearon por el cuarto lugar.
Con el paso de las rondas, como ya anticipamos, quedaron bien definidas las tres primeras posiciones (Morello, Novoa y Braccia). Luego también se consolidó la cuarta, la cual quedó en poder de Adrián Bueno, mientras que Beloqui y Bruno se deshicieron de Marcaccio, Cerezuela y Pagella y comenzaron a debatirse el quinto lugar. A todo esto, detrás el trío recientemente mencionado, marchaban Gabriel Sposito y Maxi Durso, quienes realizaron un duelo aparte en pos del décimo lugar, por delante de Quique Hernando. 
Lo último para contar, más allá de algún despiste de Durso y Hernando en diferentes rondas, tuvo que ver con un fuera de pista por parte de Ariel Marcaccio y Favio Cerezuela sobre la última ronda, en el sector de la chicana, lo que relegó un poquito a ambos. Finalmente la cuadriculada cayó y así fue como Aldo Morello se quedó con la batería inicial, de punta a punta, siendo escoltado por Rodrigo Novoa y Javier Braccia.
1          121      Aldo Morello
2          117      Rodrigo Novoa
3          84        Javier Braccia
4          8          Adrián Bueno
5          147      Juan Pablo Bruno
6º Juan Carlos Beloqui, 7º Martín Pagella, 8º Favio Cerezuela, 9º Ariel Marcaccio, 10º Gabriel Sposito, 11º Maximiliano Durso y 12º Enrique Hernando. NL: Luis Simonetti.
La segunda batería también tuvo a un líder indiscutido, desde la primera a la quinta y última vuelta, llamado Fabián Rizzoli. El piloto de Monte se deshizo de Fabián Guatelli y Gastón Morabito desde el arranque y luego se dedicó a administrar su gran potencial, más allá de que durante el cuarto giro Guatelli –por un instante– se le vino encima.
Pero bien, lo primero que tenemos para contarles es que ni bien se largó la serie Oscar Pérez Serrano partió en el curvón y lamentablemente quedó muy relegado. A todo esto, mientras Rizzoli se escapaban en la punta, Guatelli avanzó sobre Morabito en la contrarecta, en tanto que Sariego hizo lo propio con Mario Cano en la curva de noventa. Por su parte, lamentablemente Alejandro San Sebastián cerró el primer giro y se metió en calle de boxes, y la misma suerte corrió sobre Luis Marcotti un giro más tarde.
Con el paso de las vueltas quedaron bien consolidadas las dos primeras posiciones (Rizzoli y Guatelli), por lo que la lucha por el tercer lugar se convirtió en el gran atractivo de la batería; allí estuvieron luchando en una misma baldosa Gastón Morabito, Mario Cano (con desafío de por medio), Osca Pérez Serrano, Martín Etchegoyen y Walter Sariego. Cabe destacar que detrás de este lote aparecían expectantes tanto Luis López como el platense Diego Siritto.
Finalmente, más allá de algún despiste en la chicana –como el que protagonizaron Cano y Etchegoyen durante la ronda final– y el abandono de Luis López en la hoya (motor), no hubo mayores novedades y Fabián Rizzoli se hizo del parcial, siendo escoltado por Fabián Guatelli y Oscar Pérez Serrano de gran recuperación. 
1          4          Fabián Rizzoli
2          7          Fabián Guatelli 
3          45        Oscar Pérez Serrano
4          112      Walter Sariego
5          53        Gastón Morabito
6º Mario Cano, 7º Diego Siritto, 8º Martin Etchegoyen y 9º Luis López. No clasificados: Luis Marcotti y Alejandro San Sebastián. NL: Raúl Ordoñez y Gustavo Maciel.   
La tercera y última batería tuvo un golpe de escena inesperado durante la vuelta previa, ya que la rotura de un retén de la directa hizo que Franco Trombini no fuera de la partida. Por tal motivo Jorge Massa largó desde la mejor posición y fue quien tomó la punta desde el arranque, siendo seguido de cerca –durante los primeros metros de carrera– por Fabián Suardíaz, Luis Montini, Silvano Campi y Emanuel Novielli. Luego se armó un segundo lote compuesto por Gastón Morelli, Santiago Curcio y Gabriel Padrós, y cerraban hasta allí Gastón Fernández, Horacio Carullo, Mariano Catinari y Sergio Atencio. Cabe señalar que Carullo había largado desde atrás, por haber ingresado a boxes en la previa, mientras que en la zona de mixtos (durante la ronda inicial) Padrós avanzó sobre Curcio y casi más se engancha con Novielli, quien fue a parar al pasto. Luego fue Atencio quien visitó la tierra en la chicana, lamentablemente en la hoya se quedo Gastón Fernández, y así fue como surgieron las primeras alternativas de carrera. 
Pero sin dudas la tercera ronda marcó un momento importante de la batería, pues en pleno curvón y por afuera, el campeón Suardíaz avanzó sobre Massa e hizo estallar a la tribuna. Obviamente que el platense no se quedó atrás, sino todo lo contrario, y por tal motivo en la chicana (al giro siguiente) el mellizo Massa recuperó la punta. A todo esto Montini se consolidó en el tercer lugar y se deshizo de Campi, quien también se distanció de Morelli y Padrós, quienes protagonizaron un duelo cerrado al igual que Curcio y Carullo desde un poquito más atrás.
Finalmente se abrió la quinta y última ronda y, con una maniobra similar a la del tercer giro, Fabián Suardíaz avanzó sobre Jorge Massa y definió la prueba a su favor, bajo la atenta mirada de un Lucho Montini expectante y precavido. Pero, por lo que detallaremos en la crónica de la final, en definitiva el clasificador parcial de la tercera batería quedó de la siguiente manera:
1          11        Jorge Massa
2          27        Luis Montini
3          5          Silvano Campi
4          62        Gabriel Padrós
5          64        Gastón Morelli
6º Horacio Carullo, 7º Santiago Curcio, 8º Emanuel Novielli, 9º Sergio Atencio y 10º Mariano Catinari. No clasificado: Gastón Fernández. NL: Franco Trombini.
Excluido por técnica auto nº 1 (Suardíaz).   

Competencia final 
A las 16:10hs. llegó la hora de la verdad… Y si bien Aldo Morello le había descontado un punto solamente a Fabián Suardíaz, por lo que el campeón seguía teniendo 20,5 puntos de ventaja,  obviamente la competencia había que correrla y además… había que superar el desafío más importante que era “pasar la técnica” luego de la final.  
El semáforo se tiñó de verde y rápidamente tanto Aldo Morello como Fabián Rizzoli se escaparon en la punta, dejando atrás a Fabián Suardíaz, Fabián Guatelli, Rodrigo Novoa, Jorge Massa, Oscar Pérez Serrano y Adrián Bueno. Luego se armó un segundo pelotón compuesto por Walter Sariego, Javier Braccia, Luis Montini, Silvano Campi, Juan Carlos Beloqui y Juan Pablo Bruno, y posteriormente marchaba un tercer lote encabezado por Mario Cano y Gabriel Padrós.
Se cerró el giro inicial sin grandes cambios, se abrió el segundo y llegaron las novedades; por un lado Pérez Serrano avanzó sobre Massa en plena recta y rápidamente le apuntó a Novoa, mientras que por el otro –luego de hacer lo imposible para seguir en carrera– lamentablemente el piloto de Cañuelas Luis López ingresó por segunda vez a boxes y abandonó definitivamente la prueba. También desertó Gabriel Sposito vueltas más tarde con problemas de caja y así fue como se cayeron los primeros soldados de la Monomarca Fiat. A todo esto Morello y Rizzoli soldados se seguían escapando en la punta, mientras que el campeón Suardíaz se deshizo de Novoa y se quedó tranquilo en el tercer lugar, cosa que le servía y mucho.
Pasaron las vueltas y durante la cuarta ronda Rodrigo Novoa no solo le descontó todas las diferencias a Suardíaz, sino que además logró superarlo en la chicana. Luego Guatelli avanzó sobre el campeón, quien podía darse el lujo de caer hasta el noveno puesto para retener la corona, más allá de que ganara Morello. Cabe destacar que hasta allí se destacaban las luchas por el séptimo lugar entre Pérez Serrano y Braccia, por el duodécimo puesto entre Bruno, Campi y Montini, y por el decimosexto entre Sariego, Cano, Pagella, Padrós, Etchegoyen y Carullo. A todo esto Franco Trombini, quien había largada último, ya estaba undécimo a espaldas de Beloqui y Massa… tras una verdadera remontada. 
Pero bien, veamos cómo estaban las cosas el cierre del séptimo giro: 1º Morello, 2º Rizzoli, 3º Novoa, 4º Guatelli, 5º Suardíaz, 6º Bueno, 7º P. Serrano, 8º Braccia, 9º Massa, 10º Beloqui, 11º Trombini, 12º Bruno, 13º Campi, 14º Montini, 15º Sariego, 16º Cano, 17º Pagella, 18º Padrós, 19º Etchegoyen y 20º Carullo. Luego estaban Morelli, Marcaccio, Morabito, Cerezuela, Curcio, Novielli, Durso y Fernández, y cerraban hasta allí Catinari, Siritto, Hernando y Atencio. Pero rápidamente este tanteador sufrió algunos sacudones porque por un lado Pagella, quien esta vez vino con el Uno de Sosa, se retrasó en algún sector que no divisamos, mientras que lamentablemente durante la novena ronda Rodrigo Novoa rompió en la hoya (se le trabó la caja) y se quedó fuera de combate.
Y así vamos llegando a la parte final de esta décima y última final del año, con una espectacular lucha por el décimo puesto entre Bruno, Beloqui, Massa, Campi y Montini. Por su parte Trombini, luego de superar a Beloqui y a Masa también avanzó sobre Pérez Serrano en la curva de noventa, por lo que para la décima ronda ya estaba séptimo, a la cola del auto de Javier Braccia. Lamentablemente por distinta casusas se fueron quedando Massa, Curcio y Sariego durante las últimas rondas y no mucho más para agregar hasta aquí. 
Lo último para contar fue que finamente durante la última ronda Aldo Morello pudo hacerle una luz de diferencia a Rizzoli, quien no se le había despegado al líder en ningún momento de la carrera, para llegar a la línea de sentencia tras doce rondas, victorioso y más holgado. Fue segundo Fabián Rizzoli de gran labor y lo propio para Fabián Guatelli quien completó el podio a puro “Uno”. Pero lo más importante fue que Fabián Suardíaz arribó cuarto y con esta posición logró retener la corona de la especialidad, llegando por delante de Adrián Bueno, Javi Braccia, Franco Trombini, Oscar Pérez Serrano y el gran Silvano Campi, todos de destacadísima labor. Pero lamentablemente, una vez más, la técnica se convirtió en la gran protagonista de la tarde y así fue como el campeón Suardíaz se quedó sin título… es que lamentablemente el carburador del Fiat 128 campeón (que no era de Hernán Costa) no estaba dentro de los parámetros reglamentarios por lo que el piloto de Monte fue excluido de inmediato.
Por tal motivo, de la mano de Ucota, Freire, Mena, Malke, los Braccia y toda su familia, el piloto de Dolores radicado en La Plata Aldo Morello se coronó campeón de la especialidad, tras cerrar un año PERFECTO!!!       
1          121      Aldo Morello
2          4          Fabián Rizzoli
3          7          Fabián Guatelli
4          8          Adrián Bueno
5          84        Javier Braccia
6          20        Franco Trombini
7          45        Oscar Pérez Serrano
8          147      Juan Pablo Bruno
9          5          Silvano Campi            
10        25        Juan Carlos Beloqui
11º Mario Cano, 12º Luis Montini, 13º Martín Etchegoyen, 14º Horacio Carullo, 15º Ariel Marcaccio, 16º Gastón Morelli, 17º Favio Cerezuela, 18º Gastón Morabito, 19º Gabriel Padrós, 20º Maximiliano Durso, 21º Emanuel Novielli, 22º Mariano Catinari, 23º Martín Pagella, 24º Diego Siritto, 25º Gastón Fernández, 26º Sergio Atencio, 27º Enrique Hernando, 28º Walter Sariego, 29º Jorge Massa, 30º Santiago Curcio. No clasificados:Rodrigo Novoa, Gabriel Sposito y Luis López. NL: Luis Marcotti, Alejandro San Sebastián, Gustavo Maciel, Raúl Ordoñez y Luis Simonetti.
Excluido por técnica auto nº 1 (Suardíaz)   

Texto y foto; Luciano Moretti

lunes, 12 de diciembre de 2016

TC Platense; Saladino la carrera, Manolo Rodriguez el bicampeonato



Juan Saladino dominó de punta a punta la final del TC Platense y tuvo su mejor retorno a la categoría con el chevrolet que alista el Aldana Competición.
En una tarde por demás agradable en La Plata se puso en marcha la última final del año que tuvo de inicio un importante golpe de escena ya que el monarca actual, tuvo que ingresar a los boxes producto de un inconveniente con uno de los neumáticos.

Así fue como Saladino, que largaba desde la vanguardia no tuvo oposición y comenzó a marcar el camino para encaminarse a un importante triunfo. Ni la aparición del auto de seguridad logró inquietarlo, ya que en cada relanzamiento establecía una diferencia tranquilizadora con sus perseguidores para conseguir el triunfo y cerrar una buena temporada.

Sergio Cottet hizo una carrera prolija y se mantuvo en un buen ritmo de competencia para terminar segundo, en tanto que Daniel Sacchi a pesar de sufrir varios retrasos terminó ocupando el último escalón del podio, superando a poco del final a Alejandro Ortega, quien volvió a cerrar otro gran domingo siendo cuarto, mientras que en su mejor labor de la temporada terminó 5° Lucas Brignani, dejando en claro que será un protagonista a tener en cuenta en la próxima temporada.

Alejandro Anzaldi redondeó también un buen año y finalizó 6° por delante de José Peluso, Fernando Aparicio, Claudio Pérez que sufrió un retraso cuando peleaba por la segunda colocación, en tanto que Marcos Ortega completó el top ten final.

Ariel Fernández que venía haciendo una gran carrera y mantuvo varias entretenidas luchas por la segunda ubicación abandonó al igual que Iván Nunes, Martín Martins, Juan Manuel Rodríguez, “Chiqui” Alí,  Marcelo Otaran, Lito Spano, Tony Hernández y Hernán Giordano.

El TC Platense le puso punto final a su temporada 2016 donde demostró un gran crecimiento en cuanto a la cantidad de protagonistas, presentación de los autos y promete seguir creciendo en la próxima temporada, dejando en claro el gran trabajo que viene realizando la comisión directiva.


CAMPEONATO;

  1.-  Rodriguez Juan Manuel    163,5
  2.-  Martins Martin                  132,5
  3.-  Sacchi Daniel                    123,5
  4.-  Perez Claudio                    114.5
  5.-  Saladino Juan                     99,5
  6.-  Ortega Alejandro               56
  7.-  Cottet Sergio                      52,5
  8.-  Ali Roberto                         51,5
  9.-  Aparicio Fernando              38
10.- Anzaldi Alejandro               36
11.- Brignani Lucas                    21.5
12.- Pelusso José                         19,5
13.- Spano Francisco                  14,5
14.- Giordano Hernán                 12,5
15.- Nunes Iván                           12
16.- Ortega Marcos                      11
17.- Fernandez-García                 10,5
18.- Suarez Christian                     9
19.- Raymundo-Raymundo           8,5
20.- Otaran Marcelo                      7
21.- Hernández Antonio                7
22.- Borta-Amat                            6
23.- Tarella Leandro                     5
24.- De Luca Alejandro                4
25.- Caamaño-Fioranelli               4
26.- Bianoni Jorge                         2
27.- Capobianco Miguel                1,5
28.- Cagnola Mauro                       1,5
29.- Ernst Anibal                            1
30.-Arraiz Gastón                          0,5
31,-Suar Alberto                            0,5

miércoles, 7 de diciembre de 2016

Cronograma del Mouras para el 10 y 11 de diciembre



Cronograma de actividades
10 y 11 de Diciembre de 2016
TC Regional, Monomarca Fiat, F. 1100, TC Platense, TC 2000 Platense, TC Del Sur

Sabado
08.30 a 08.45 hs.   Entrenamientos TC Regional, GTA
08.50 a 09.00 hs.   Entrenamientos TC Regional, GTB, 1er. Grupo
09.05 a 09.15 hs.   Entrenamientos TC Regional, GTB, 2do. Grupo
09.20 a 09.30 hs.   Entrenamientos TC Platense
09.35 a 09.50 hs.   Entrenamientos Monomarca Fiat, 1er. Grupo
09.55 a 10.10 hs.   Entrenamientos Monomarca Fiat, 2do. Grupo
10.15 a 10.30 hs.   Entrenamientos TC 2000 Platense
10.35 a 10.50 hs.   Entrenamientos F. 1100
10.55 a 11.05 hs.   Entrenamientos TC Del Sur
11.10 a 11.25 hs.   Entrenamientos TC Regional Clase A
11.30 a 11.45 hs.   Entrenamientos TC Regional, GTA
11.50 a 12.00 hs.   Entrenamientos TC Regional, GTB, 1er. Grupo
12.05 a 12.15 hs.   Entrenamientos TC Regional, GTB, 2do. Grupo
12.20 a 12.30 hs.   Entrenamientos TC Platense
12.35 a 12.50 hs.   Entrenamientos Monomarca Fiat, 1er. Grupo
12.55 a 13.10 hs.   Entrenamientos Monomarca Fiat, 2do. Grupo
13.15 a 13.30 hs.   Entrenamientos TC 2000 Platense
13.35 a 13.50 hs.   Entrenamientos F. 1100
13.55 a 14.05 hs.   Entrenamientos TC Del Sur
14.10 a 14.25 hs.   Entrenamientos TC Regional Clase A
14.30 a 14.40 hs.   Clasificación, TC Regional, GTA, 1er. Grupo
14.45 a 14.55 hs.   Clasificación, TC Regional, GTA, 2do. Grupo
15.00 a 15.10 hs.   Clasificación, TC Regional, GTB, 1er. Grupo
15.15 a 15.25 hs.   Clasificación, TC Regional, GTB, 2do. Grupo
15.30 a 15.40 hs.   Clasificación, TC Platense, 1er. Grupo
15.45 a 15.55 hs.   Clasificación, TC Platense, 2do. Grupo
16.00 a 16.10 hs.   Clasificación,  Monomarca Fiat, 1er. Grupo
16.15 a 16.25 hs.   Clasificación, Monomarca Fiat, 2do. Grupo
16.30 a 16.40 hs.   Clasificación, Monomarca Fiat, 3er. Grupo
16.45 a 16.55 hs.   Clasificación, TC 2000 Platense, 1er. Grupo
17.00 a 17.10 hs.   Clasificación, TC 2000 Platense, 2do. Grupo
17.15 a 17.25 hs.   Clasificación, F. 1100
17.30 a 17.40 hs.   Clasificación, TC Del Sur
17.45 a 17.55 hs.   Clasificación, TC Regional, Clase A, 1er. Grupo
18.00 a 18.10 hs.   Clasificación, TC Regional, Clase A, 2do. grupo




  






Domingo

08.10 hs.                    1ra. Serie TC Regional, GTA, 5 vtas.
08.30 hs.                    2da. Serie TC Regional, GTA, 5 vtas.
08.55 hs.                    1ra. Serie TC Regional, GTB, 5 vtas.
09.15 hs.                    2da. Serie TC Regional, GTB, 5 vtas.
09.40 hs.                    1ra. Serie TC Platense, 5 vtas.
10.00 hs.                    2da. Serie TC Platense, 5 vtas.
10.25 hs.                    1ra. Serie Monomarca Fiat, 5 vtas.
10.50 hs.                    2da. Serie Monomarca Fiat, 5 vtas.
11.15 hs.                    3ra. Serie Monomarca Fiat, 5 vtas.
11.30 hs.                    1ra. Serie TC 2000 Platense, 5 vtas.
11.50 hs.                    2da. Serie TC 2000 Platense, 5 vtas.
12.15 hs.                    1ra. Serie, TC Regional, Clase A, 5 vtas.
12.35 hs.                    2da. Serie, TC Regional, clase A, 5 vtas.
13.00 hs.                    FINAL, 1ra. Carrera, TC Del Sur, 10 vtas.
13.25 hs.                    FINAL, 1ra. Carrera, F. 1100, 12 vtas.
14.00 hs.                    FINAL, TC Regional, GTA, 14 vtas.
14.35 hs.                    FINAL, TC Regional, GTB, 13 vtas.
15.10 hs.                    FINAL, TC Platense, 12 vtas.
15.40 hs.                    FINAL, Monomarca Fiat, 14 vtas.
16.15 hs.                    FINAL, TC 2000 Platense, 10 vtas.
16.45 hs.                    FINAL, 2da. Carrera, TC Del Sur, 10 vtas.
17.10 hs.                    FINAL, TC Regional, Clase A, 12 vtas.
17.35 hs.                    FINAL, 2da, carrera, F. 1100, 12 vtas.

Circuitos que se utilizan:
TC Platense, TC Regional ( GTA, GTB), Monomarca: circuito largo
TC 2000 Platense, TC Del Sur,  F. 1100, Clase A: Circuito corto
Distribución de boxes
Boxes nuevos (todos): TC Regional
Carpas fte. Boxes nuevos: TC Regional
Boxes Tribuna: 1 al 18: Monomarca
19 al 28: TC Platense
29 y 30: TC Del Sur
Carpas fte. Tribuna: (2) TC Del Sur, TC 2000 Platense
Carpas Gomerìa: F. 1100

domingo, 4 de diciembre de 2016

Ortelli campeón del TC




Salté de la silla. Como hacía rato no lo hacía. Con ese impulso repentino. Ese acto reflejo que libera la tensión contenida y hace explotar la emoción. Como sólo podía hacerlo ese toque entre Matías Rossi y Mariano Werner en plena definición del campeonato, que terminó por otorgarle el campeonato a Guillermo Ortelli.
Emociones varias. Pelea en pista y desconcierto en boxes. Si hasta el propio Rossi festejó con Laureano Campanera con un abrazo mancomunado en el techo del Chevrolet. Hasta que la peor noticia llegó. Fueron unos minutos que parecieron eternos pero que traerían la decepción para un “Misil” que supo marcar la diferencia durante toda la temporada.
Sin embargo, la porfía fue intensa. Primero, mantuvo un duelo con Nacho Savino pero después fue el propio Werner que había avanzado desde la séptima colocación y presionó tanto que en su intento por superarlo pisó con las cuatro gomas el pasto. Un roce bastó para que ambos perdieran el control y las posibilidades de coronarse.
Ese fue el momento de éxtasis. Ese instante donde la sorpresa hizo vibrar y la euforia invadió el cuerpo. Ese grito que se soltó después de 25 vueltas de sufrimiento. No por el triunfo que parecía un trámite para José Manuel Urcera, sino por ese título que sumó el “Rey” de Salto para alcanzar las siete coronas. El festejo fue desmedido sólo ocasionado por esa alternativa que parecía tan lejana pero que finalmente iluminó a Guillermo.
El abrazo con su hijo sintetizó la pasión de un deporte familiar que se vive a flor de piel y que refleja el sacrifico en cada gota de champagne. Ese mismo que Ortelli descorchó luego de recibir la Copa de Oro Río Uruguay Seguros.
Pero también hubo festejo y felicidad en Las Toscas Racing por la primera victoria de José Manuel Urcera, quien dominó de punta a punta en el autódromo de La Plata, relegando al séptuple campeón de TC y a Juan Martín Trucco, quien coronó su año con el mejor regalo para el recordado Ariel Fernández.

Antonino Garcìa campeón de TC 2000



Mallo se fue afuera cuando era puntero de la competencia en los primeros metros, heredó esa colocación de privilegio Manuel Luque y comenzó a hacer diferencias. Antonino García en el quinto puesto lejos de la punta se centró a pensar en el campeonato mientras que su rival Moggia tenia a Diego Azar su compañero de equipo a sus espaldas pero no podía superar a Marcelo Ciarrocchi.
El segundo auto de seguridad en la vuelta 17, pareció abrir un sprint final a la corona 2016 pero todo quedó como hasta entonces. 
"Quería que se logre esto con el auto de Leo Monti. Le quiero agradecer a toda mi familia, el año pasado fue muy duro lo que pasó pero en esta temporada fuimos mejores. No paramos nunca y para mí tengo el mejor auto del automovilismo argentino" comentó el campeón Antonino García que en todas las finales sumo puntos.

Copa Bora: Melillo la carrera, Morillo el campeonato



Pablo Melillo ganó la última carrera del año de Copa Bora en el Roberto Mouras de La Plata. 
Melillo aguantó Roberto Corvalán que finalizó en el segundo lugar y en el tercer escalón del podio fue Franco Morillo quien se consagró como campeón de la categoría luego de haber cosechado una buena cantidad de triunfos y puntos a lo largo del año.

Más atrás se ubicaron, Andrés De Araujo, Juan Nimo, Daian Maximiliano, Pablo Del Ponte, Hernán Pourciel, Fabio Grinovero, José Montanari, Juan Carlos Raffo, Pablo Chimenti, Alfredo "Picho" Centuriòn, Jorge Purita, Osvaldo Zelijkovich, Jorge "Topo" Esquilvel, Emiliano, Barrera y Leo Forte completaron los 18. 
Final Copa Bora – La Plata
1° 1 Melillo, Pablo
2° 5 Corvalan, Roberto
3° 4 Morillo, Franco
4° 84 De Araujo, Andres
5° 50 Nimo , Juan
6° 3 Daian, Maximiliano
7° 29 Del Ponte, Pablo
8° 56 Pourciel, Hernan
9° 12 Grinovero, Fabio
10° 7 Montanari, José
11° 85 Raffo, Juan Carlos
12° 64 Chimenti, Pablo
13° 62 Centurion, Armando
14° 19 Purita, Jorge
15° 100 Zeljkovich, Osvaldo
16° 105 Esquivel, Jose
17° 145 Barrera, Emiliano
18° 106 Forte, Leonardo
19° 28 Roza, Federico Reyes
20º 33 Lorio, Juan

Nicolàs Cotignola campeón del TC Pista




Nicolás Cotignola, con Torino,  se consagró Campeón del TC Pista luego de llegar en el sèptimo lugar en la final que ganò Valentin Aguirre con la Dodge del JP Racing.

De esta manera, Aguirre redondeó un fin de semana perfecto, donde se llevó todos los puntos puestos en juego con la Dodge del JP Racing. El segundo lugar fue para Tomás Urretavizcaya, mientras que Alan Ruggiero finalizó tercero.
En el Autódromo Roberto Mouras de La Plata, los diez primeros puestos los completaron Marcelo Agrelo, Sebastián Diruscio, Nicolás Pezzucchi, Cotignola, Juan Martín Bruno, Joel Gassmann y Pablo Costanzo.
Con estos resultados, Cotignola logró el título del TC Pista, en una temporada que lo tuvo con cuatro victorias para ser el máximo referente, a bordo del Torino del Sprint Racing.
Final TC Pista – La Plata
1° 133 AGUIRRE, VALENTÍN Dodge 20 33:04.743
2° 51 URRETAVIZCAYA, TOMÁS Dodge 20 33:05.762 1.019
3° 116 RUGGIERO, ALAN Ford 20 33:07.070 2.327
4° 6 AGRELO, MARCELO Ford 20 33:11.904 7.160
5° 30 DIRUSCIO, SEBASTIÁN Dodge 20 33:12.745 8.001
6° 122 PEZZUCCHI, NICOLAS Chevrolet 20 33:13.111 8.367
7° 7 COTIGNOLA, NICOLÁS Torino 20 33:16.213 11.469
8° 16 BRUNO, JUAN MARTIN Dodge 20 33:19.317 14.573
9° 54 GASSMANN, JOEL Ford 20 33:20.615 15.871
10° 11 COSTANZO, PABLO Chevrolet 20 33:23.633 18.889
11° 8 VERRIELLO, DIEGO Dodge 20 33:23.723 18.979
12° 17 ALIFRACO, EMMANUEL Ford 20 33:25.341 20.597
13° 5 PÉREZ, FEDERICO Dodge 20 33:26.195 21.451
14° 77 CARINELLI, AUGUSTO Chevrolet 20 33:26.562 21.818
15° 14 MUCHIUT, MARCOS Ford 20 33:27.300 22.556
16° 22 BARUCCA, JUAN PABLO Torino 20 33:27.571 22.827
17° 27 PAPARELLA, JUAN MANUEL Dodge 20 33:41.104 36.360
18° 26 LYNN, FEDERICO Ford 20 33:45.175 40.431
19° 128 VÁZQUEZ, MARTÍN Ford 13 22:41.498 7 vtas
20° 9 FERRANTE, GASTÓN Chevrolet 13 23:06.502 7 vtas
21° 68 SANTERO, JULIÁN Chevrolet 6 09:17.047 14 vtas
22° 25 DENTELLA, CRISTIAN Chevrolet 6 09:34.615 14 vtas
23° 111 GARBELINO, JUAN Ford 6 09:53.301 14 vtas
24° 105 ORTIZ, ALDO Chevrolet 3 05:01.370 17 vtas

Ortelli no se rinde y gana la tercera serie



Se puso en marcha la tercera serie y rápidamente en el tercer parcial desde la cuerda Facundo Ardusso cedió el puesto a Guillermo Ortelli para que comience a comandar las acciones, con el santafesino de escolta, mientras Omar Martínez devolvió favores y cedió el tercer lugar a Mariano Werner en el pelotón. Qiunto en tanto se ponía en buen trabajo Leonel Sotro.
Adelante, Ortelli fue transitando vuelta a vuelta con Ardusso a sus espaldas, y con ambos cortados de Werner que no pudo seguir el ritmo, pero que marchaba tranquilo en la tercera ubicación. Atrás, Leandro Mulet entraba en trompo y perdía posibilidades, en una batería que nos trajo cambios sustanciales. Por lo tanto, Ortelli se llevó un parcial que lo sigue dejando vivo en la pelea, seguido de Ardusso y Werner, que así queda a 4,5 puntos de Rossi en la Copa de Oro. Cuarto terminó Omar Martínez y quinto Leonel Sotro.
Habiendo sido el primer parcial el mas veloz, Manu Urcera largará a la par de Guillermo Ortelli en la competencia final, mientras Matías Rossi lo hará desde el tercer lugar. Werner en tanto fue el mejor tercero y así partirá en la 7ma colocación, buscando descontar al de Del Viso. La final a 25 vueltas o 50 minutos, se pondrá en marcha a las 13.20hs.
3ra. Serie Turismo Carretera – La Plata
1 6 Ortelli, Guillermo 5 07:26.899
2 3 Ardusso, Facundo 5 07:27.214 315
3 7 Werner, Mariano 5 07:28.649 1.750
4 1 Martínez, Omar 5 07:31.259 4.360
5 107 Sotro, Leonel 5 07:31.761 4.862
6 22 Fontana, Norberto 5 07:32.235 5.336
7 101 Ugalde, Lionel 5 07:33.583 6.684
8 11 Bonelli, Nicolás 5 07:37.522 10.623
9 129 Giallombardo, Mauro 5 07:38.612 11.713
10 54 González, Nicolás 5 07:38.973 12.074
11 82 Lambiris, Mauricio 5 07:39.382 12.483
12 63 Bonelli, Próspero 5 07:42.661 15.762
13 46 Mulet, Leandro 5 07:59.663 32.764

Rossi ganò la segunda serie y sueña

Matìas Rossi ganò la segunda serie del Turismo Carretera de punta a punta y sueña con el titulo

TC: Urcera se quedò con la primera serie


La primera serie comenzò con  sorpresas, porque en la partida Manu Urcera por fuera atacó al poleman Gastón Mazzacane y pudo superarlo en la salida del curvón, mientras detrás Juan Martín Trucco quedaba tercero y cuarto Juan Marcos Angelini, y un poco mas atras Agustín Canapino. Tambien  se rozaban Mathías Nolesi y Chrisian Dose, yendose afuera este último.

Cuando Mazzacane comenzaba a ir por  Urcera, una falla aparecía en la contrarecta y así el platense era superado por Trucco y Angelini, si bien luego se recuperaría con el “Tati” en la recta principal. Sin embargo, la falla persistía en ese sector y tras ser superado por Angelini, luego en el giro siguiente el poleman perdería mas lugares en la fila.

Mientras Urcera llevaba una leve ventaja sobre Trucco, que reducía las diferencias pero no llegaría a la cola del Chevrolet. Atrás Angelini transitaba tranquilo también con una leve diferencia sobre Canapino.
Sin mas alternativas ni chances de sobrepasos, Urcera se quedó con su segundo parcial consecutivo y el primero de esta mañana, seguido por Trucco segundo, Angelini tercero, Canapino cuarto y Gabriel Ponce de León, cómodo en quinto lugar. Mazzacane en tanto producto de la falla, finalizó en la 9na ubicación.

miércoles, 30 de noviembre de 2016

Formula Metropolitana; Ramiro Dailoff ganó la segunda final



LA PRIMERA FINAL LA GANÓ DEGUMOIS Y STEFANO DI PALMA ES EL LIDER

Ramiro Dailoff se impuso por primera vez en el campeonato que ahora muestra a Stéfano Di Palma como nuevo líder

Segunda final de la Fórmula Metropolitana que vio alterada su estructura ya que el Comisariato Deportivo redujo a 10 giros su  extensión. Con Barbara y Dailoff adelnate y Degoumois y Di Palma detrás se inició la competencia.
Barbara quería hacer valer la pole y movía bien mientras Dailoff por afuera le ganaba la punta. Degoumois perdía terreno producto de una mala partida mientras que Stéfano Di Palma comenzaba el asedio a Barbara. La primera vuelta se cumplia con Dailoff adelante escoltado por Barbara, Di Palma, Ghirardi, Degoumois, Gaita, Novo, Ruax, Facello, Todino, Markel y Serna.
Con Barbara intentando dar alcance a Dailoff y Di Palma custodiado por Ghirardi, su compañero de equipo, la carrera entraba en una meseta. De a poco el piloto que hacía su presentación en el CB Racing se acercaba a la punta y entraba en franca lucha por la misma. Dailoff cerraba puertas mientras Barbara intentaba la superación por uno u otro camino hasta que en una maniobra ajustada Barbara pisaba el piano exterior lo que provocaba un semi trompo quedanado el auto atravesado en la pista. Por fortuna tanto Di Palma como Ghirardi y Degoumois conseguían esquivarlo.
Ya no estaban en pista Serna, Mancuso y Todino mientras que Damián Markel protagonizaba un fuera de pista volviendo retrasado a la competencia. Con posiciones definidas Di Palma intentaba en vano alcanzar a Dailoff mientras que Ghirardi se conformaba con el tercer lugar.
Gaita y Ruax avanzaban en la fila india al igual que Barbara que recuperaba posiciones. Emma Novo por su parte corría toda la competencia con la caja trabada en cuarta velocidad lo que le restaba posibilidades. Facello tenía la premisa de llegar y pese a que el ato se mostraba algo indócil finalmente alcanzaba ese objetivo.
Así se llegaba a la bandera a cuadros con el triunfo de Ramiro Dailoff escoltado por Stéfano Di Palma que se convertía en nuevo líder del certámen y Nicolás Ghirardi confirmando sus progresos dentro del equipo. Ricardo Degoumois seguía descontando en el campeonato al ubicarse cuarto mientras que Gaita, Ruax, Barbara, Novo Markel y Facello completaban los 10 primeros.
Stéfano Di Palma festejaba en el podio junto a Josito, su hermano, sosteniedo a Valentín su sobrino. Otro tanto hacían Ramiro Dailof, por obtener su primera victoriay Nicolás Ghirardi repitiendo el podio de la carrera anterior.
El campeonato está al rojo vivo con 83 puntos en disputa y cuatro potenciales candidatos al uno: Stéfano Di Palma con 285, Damián Markel con 279 y Ricardo Degoumois con 270 son quienes a priori tienen mayores posibilidades. Emmanuel Novo con 207.5 es el cuarto candidato aunque con posibilidades acotadas.

El premio Coronación se llevará a cabo el próximo 18 de diciembre en La Plata.

jueves, 24 de noviembre de 2016

Cronograma del Mouras para el 26 y 27 de Noviembre



Cronograma de actividades
26 y 27 de Noviembre de 2016
ALMA, Procar 4000, Fiat amigos 1.4, GT 2000, Fiat Lanús, Fiat ATN, TC Del Oeste
Sabado
08.00 a 08.10 hs.   Entrenamientos ALMA, Clase 2
08.15 a 08.25 hs.   Entrenamientos ALMA, Promocional, 1er. Grupo
08.27 a 08.37 hs.   Entrenamientos ALMA, Promocional, 2do. grupo
08.40 a 08.50 hs.   Entrenamientos ALMA, TC 1100
08.55 a 09.05 hs.   Entrenamientos ALMA, Copa Master
09.10 a 09.25 hs.   Entrenamientos PROCAR 4000 B
09.30 a 09.45 hs.   Entrenamientos PROCAR 4000 A
09.50 a 09.58 hs.   Entrenamientos TC Del Oeste
10.00 a 10.15 hs.   Entrenamientos Fiat Amigos 1.4
10.20 a 10.35 hs.   Entrenamientos GT 2000
10.40 a 10.50 hs.   Entrenamientos Fiat Lanús
10.55 a 11.10 hs.   Entrenamientos  Fiat ATN
11.15 a 11.25 hs.   Entrenamientos ALMA, Clase 2
11.30 a 11.40 hs.   Entrenamientos ALMA, Promocional, 1er. Grupo
11.42 a 11.52 hs.   Entrenamientos ALMA, Promocional, 2do. grupo
11.55 a 12.05 hs.   Entrenamientos ALMA, TC 1100
12.10 a 12.20 hs.   Entrenamientos ALMA, Copa Master
12.25 a 12.40 hs.   Entrenamientos PROCAR 4000 B
12.45 a 13.00 hs.   Entrenamientos PROCAR 4000 A
13.05 a 13.15 hs.   Clasificación, TC Del Oeste
13.20 a 13.35 hs.    Entrenamientos Fiat Amigos 1.4
13.40 a 13.55 hs.   Entrenamientos GT 2000
14.00 a 14.15 hs.   Entrenamientos Fiat Lanús
14.20 a 14.35 hs.   Entrenamientos  Fiat ATN
14.40 A 14.48 hs.   Clasificación, ALMA, Clase 2, 1er. Grupo
14.50 a 14.58 hs.   Clasificación, ALMA, Clase 2, 2do. Grupo
15.00 hs.                 Super Clasificación, ALMA, Clase 2
15.05 a 15.11 hs.   Clasificación, ALMA, Promocional, 1er. Grupo
15.14 a 15.20 hs.   Clasificación, ALMA, Promocional, 2do. Grupo
15.25 hs.                 Super Clasificación, ALMA, Promocional
15.30 a 15.36 hs.   Clasificación, ALMA, TC 1100, 1er. Grupo
15.38 a 15.44 hs.   Clasificación, ALMA, TC 1100, 2do. Grupo
15.47 hs.                 Super Clasificación, ALMA, TC 1100
16.00 a 16.06 hs.   Clasificación, ALMA, Copa Master
16.10 hs.                 Super clasificación, ALMA, Copa Master
16.15 a 16.25 hs.   Clasificación, GT 2000
16.30 a 16.40 hs.   Clasificación, PROCAR 4000, B, 1er. Grupo
16.45 a 16.55 hs.   Clasificación, PROCAR 4000, B, 2do. Grupo
17.00 A 17.10 hs.  Clasificación, PROCAR 4000, A, 1er. Grupo
17.15 a 17.25 hs.   Clasificación, PROCAR 4000, A, 2do. Grupo
17.30 hs.                 Serie Unica, TC Del Oeste, 4 vtas.
17.50 a 18.00 hs.   Clasificación, Fiat Amigos 1.4, 1er. Grupo
18.05 a 18.15 hs.   Clasificación, Fiat Amigos 1.4, 2do. Grupo
18.20 a 18.30 hs.   Clasificación, Fiat Lanús
18.35 a 18.45 hs.   Clasificación, Fiat ATN, 1er. Grupo
18.50 a 19.00 hs.   Clasificación, Fiat ATN, 2do. Grupo




Domingo
07.50 hs.                   1ra. Serie ALMA, Clase 2, 5 vtas.
08.10 hs.                   2da. Serie ALMA, Clase 2, 5 vtas.
08.30 hs.                   1ra. Serie ALMA, Promocional, 6 vtas.
08.50 hs.                   2da. Serie ALMA, Promocional, 6 vtas.
09.15 hs.                   Serie Unica, ALMA, TC 1100, 6 vtas.
09.35 hs.                   Serie Unica, ALMA, Copa Master, 6 vtas.
10.00 hs.                   1ra. Serie PROCAR 4000, B, 5 vtas.
10.20 hs.                   2da. Serie PROCAR 4000, B, 5 vtas.
10.45 hs.                   1ra. Serie PROCAR 4000, A, 5 vtas.
11.05 hs.                   2da. Serie PROCAR 4000, A, 5 vtas.
11.25 hs.                   Serie Unica, Fiat Lanús, 6 vtas.
11.45 hs.                   FINAL, TC Del Oeste, 8 vtas.
12.10 hs.                   1ra. Serie Fiat Amigos 1.4, 5 vtas.
12.30 hs.                   2da. Serie Fiat Amigos 1.4, 5 vtas.
12.55 hs.                   1ra. Serie Fiat ATN, 5 vtas.
13.15 hs.                   2da. Serie Fiat ATN, 5 vtas.
13.35 hs.                   FINAL, GT 2000, 14 vtas.
14.05 hs.                   FINAL, Fiat Lanús, 11 vtas.
14.35 hs.                   FINAL, ALMA, Clase 2, 11 vtas.
15.05 hs.                   FINAL, ALMA, Promocional, 12 vtas.
15.35 hs.                   FINAL, ALMA, TC 1100, 12 vtas.
16.05 hs.                   FINAL, ALMA, Copa Master, 12 vtas.
16.35 hs.                   FINAL, PROCAR 4000, B, 14 vtas.
17.10 hs.                   FINAL, PROCAR 4000, A, 16 vtas.
17.45 hs.                   FINAL, Fiat Amigos 1.4, 13 vtas.
18.15 hs.                   FINAL, Fiat ATN, 10 vtas.


Circuitos que se utilizan
Procar 4000, ALMA Clase 2,: Circuito largo
Fiat ATN: Largo con chicana
ALMA, TC 1100, Promo, Master, Fiat Amigos, Lanús, GT 2000, TC Del Oeste: Chico
Distribución de boxes
Boxes nuevos: 1 al 18: Procar 4000
19 al 25: Fiat Amigos 1.4
Boxes Tribuna: 1 al 24: ALMA
25 al 30: GT 2000
Carpas Fte Nuevos: Fiat ATN
Carpas Fte. Tribuna: Lanús
Carpas Gomería: TC Del Oeste
Atención: Quien no ocupe el lugar asignado tendrá una multa de $ 500.-